鹿児島本線の混雑情報
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現在の鹿児島本線 運行状況 5/17 20:04現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
JR鹿児島本線上り快速電車で千早駅まで。 あとで知ったが今日は関門海峡花火大会のため、 多数の見物客が乗車していたため平日帰宅ラッシュ並みの混雑になっていた。 さて千早で西鉄貝塚線に乗り継ぎ貝塚までの区間乗車したが、 2両で最古参の600形が走っていてなんだかホッコリした。 #JR九州 #西鉄
@821UT008 鹿児島本線福岡地区
ラッシュ混雑時の場合(私だと)
415：ラッキー(ドア間座席11人掛け)
811未更新：エェ･･･バカ混み
811更新：まぁいっか
813非座席減：エェ･･･バカ混み
813座席減：ウ～ン･･(席少ない)
817白缶：ウ～ン･･(座席硬すぎ)
819･821：ラッキー(運用少ない)
@nerv566863crime その415系鋼製車は徐々に廃車回送されつつあり・・・
今年度の821系の増備も無さそうなので、鹿児島本線や日豊本線の混雑はまだまだ酷い状況が続くと見て良いでしょう。
JR九州側も少しずつ対応して来ているので、混雑は多少は収まりつつはありますが、一般的に見ても車両の数を増やして欲しいところ。
@traffic_sai 鹿児島本線の博多周辺も静岡みたいに快速運転やめて普通列車を増やしてもらいたい。混雑率の平準化も兼ねて。
ついでに言うと転換クロス王国なはずの鹿児島本線福岡も並行しており転換クロスがあったり3ドアと4ドアがなぜか混ざってる西鉄も混雑が分散されてどちらも混雑していませんね😇😇😇😇😇
なのにお分かりのようにJR九州はダ○な会社なので混雑していないのにオールロングにしたり座席減らしてるからね🤔 https://t.co/E0VfkmIsdq
@jrkyushufukhok
願くば鹿児島本線上り(東郷駅発)朝7：03海老津行きを小倉までだったら助かります。同様に下り線も遠賀川駅まででなく博多駅までだったら助かります。最近混雑するようになったのと不便を感じます。経営上大変なのでしょうか。
やだね
とにかく東海道線名古屋の混雑率97%なのでオールロングは不要中の不要😇😇😇😇
輸送効率もいいですし
東海道線名古屋も並行してる名鉄も東海道線首都圏も並行してる京急も鹿児島本線福岡も並行してる西鉄朝ラッシュ混雑しません！
@cintetu21023
@811kei1500bannd
@matsunokiH015 https://t.co/bmcDrGK7AB
残念！
東海道線名古屋の混雑率は97%で混雑はしてないんだが
そもそも東海道線名古屋にオールロング配置経験ないし
東海道線名古屋も京阪神新快速・快速も鹿児島本線福岡も転換クロス王国でよし
@matsunokiH015
@811kei1500bannd
@cintetu21023 https://t.co/b1YZuRbSGq
混雑が激化したと言われている鹿児島本線の混雑率の変化。本数が大きく変わっているから輸送力、輸送人員の合計に着目してみると…
二日市→博多では輸送人員が増加してしていて、輸送力を800人下げているので混雑率が高くなってる。 https://t.co/ISbDAHe4eS
鹿児島本線ではダイヤ改正での
大幅減便や大幅減車した結果
お客さま混雑によるダイヤ乱れが
何回か起きた
昔はこんな事無かったのに https://t.co/C9I84TOAfz https://t.co/ZxiNHV4D0c
博多11:20→黒崎11:55
🚊特急ソニック19号・大分行き／モハ885-2
博多毎時20分発のソニックは各停タイプ。
香椎・赤間とこまめに停車。
それでも黒崎までたったの35分。
鹿児島本線福北間の鈍行列車の混雑ぶりを見ると、特急以外は極力乗りたくない…。
#ぷよ散歩
鹿児島本線の削減は酷いよな
博多駅が混雑悪化してるのSNSとかで見るけど
確かに利便性が損なわれてると思う https://t.co/hmkoBdv20t
いや、あまりにも鹿児島本線の混雑が半端じゃないから金かけてでも415を復活させるなりして運用を増やしてくれやって地元の鉄道ファンから何からが思ってるって事じゃないの。
ダイヤ改正してから混雑増えてないですか？つーかここ数日、夕方の遅延が多い。電車に乗りたいけど満員→無理矢理乗ってドアの開け閉めを繰り返す→遅れる。。の繰り返し？
#JR九州
#JR西日本
#鹿児島本線
基準は西鉄天神大牟田線、福岡市地下鉄空港線、JR筑肥線（筑前前原以東）として、鹿児島本線の混雑度とダイヤの検討をします
鹿児島本線の混雑が酷いからどうにかしてくれって意見は分かるんだけど、白電復活させろしか言ってない人はなんか違う気がするんだよな
もっと現実的な解決策あるだろうに()
6月21日 19時3分現在、【鹿児島本線[門司港～大牟田]】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時30分
発生場所：鹿児島本線 小倉 から 博多
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】（2023/06/21 18:55現在）
06月21日 18時53分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時30分
発生場所：鹿児島本線 小倉 から 博多
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
#JR九州
https://t.co/AcHPXY4kRn
鳥栖駅17時03分発(約4分遅れ)
普通荒木行き
813系R2203 R2210
(遅れた理由お客様混雑らしい)
#鹿児島本線 #撮り鉄 https://t.co/EcYNOKhovl
夕方のラッシュ時間帯、
言うほど混雑しない鹿児島本線に821系3両
クソ混む豊肥本線には815系2両
なかなかミスってるだろ🫤
鹿児島本線 九産大前駅
1989年開業。3駅連続民営化後の新駅。
訪問時は通学と思われる利用客で博多方面が混雑していた。
#淀尼2023夏_小倉 https://t.co/OzaJF3ejwp
おはようございます。今朝の大牟田は曇り、気温20℃。JR九州、鹿児島本線は北九州から大牟田までお客様混雑でのダイヤの乱れが定着しつつある。都市部は対応しても、地方切り捨ては継続よね。公共交通機関なら、政府に補助金求めようよ。利用者も協力するって。地方はコストじゃないから。 #omuta https://t.co/uQ2XSWAs1y
06月07日 19時55分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時20分
発生場所：鹿児島本線 博多 から 香椎
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
#JR九州
https://t.co/AcHPXY4kRn
06月07日 19時01分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時20分
発生場所：鹿児島本線 博多 から 香椎
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
#JR九州
https://t.co/AcHPXY4kRn
お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時20分
発生場所：鹿児島本線 博多 から 香椎
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】（2023/06/07 18:36現在）
＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時20分
発生場所：鹿児島本線 博多 から 香椎
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
(2023年06月07日 18時32分) https://t.co/DRGVcIcYC2
06月07日 18時33分現在：＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時20分
発生場所：鹿児島本線 博多 から 香椎
当該列車：上り快速列車(荒木17時07分発 小倉行)
#JR九州
https://t.co/AcHPXY4kRn
同様に東海道線首都圏も京急、横須賀線、京浜東北線と並行していて乗客も分散されてるの混雑していなさそうだし、転換クロス王国の鹿児島本線も転換クロスが多い西鉄と並行していて乗客も分散されてるので混雑していないしな。
@mm22helloprodd
@matsunokiH015
@811kei1500bannd https://t.co/lTQUjxlEwD
○門司港
JR鹿児島本線の終点・門司港駅下車
小倉駅から約15分
北九州市門司区にある関門海峡に面したエリアです
レトロな街並みや景色が楽しいよ
※5/27、28は門司港みなとまつりが開催されるため、混雑する恐れがあります https://t.co/kXOWCsJz0p
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。