瀬戸大橋線/本四備讃線の混雑情報
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現在の瀬戸大橋線/本四備讃線 運行状況 12/3 04:52現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 新幹線4 赤穂線4 宇野線3 可部線2 予讃線2 東海道新幹線1 学園都市線1 仙山線1 東海道本線1 越後線1 神戸線1 嵯峨野線1 伯備線1 津山線1 土讃線1 高徳線1 福北ゆたか線1 大阪線1 |
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今日の瀬戸大橋線の架線断線 ･曜日問わず7両なので日曜で混雑がバラける ･平日だったら確実に通勤通学に影響 ･7両だったからパンタ3基ヤラれる ･5両だったら2基の被害で済んだが、車内は少し混む どう捉えるましょう…
高松→小豆島土庄とフェリーを乗り継ぎ、新岡山港に到着。瀬戸大橋線に見切りをつけた人がある程度いるのか混雑していて、新岡山港→岡山駅のバスは多くの立ち客を出して発車。 pic.x.com/UN6LcS9ATu
瀬戸大橋線が動くらしい。よかったよかった。再開後は非常に混雑するだろうから、フェリーのソファーでくつろいで海を渡ってるのは贅沢かも。 昨日の停電とか、架線断線とか、やはり四国は島なんだなと実感しました。
まだ居るみたい。瀬戸大橋線は速達便以外は児島〜岡山で県内完結してるから他線にも影響無いし速達便を除いてだからダイヤ的には遅れは無いみたい。でも情報では岡山駅は混雑してるみたい。四国連絡の速達便って端で見る限り乗車率悪くないから。 pic.x.com/mNpJrgx176
今治城(模造品)→松山に戻ります(瀬戸大橋線運休を神がかり的回避)→高架化された松山駅と旧ホーム→空港3階に🏁🧸開設(動線に面していて那覇と違い混雑) #ゲーセン巡り セゾンアメックスでの空港ラウンジ利用年2回に改悪されてたのね pic.x.com/qju4oxILKL
@dtQqtnn1RmWQIOh自分は、早朝から🚃 岡山で用事（岡山マラソンで混雑）だったのですが、 昼から岡山駅から🚃瀬戸大橋線でちょこっと用事、 岡山-児島間は大丈夫ですが、 遅れてたり、満員だったりです💦
いしづち14号高松行きでは、本日の瀬戸大橋線不通に関する放送がなされました。 ・坂出駅が大変混雑していること ・岡山、本州方面へ行く人は終点高松まで行き駅係員に尋ねること ・代替輸送はないこと 以上です。
瀬戸大橋線、架線切断でストップかぁ。朝のラッシュ時で、橋の上で止まっちゃって大変だね。 復旧に時間がかかりそうだし、乗客の対応も心配。 迂回ルートの混雑も懸念されるし、代替手段の確保も急がれるよね。 こんなことって、ホントあるんだなぁ…。
瀬戸大橋線の影響で迂回ルートに徳島〜大阪線の高速バス推奨してるのを割と見かけるけど、あの路線は元々超混雑してるのに大丈夫かなぁと心配してしまう。昼間は大丈夫なのかな？
@MatsuVR高速バスと高松発着航路は、JRから移行した旅客でかなり混雑しそうですね。 愛媛や徳島なら、瀬戸大橋線と離れた航路の利用などで迂回が功を奏す事も少なくない気も。
@tB6cCxOjcbbcC5t大混雑の岡山駅構内をかき分けつつ進み瀬戸大橋線に潜り込みました💦 本来、払い戻し対象になるものの、あまりの混雑と面倒くささで権利放棄しながら進んでます🥺
@hikaRail7マリンライナー岡山口の混雑がひどいから一時期関西地区で余ったサハ223系2000番台を5000番台のクモハとクハ間に連結し３両編成となり、ＪＲ四国5000系３両編成と連結して、大半のマリン６両編成で運行してたなあ😁 でも瀬戸大橋線乗客減と、ＪＲ四国が車両使用料払いが増えるの嫌がってやめになった😅
普段、グリーン車は選択肢にありませんが、夕方のラッシュの混雑を避けるために乗ります。(^^ゞ #快速マリンライナー #瀬戸大橋線 pic.x.com/O9oTMHlHA7
岡山駅 の #瀬戸大橋線 #マリンライナー の混雑がえげつない…理由考えていた… #きっぱー ばかりやないな… #青春18きっぷ pic.x.com/hsaa9w2nuy
瀬戸大橋線は新年度恒例の213系2ﾀﾞｧ636Mの混雑と遅延に懲りた客が先発のマリン8号に流れる現象発生中 しかしマリン8号が遅延すると単線離合待ちで636Mも当然同程度遅延するという これらは岡山駅到着時刻が7時46分と8時4分で20分近く開くのも変に客が集中する原因と推察
113系・115系が本格的に乗れなくなるまではあと２回くらい増備が必要な感じかなぁ 岡山の東西は相変わらず運用調べないとほぼほぼどちらかか、213系が来るよね 混雑度なら山陽線を優先しそうなもんだが、併結運用も多いことや赤穂線に入れない事もあってか瀬戸大橋線及び宇野線が優先されたのかな。
来年から瀬戸大橋線早島駅の改築工事が開始予定だが… 改札口が岡山方に移動するから、ただでさえ混みがちな岡山方車両がさらに混雑するようになるだろうね town.hayashima.lg.jp/soshiki/somu/g…
バスになんとか乗れたものの、同様の瀬戸大橋線難民多発につき、当日現金組混雑で出発が15分遅れ、到着も15分遅れ、元々開場時間ギリギリ着だから今回は新幹線にしていたのにー！のにー！😂wのバッタバタ。着けばいいんです、着けば
平日夜の岡山発マリンライナーに乗る度 岡山都市圏の帰宅列車として茶屋町辺りまではかなりの混雑なことが多く(朝の岡山行のように7両でもなく、、)、新幹線から接続する二県間連絡の優等列車という観点では正直微妙な状況だよなあと、遠近分離が困難な瀬戸大橋線の辛さを個人的に最も痛感します。
２７３系の足も確定しつつあるでしょうね。２２７系の２次車は、SICーVVVFで伯備線・赤穂線などが使える２・３両タイプ１次車とほぼ同じ両数がいいのかなと。倉敷地区や瀬戸大橋線などの混雑が日同様だったら一部ロング車両も導入してほしいね。
2扉の213系は既に岡山でもキャパ不足なのは確かの様で、特に混雑が謙虚な瀬戸大橋線では確かにキツイかも。
それでも2+2+2は213系のままの様ですが、瀬戸大橋線の混雑が謙虚なのがわかります(岡山は工業・産業都市だから人口も多い)。 https://t.co/bTGOUXhbrT
@8516n @tasks_s 四国は高速道路が本当にちょうどいいんですよね。
鉄道は予讃線と瀬戸大橋線は貨物もあり、残すべきだと思いますが。
高徳線はあの線形をディーゼル特急で走るので本当に好きなんですが。
岡山近くのマリンライナーの混雑と、四国内の混雑率で車両数合わせるのは、
岡山の人に申し訳ないです。
#213系
#227系500番台
混雑激しい宇野みなと、瀬戸大橋線通勤時間帯の2扉車両、227系500番台Uraraに置き換え妥当だよな。 https://t.co/HQMcMc8a6P
すごい場違いな意見。
四国新幹線が出来て岡山が大発展する訳ではないし、岡山に新幹線が無いわけじゃないんだから、1人勝ちするという意味もわからない。
あと瀬戸大橋線は距離が短いので高速化した所で短縮されるわけじゃない。
可部線並みに混雑している訳でもない。
https://t.co/ED84cBs3WN
瀬戸大橋線特急南風3号、自由席乗車率200%。2700系の場合中間車なく先頭車ばかりだから座席数減るから仕方ないけど、東京の通勤電車並の混雑で四国山地抜けるの辛いな💦。
https://t.co/2764Yhwq4m
小川町で車両故障
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新横浜での乗り継ぎで東海道新幹線が遅延
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東海道本線が接続で遅延
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神戸線が混雑で遅延
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山陽線が接続で遅延
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瀬戸大橋線の特急が接続で遅延
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四国は高知、土 讃 線 が 遅 延
夕方にこんにちは😅
今日は親の誕生日近いから日帰り旅行を嫁ちゃんと共にプレゼント。
まぁ車旅と電車旅を混ぜながら😅
人混みの多い大阪市内の混雑地域は避けて姫路まで車🚙
姫路から在来線と新幹線混ぜて四国瀬戸大橋線を渡りました。まぁ出発時間遅かったからとんぼ返りですが😅 https://t.co/drF3vXyDLH
地方の政令指定都市を走る近年開発が進む路線のうち、
利用客多いのに単線という線路設備がクソ雑魚で増発ができず混雑が酷い路線
→仙山線、越後線、瀬戸大橋線、可部線、福北ゆたか線、豊肥本線（熊本口）
せっかく複線なのに本数や両数をケチってるせいで混む路線
→学園都市線、嵯峨野線
茶屋町
宇野線の微妙な扱いを感じ取れる。岡山方面との上下接続の相手は「普通」
マリンの混雑分散のためだろうが、かつての主要ルートがもはや本四備讃線のおまけ状態。なお特急は止まらない模様 https://t.co/hmy0WzIxL8
土佐山田→阿波池田 2708
土讃線→予讃線→本四備讃線→宇野線 特急南風16号/岡山行き
めっちゃ混んでる() https://t.co/rDbK58oHM4
@mist2121 大雨で瀬戸大橋線、赤穂線、津山線等止まってたんですね。運転再開し出したようですが、遅れや混雑は必須ですね。昼寝から覚めてびっくり。🙀
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。