加古川線の混雑情報
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現在の加古川線 運行状況 4/25 20:02現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に運転見合わせ(13件)、再開/復旧(3件)、人身事故(1件)の情報が発生
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@west40n最近の東武みたいに一部編成を潰す事で部品確保を図るため、115系が残存する中で221系廃車などなら、決して有り得なくない話かも。 流石に可部線の混雑対策で既存車両を転用ではなく淘汰、代わりに播但線か加古川線の車両(2両編成)を走らせるなら大仰天ですが…
おはようございます! ☀️ 🚄 #JR京都線：遅延なし #加古川線 一部運転見合わせ 🚶♂️ 京都駅通行量：8割 🚶♀️ 通勤通学：5割 ✈️ 旅行客：5割 🕗 京都駅混雑：8時と17-18時頃 🌡️ 今日の気温：21-12℃ 🌡️ 前日差：🔴＋4 傘が必須・20℃超え 今日も頑張りましょう! 💪 #京都駅 #今日の京都駅
おはようございます! ☀️ 🚄 #JR京都線：遅延なし #加古川線 一部運転見合わせ 🚶♂️ 京都駅通行量：6割 🚶♀️ 通勤通学：8割 ✈️ 旅行客：2割 🕗 京都駅混雑：8時と17-18時頃 🌡️ 今日の気温：13-0℃ 🌡️ 前日差：🔴＋3 晴れ模様・朝晩冷え込む 今日も頑張りましょう! 💪 #京都駅 #今日の京都駅
福知山線・加古川線、谷川駅。 沿線イベントのお客様混雑影響により列車は13分遅れで到着。本来乗る予定の列車はすでに出発して1時間待ち…😇 福知山でランチ時間取っておいたから、まだ大丈夫だけど。
福知山線・加古川線、谷川駅。 お客様混雑による列車13分遅れで到着し、本来乗る予定の列車はすでに出発して1時間待ち…😇 福知山でランチ時間取っておいたから、まだ大丈夫だけど。
@tamakura_word125系は単行な上に、加古川線配属の車両は3列シートで元々の座席が少な過ぎで、着席出来るのは30人くらいでしょうか。平日の昼間ですら座れないこともあります。 103系はロングシートとはいえ2両ですし、厄神行きが走るのは1時間に2本以上の時間帯ですから。 西脇市行きだとそれなりに混雑しますね。
皆様おはようございます(*^^*) 125系の日 1日遅れなんですが125系の写真をあげられてた方々に便乗して📸 地元、加古川線の足として時折利用させて貰っています。 1列＋2列の転換クロスシートで快適に乗車出来ますが、2扉の為に混雑時はしんどいですね笑 さて、今日も1日頑張りましょう
おはようございます! ☀️ 🚄 #JR京都線：遅延なし #加古川線 運転見合せ 🚶♂️ 京都駅通行量：8割 🚶♀️ 通勤通学：6割 ✈️ 旅行客：4割 🕗 京都駅混雑：8-9時と17-18時頃 🌡️ 今日の気温：14-2℃ 🌡️ 前日差：🔴＋1 厚手服装が吉 今日も頑張りましょう! 💪 #京都駅 #今日の京都駅
また、播但線では老朽化している車両の故障が顕著になってきているほか、同形式車両が加古川線にも残り、福知山にも老朽化している車両が残存している。 前者の広島地区については混雑に対応した車両の導入が要望されており、嵯峨野線の状況とも似通っている。
20XX年11月20日 嵯峨野線混雑対策用の323系100番代C01編成が大阪環状線内での試運転の後、湖西線へ向かいました。 大阪駅では、E普通 園部行き となっていました。 今後、50本ほど導入し、221・223系置き換えに回ります。 捻出された車両は、播但線・加古川線・山陰線用に2両化。
おはようございます。 #JR京都線 遅延なし #加古川線 遅延あり 京都駅通行量 6割 通勤通学7割、旅行客3割 京都駅混雑は8時と17時頃 今日の気温34-27℃＋1 傘の用意を 熱中症対策、日焼け止めがあると吉 今日も頑張りましょう。 #京都駅 #今日の京都駅 #スターバックスコーヒーJR京都駅西口店
北条鉄道フラワー2000-1
（サルビア号）
東播地域在住だが
生まれた病院も加西だし
母方の親のお墓に
母親と墓参り
何時もはバスで行くか
神戸線と加古川線と北条鉄道の3回乗り継ぎで行くかの２択だが今回は鉄道を選択本当は
バスの方が安いけどね
加古川線と北条鉄道赤字の割には
混雑してた https://t.co/Yz5afzNfa1
#JR西日本 #加古川線
普段からあんなけの混雑なんだからトラブって2本分の乗客が1本に集中したら、そらそうよ、おーん。
すぐにダイヤ変更は難しいかもしらんけど、4両編成の復活は至急検討せなあかんよね、これは。おーん。そらね、もうね、まったく対応出来てないんやから、ハッキリ言うて。
@RcRhEnjVSqRkocS ハッチさん、おはようございます♪
列車の情報は自分が乗った当時の物なので、ダイヤ改正で変更されてる可能性もあります。大阪より西のJR線は加古川線以外すべて乗っているため、沿線の雰囲気や混雑具合はある程度覚えています
18きっぷで乗れるのはありがたいのですが、混雑が予想される日に単行だと遅延が発生しますよ。留萌線と対照的な加古川線。
#加古川線 #青春18きっぷ https://t.co/whg7s8yZwd
加古川線の混雑が酷いわ。
加古川ゆきが厄神で積み残しそうな勢い。
時期もあるだろうが、単行じゃ厳しそう。
#JR西日本 #加古川線 #乗り鉄 https://t.co/2Ws9HnJeAp
@mxmarin2000 223-5500は一応地元が負担してるから下手に転用はキビいかも。
それか混雑悪化で大問題になってる広島に4連の227系(可部線用はロング)入れて、2連とか3連を加古川線や播但線はどうですかね？。
日焼けした💦
天気良かったしなー💧
でも、最初は今日は雨予報で、そして今週はずっと雨なのに今日だけ晴れとかめっちゃ運が良いと思った☺
バスはギリギリ乗り継げたし、加古川線は乗り遅れたおかげで103系に乗れたし、帰りは上手く混雑を回避できたし、かなりラッキーが重なった⭐❤
#JR西日本
#加古川線
#JR粟生駅
行きは2両編成
帰りは1両で来ました😌
したがって混雑しております😅 https://t.co/SlnOUHoOZZ
@chiro4003 こんにちは！
今日まさにお写真のような感じでした😨
加古川線に125系は失敗でしたね😭
３扉にするとか、一層の事ロングシートにするなら、また違ってたかもしれないです😁
谷川直通の設定上、単行は致仕方ないのでしょうが、混雑時、103系だと助かります🤣
北条鉄道にたどり着くまでには地獄めいた混雑の加古川線125系1両に耐えねばならない
103系だと2両編成だけど昼間は運用がごく限られているのは実に残念 https://t.co/v7nxNdAFfo
加古川線は3度目の乗車でしたが、小浜線でも使っている125系の単車(小浜線は2両)。加古川発車時点で立ち席多数の混雑ぶり。利益が出るにはこれくらいの利用状況でないと厳しいのかなと考えながら乗っていました。 https://t.co/sxCbR9OKiH
FF外からの引用失礼します。こちらもほぼ同意ですが、JRであれば輸送力があれば取り敢えずOKかなという感じがしています。違う地域の話ですが、加古川線の夕方の毎時1本程度の長距離便の2両編成の混雑には驚かされ、長距離便を4両編成で毎時2本程度走らせてもバチは当たらないように思いました。 https://t.co/xtah6d9KJj
@kotonoha_s 福山ー40分強ー倉敷ー20分弱ー岡山の各駅停車に、結構な数のお客さんが居ますものね。
快速が廃止になった上、まさかの慢性的に座れないとかいう状況になったら、とんでもないサービスダウンですが…
（新車だけど椅子が少なく短編成で混雑し嫌われ者の、加古川線125系を睨みながら） https://t.co/PgjolERzog
@WgKwp7C1NApClxi 和田岬線、播但線、加古川線、関西線201系導入すれば混雑解決すじゃんやっぱりまだ新車は大丈夫だよ（暴論）
因みに、加古川線の加古川発12時42分は加古川線で唯一の谷川まで全線通しで走る電車なのですが、125系の単行なんです！なので加古川～粟生あたりまでは凄まじく混雑してる事が多いですね。
加古川線
1日1本だけの貴重な谷川直通
とはいえ、1両だけで激混みで西脇市では11分停車。特にありがたくはない💧 https://t.co/OLua37IC5a
加古川線日岡駅
播但線に続き当路線へ。姫路の隣にある古い木造の駅。窓口跡がある無人駅で、使われているのは右半分だけ。昔ながらの木製ベンチがありますが時計や駅名標は最近のものに見えます。途中から学生が沢山駅に集まり混雑しました。
#日岡駅 #駅名標 #加古川線 #秋の乗り放題パス https://t.co/tImDa5xwA3
【加古川線の現実】
加古川〜厄神:混雑する区間
厄神〜粟生:やや空いてる区間
粟生〜社町:混雑する区間
社町〜西脇市:やや空いてる区間
西脇市〜谷川:非常に空いてる区間
…つまり、西脇市〜谷川間はオワコン状態
しかし、神戸で大規模災害等があったときに加古川線は非常に重要な迂回ルートとなる https://t.co/sFHoSf2iyL
座席の少なさに定評のある加古川線の125系。
昼下がりの発車20分前で決して混雑はしてないけど、もう座れない💧
ドア周りは充分広いし、小浜線車両のように４列シートにして欲しい。
あと下校時間帯に単行ヤメロ。 https://t.co/CPonbLJAJs
粟生から加古川線で加古川へ。
125系は悪くはないと思いますが、混雑する西脇市以南に単行・転換クロスは無理があるのではないかと…。
そろそろ播但線と揃って227-1000が来てほしいところです。
2022-07-09 JR西日本加古川線加古川駅 https://t.co/a3iekZ68hR
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。