加古川線の地震情報
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現在の加古川線 運行状況 4/29 20:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
加古川線残す理由
真面目な話だと
南海トラフみたいな
デカい地震来た時に
迂回路残しておかないと
復旧するフェーズで
詰むからだと思う。
と言うか
単純に阪神淡路の時には
播但線とセットで
迂回路としてフル稼働してたはずだし。
補：JR加古川線（1995年）
西脇・滝野・社と、この路線が南北をつらぬいている路線
西脇市〜加古川間は毎時1本で、中国ハイウェイより少ないの・・・(´・ω・｀)
95年1月の地震で神戸線が不通になったときには増発を実施、
大阪〜福知山線・加古川線経由〜加古川
の迂回路の役割を果たした https://t.co/IoJnKDDcmw
@Htp2021 こんにちは。大阪での学生時代で、姫路在住の同級は福知山線の迂回特急と加古川線で通学していたみたいです。
地震直後に実家に一報を入れたことで、その後親戚から実家に多数来た連絡にも対処できたそうで、岡山との距離を感じたことでした。４月１日の東海道本線復旧で、実家に「帰省」出来ました。
この路線って地震で神戸線死んだ時の迂回路になったんだけど無くなったら播但線で福知山出て回ってくることになるのかな
物流大変そう
赤字の加古川線どうなる？ＪＲ「必要だから残しては無理」 利便性向上求める住民と隔たり 西脇 https://t.co/dzRIy1zvRY @kobeshinbunより
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。