山陽本線の混雑情報
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現在の山陽本線 運行状況 1/17 10:24現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に人身事故(2件)、再開/復旧(1件)、遅延(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 呉線3 可部線3 東海道新幹線2 東北本線2 東海道本線2 鹿児島本線2 新幹線1 山陽新幹線1 九州新幹線1 常磐線1 山手線1 中央線1 京浜東北線1 上野東京ライン1 嵯峨野線1 阪和線1 赤穂線1 伯備線1 宇野線1 福塩線1 宇部線1 小野田線1 筑肥線1 奈良線1 広電1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@marikoOHIRA1210 山陽本線大畠から１１５系電車に乗って岩国へ帰ります🚃車両は、１１５系N−03編成です。 車内は、正月休みの最終日で混雑していて、ドア付近に立っていました。 pic.x.com/IBVLxUyvMG
@64ATM正直、JR東海道･山陽本線の快速とか近鉄奈良線の快速急行(快急)で6両編成が来たら洒落にならないほど落ち込みます(混雑率がかなりアップします)。
長い1日だった。かつてTOKYOで暮らしていたはずなのに、こうして出張でたまにTOKYOに行くと、人間の混雑に疲れる。慣れという筋肉。でもいちばん精神的にキツい混雑は山陽本線普通列車だということをTOKYOの皆さんは知らないだろう。国鉄車両とか言っている場合じゃないぜ。車両を増やそうや。
山陽本線下り、 広島駅でお客様対応して遅れ→各駅で混雑のため遅れが増大→宮内串戸で電車がスリップ(オーバーラン？？)で40分以上遅れ出てる 折り返し列車も大幅に遅れてる(20分〜)らしくて上りもしっかり影響受けるの笑えねぇ……
話は逸れるけけど、大晦日の深夜の臨時便(関西線、阪和線、片町線、東海道山陽本線)が廃止されたみたいです。元日の混雑も読めないです。 x.com/4SFoRNHTLLv5dh…
🚨【東北本線遅れ】 山陽本線内での踏切事故の影響、鹿児島本線内での踏切安全確認、片町線内での人身事故、及びそれらに伴う混雑と東海道新幹線の米原駅への臨時停車の影響で、東京〜大宮間に遅れがでています ・詳細 山陽本線 加古川〜東加古川 鹿児島本線 肥前旭〜久留米 片町線 河内磐船～津田
🚨【東北本線遅れ】 山陽本線内での踏切事故の影響、鹿児島本線内での踏切安全確認、片町線内での人身事故、及びそれらに伴う混雑と臨時停車の影響で、東京〜大宮間の下り線(青森方面)に遅れがでています ・詳細 山陽本線 加古川〜東加古川 鹿児島本線 肥前旭〜久留米 片町線 河内磐船～津田
まだ暗い中自宅を出て向洋駅に、向洋駅から山陽本線の下り始発電車に乗って広島駅に、広島駅から始発の東京行のぞみに乗りました 閑散としていた16号車も新神戸駅から乗車の団体客で満席になりました 車内放送によると自由席は広島駅から混雑しているようです pic.x.com/tleMlCw9E3
東日本は、仙台も新潟も一編成を2や4両などと偶数。 東海は、3両編成を3+3として6両対応したりと奇数を敬遠傾向。 広島は 2+3の5両編成もあるが5両以上は可部線に入れない。 3両は山陽本線で積み残し多発、混雑に懲りたのか、今では4両以上が大半。
山陽本線の岡山〜倉敷間は旅客輸送量が多い区間で特に高校生の帰宅時間帯はとても混雑している。この区間は伯備線直通を含めて１時間辺り５本運転されているが(特急除く)あと１本ぐらい増発出来ないかな。一昔前は１時間に８本も運転していたんだけど。
岡山駅→三原駅。 サンライズを下車し、ここからは 山陽本線をひたすら下って行きます！ 乗車電は、227系uraraです。 ただ途中、特定特急料金の区間だけ 新幹線に乗車して時間短縮します〜。 岡山発車しましたが、雨のため めっちゃ空転してます笑 そして平日の朝、車内は混雑です！ pic.x.com/YXiwQfrc5d
105系が主戦力の福塩線、宇部線には227系が入るのかずっと謎(+小野田線) Redwingは可部線や呉線でももちろん主力形式だけど Uraraはまだ福塩線入線できてないし、Kizashiも運用区間は山陽本線のみ記載 ただロングシートの路線に転クロを普通に導入すれば可部線みたいに混雑悪化するだろうからな
@hiro_takai山陽本線、九州新幹線では東海道新幹線のように、混雑の事態が多数見込まれないことから、普通席であり、つつもグリーン車のような付加価値をつけられるスペースとして提供されていると聞いたことがあります。結果的に車椅子での乗車などにも寄与することにもなっているとか。
本日7回目の乗り換えとなる相生での3分乗り換え お昼時の山陽本線とあって混雑が予想される 上手く抜け出せるか 互角 pic.x.com/iLbDFJcapT
@TypeNenimotuおはようございます。uraraになると着座定員が減るのと、4両〜３両へ減車されたりで山陽本線とか凄く混雑してるのが赤穂線にも拡大するだけのような気がしてなりません😢
岡山からは山陽本線に。 こちらにもウララが投入され始めたようで。 お馴染みとなった相生での乗り継ぎは見事に満員😅 束の間の混雑を過ぎれば、姫路の町に着きました。 ここで一度JRを後に。 たまには別の景色でも眺めながら帰ることにします😊 pic.x.com/8zALJpzjux
山陽本線・呉線広島〜海田市間一部列車取り止めって事は向洋駅周辺の工事かな？山陽本線も呉線も広島〜海田市間は混雑区間でも有るからね pic.x.com/k00QuuUYdz
乗車記録 9/6(土) ②405M 普通三原行き、岡山6:44→糸崎8:15。 ・JR西日本 ・山陽本線 ・227系500番台4両編成 【メモ】この車両のドア間座席の4列は良いのか悪いのかどちらなんでしょうか？混雑時に威力を発揮するのでしょうが混雑時に乗ったことが無いので何とも⋯ pic.x.com/sEEtIUwaZ7
これまで駅前広場がなく混雑…岡山市中区の山陽本線・高島駅に駅前広場 ９月１８日供用開始へ【岡山】 … (25/08/27 18:00) youtu.be/CaCjTcPJH6M?si… via @YouTube
混雑するのは正直笠岡も津山も同じなんだけど、笠岡の花火大会はさすがに幹線の山陽本線の元主要駅なので、前回の経験則だと臨時改札を開いて改札も上り下りで分離して、福山方面に待機させてがんがん長い編成の臨時が出るんですよね。ありがたい。
これまで駅前広場がなく混雑…岡山市中区の山陽本線・高島駅に駅前広場 ９月１８日供用開始へ【岡山】 … | OHK 岡山放送 ohk.co.jp/data/43094/pag…
@hideyan_osaahoその下の岡山～三原間のグリーン車付き快速は、急行鷲羽の間合い運用の様ですね。 宇野線快速が153系では混雑に対応できず、宮原の113系を充てるようになったため、153系が山陽本線の快速にグリーン車営業で回されたとかで…
これまで駅前広場がなく混雑…岡山市中区の山陽本線・高島駅に駅前広場 ９月１８日供用開始へ【岡山】続きは→ohk.co.jp/data/26-202508…
@soulstreet70広島エリアは岡山エリアや下関エリアより昔から混雑が激しかったき、80系では乗り降りに手間取って苦労してたんでしょうね😰 広島〜呉間とかには72系国電電車も投入されてましたが、山陽本線広島口は115系になるまで70系が活躍したとは初めて知りました😉 ありがとうございます🙂
８時前後岡山駅発の山陽本線下り 自分の知ってる混雑がない 乗る人が減った？ 学生は年々減っていくだろうけど 夏休みだから？ 便数が減って不便になった 便数が減って沿線居住のメリットが無くなった そもそもこの時間帯は通勤時間帯から外れてるのかな いや、でも、前は混んでたよなぁ
本日の五位堂 山陽本線→東海道本線→上野東京ライン→常磐線 と単純ルートだがその分混雑が激しい路線であるには変わりない😅 pic.x.com/0VlMg9Rv8Q
@marikoOHIRA1210 山陽本線南岩国から１１５系電車に乗って大畠で降りました。車両は、１１５系N−09編成です。🚃車内は、混雑していて立ちっぱなしでした。 pic.x.com/ayEzlnxWh3
本日の山陽本線相生行き1306Mの、三石→上郡の車内。227系6両で余裕がある事を差し引いても、混雑で名を馳せた青春18きっぷシーズンの岡姫とは思えない…。 まあ私としては、空いてて快適に移動出来て良いんだけど。 pic.x.com/tIeKyVQcqR
本州、山陽本線不通区間出てしまったから、貨物輸送に影響が出そう、山陽新幹線こだまが混雑しそう💦 #20258月九州豪雨
山陽本線 ←227系の混雑度 213系の混雑度→ pic.x.com/CLiIbQO3ky x.com/usapino5555/st…
🌃糸崎 19:58着🔄20:17発 三原から一駅、糸崎で岡山行に乗換え。 浴衣を着た人が糸崎駅にもちらほら。 花火大会が終わる前、混雑が始まる前に尾道を通過したいところです。 #山陽本線 #糸崎 #旅行 pic.x.com/onlfP6rE70
永遠の中途半端な準大手私鉄である山陽電車は、最も混雑している区間が明石市内の西新町→山陽明石であることにJR山陽本線の培養路線の状態になっとるのと、一番の沿線人口を抱えている神明間でJRからフルボッコな目に遭っているのを証明しとりますな。 x.com/sankoho_1516/s…
広電で東高須→西広島の混雑率が2023年度の164％から104%に急減している。輸送人員は4,194→2,345人(山陽本線は6,685→7,090人)で、輸送力は2,550→2,250人。 MOBIRY DAYS導入でも宮島線の値上げは少なめ。ダイヤでは2号線広島駅行きを広電前行きに変更するなどあった。 PDF→ mlit.go.jp/report/press/c…
筑肥線は3両でも混雑しているから2両に減車される筈がないなどとドヤ顔しているオタクは、4両で積み残しが日常茶飯事だった山陽本線が227系導入当初軒並み3両本線と化した事実に留意すべき
@iloha_train編成短いからラッシュ時混雑するし、そもそも1時間もかからない路線にクロスシートなんていらないですよ JR西日本が車両運用の柔軟化を怠っているクソ企業なだけ 東海道・山陽本線系統と違って短時間乗車かつ編成の短い嵯峨野線にすらいまだにお古のクロスシート車をぶち込んでいる害悪企業ですから
山陽本線は長編成が組める＆閑散区間が多いから日中は混まないだけ 東海道本線(広島で言う山陽線ポジション)が混んでないなら、山手線や京浜東北線(可部線ポジション)も混雑しないだろう と言うようなもの つまり広島地区の場合、混雑具合については山陽線を基準にされても困るんですよね #JR西日本 x.com/shinyaohnishi/…
ＪＲ山陽本線内車両確認の影響で、当該列車に遅れが発生、定刻通りに来た新快速が混雑してます。 まだ少しは余裕あるんやけど…😅 pic.x.com/gFCbr4W8ee
@sauramasu910こないだの福岡さんとの試合の日、やや遅れ気味(バス待ちしたから16時前に着)に行ったらTimesを含め、🈵もしくは混雑だらけでした… 21時以降の電車、連結が少なめなので特に山陽本線は混むことに拍車をかけそうで…(当方は最寄駅の選択肢はあるのですが、最寄駅の場合は茶屋町にしようとは思ってます)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。