北陸本線の混雑情報
"北陸本線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の北陸本線 運行状況 4/17 10:15現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
413系とやま絵巻の金沢乗り入れ 混雑が見込まれるとして3両編成の電車が必要となり、記念運行ではなく戦力としての投入というのがなんともアツい この電車で金沢から富山へ向かっていると "北陸本線" を旅している気分になった pic.x.com/MStczJLXgJ
413系とやま絵巻の金沢乗り入れ 混雑が見込まれるとして3両編成の電車が必要となり、記念運行ではなく戦力としての投入というのがなんともアツい この電車で金沢から富山へ向かっていると "北陸本線" を旅している気分になった pic.x.com/NQ4zsvom00
北陸新幹線の混雑問題 12両目一杯 増発も消極的となるとあとは別線くらいしかないんじゃないか 例えばこう 越後湯沢から高規格路線で日本海側に抜けて その後旧北陸本線の主要駅だけに停車するような 新幹線の補完的役割を持つ特急を ん？
てか、北陸本線に521系がデビューした時に475系や419系より詰め込み悪くなった、混雑悪化したと印象操作して情報改変して草 2両で実質ワイドドアになった3ドア転換クロスシート主体より、3両でも片開き2ドアセミクロスシートの方が捌けないやろが！！！！
またまたハピラインふくいに。平日昼間なのにそこそこの混雑でさすがに増便しただけあるね。元北陸本線なのでそこそこ早いし乗り心地も良い。電車旅だと昼間から飲めるのが良いんだか悪いんだか pic.x.com/iDjiiWv9Ju
米原からは北陸本線に乗車し、福井県・敦賀駅を訪問。 北陸新幹線の敦賀開業を機に巨大ターミナル駅として生まれ変わり、今日も乗り換え客で混雑していました。 雰囲気が気に入っていたので、開業1周年を迎える前にやっと来ることができました。 #敦賀駅 #北陸新幹線 #Kasa旅行記 pic.x.com/IE5KaiBBYx
18:49発の北陸本線新快速網干行が入る7番線へは、動く歩道②のあと直ぐの階段を降りれば良かったので(死ぬほど混雑してない限り)13分もあれば余裕で乗り換え可能ですが6・7番線ホームゆき階段の奥、3・4・5番線ホーム、さらに奥の1・2番線ホームですとさらに1分から2分は見ておいたほうが良いですかね
多くの利用客で混雑する時期を中心に9両編成に3両増結し、12両編成で運行する特急サンダーバード号。2011〜2012年にかけての年末年始、683系T48編成の先頭車の事故修理期間中に同編成のうち3両をT50編成に組み込み、12両固定編成のT50編成が北陸本線を駆け抜けたことがありました。（写真は別の編成） pic.x.com/QZrYgpQo3D
最近、敦賀発着の新快速の混雑がヤバい。湖西線、北陸本線問わずだけど、特に湖西線が以前からの乗車率の伸びがおかしい。近江塩津から京都方面の新快速に座れない。2023年度までは1両に10人ぐらいだったのに。
@saund_9221お返事ありがとうございます！ 関西中京方面からお越しでよろしかったですか…？ 本来であれば敦賀駅からハピライン福井(旧JR北陸本線)で鯖江がオススメなのですが、本日積み残しが発生しているくらい行きで混雑していた様子なので、敦賀の早い便でもない限りハピラインが推せません😭→
#独り言 涼しくなったら、琵琶湖に行きたい。 琵琶湖大津プリンスに拠点をおいて、北陸本線→湖西線で琵琶湖周辺の景勝地を全部見て来たい。 余呉湖や竹生島も見たい。 戦国時代の史跡を訪ねるだけでも最低３日はかかりそう。 一週間は滞在したいね。 石山寺は混雑してるだろうな？
@mtfs125狂ってるのは東京圏だけです。 東京だけの問題を日本全体と置き換えるのはおかしいです。 大阪や名古屋も東京よりは余裕あるし、北陸3県の北陸本線や静岡、ほか政令市はどこも肉体的におかしくなるほどの混雑でしかも長距離なんて無いですよ。
北陸本線も今年の移管前に行った。 元々は最終日と移管初日に行くつもりだったが合宿が被ってしまって移管前は前倒しで11日にして開業後は18日にした 後々めちゃくちゃやばかった様子で丁度節目の日に行かなくて良かったと思ったな。 とはいえ移管前はだいぶ混雑したけども
へぇー😳 そういえば夏の青春18きっぷの案内って出てないんやね🤔 まぁ、あれだけ北陸本線が第三セクターなったら、通過の特例つくらんと普通に払ってくれになるやろなぁと ハピラインふくいとか今でも混雑問題かかえてるのにそれに18の通り抜けユーザーきたら詰むでなぁ😇
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。