JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 5/21 20:16現在
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コミケから帰る時のライフハックとして、りんかい線で大崎方面へ出ると馬鹿混雑しています。 なので一度新木場へ出て京葉線で東京まで行くと遠回りですが楽に出られます。
3月の千葉ポートアリーナ 4月のLalaアリーナ に来られるドラブーさんへ 京葉線沿線でフクアリ、幕張メッセ、マリンスタジアム、Lalaアリーナ、ディズニー等のイベントが重なると、京葉線はかなり混雑します 帰りは東京駅、羽田空港に行くのに、30〜40分位早めに駅を出ることをオススメします！！
池袋〜赤羽間は、板橋十条の2駅に停車するのに、なぜかノンストップの湘南新宿ラインより断然速い埼京線。 混雑するのが難点。 なんだかんだでまぁまぁ速くて混雑が控えめなのは京葉線かも。特に快速。 x.com/nekohimereal/s…
京葉線のラッシュ、通勤快速が廃止されたあと、最混雑時間帯に限って全部各駅停車で走ってるけど、個人的に快速を増やして欲しい感じはする。 内・外房線直通は全て快速で良い。
今日の武道館から明日は今年ののえるたんの実質生誕祭となるCDJへ。京葉線に乗ったところ、ディズニー帰りの人とCDJ帰りの人が入り混じり、大混雑だった。幕張メッセの近くにホテルを取り、明日ももう1泊するから、私は混雑を避けられるが。
これ。快速通過駅の混雑率上昇もラッシュ時の快速廃止の理由なのに普通車2両減車でグリーン車は論外なんよな。というか京葉線の役割考えたら最低でも11両化して総武快速と共通の車両で快速を走らせて各停と中電の2本立てでも良いくらい。
JR東日本さ…… もしかしてだけど始発の武蔵線東京行き混雑すごいから わざと3分続行の京葉線東京行き先に行かせるようにした？？ 西船橋まで定刻で走ってたし西船橋でドアもちゃんとすぐ閉まったし(数分遅れさせて居たから怪しく思い始めてた原因だが…)
来年の千葉ロッテ多分こうなりそう ･aespaホーム開幕戦セレモニアルピッチ ･セ・パ交流戦阪神戦で千葉県熊谷知事と兵庫県齋藤知事のセレモニアルピッチで場内ザワつく ･消費者庁トップによる始球式 ･京葉線の混雑がやばくなる #炎上覚悟で本音を言う pic.x.com/yFC8djT82K
今首都圏のJR線で最も車両が必要なのは京葉線だと思うのですよね。間もなく分割編成が転出するだけでなく、ケヨ34編成の撤退も暗に示されています。加えて千葉地区でワンマン6両or3両の運用が始まると、ラッシュ時の混雑対策のため京葉線車両の需要は増えるでしょう。総武快速線の手もありますが……
平日の木更津〜千葉上り列車は木更津市など沿線高校の授業日程によって混雑度が大きく変わるので3両だと積み残し不可避の日もありますが、京葉線のメッセ臨時すら出さない会社が学割高校生のために臨時出すとも思えず阿鼻叫喚が目に見える
夕方の上総一ノ宮・成東行きが京葉線最大の混雑列車になってる件。東京では席を得るために2本3本前から待機列が出来、新木場では積み残し。その高い乗車率は蘇我まで続きます。 x.com/kamakura07_15/…
@DevenMive他1人JR東日本は、完全民営化された会社ですから、利益を出す為の経営をするのは当然かと。 究極の平準化なら、京葉線全ての列車を普通 東京〜蘇我行きに統一して、直通運転全廃した方が良いのでは？ そうすれば、偏った混雑は無くなりますよ。
@WoLKvHl1Mp2850それで実害を受けた当事者ですが。通勤時間が40分延びました。 それで各停格下げになった夕方の上総一ノ宮・成東行きは京葉線最大の混雑列車ですよ。東京では席を得るために2本3本前から待機列が出来ます。途中の新木場駅では乗り切れない人が出ます。
@JR2509974136372武蔵野線直通で西船橋から東京メトロ東西線経由なら、京葉線の混雑を回避できるのでね、 まぁ、大手町から歩くのはあるけど。
海浜幕張での所用を終えて東京行きの京葉線に乗ってるけど、休日は毎日何かしらの沿線イベントで途中駅からは乗れないほど混雑するし通勤ラッシュも地獄で東京駅の乗り換えはクソ遠いし悪いけど京葉線沿線には住みたくないなあ。
幕張メッセのイベント内容判明。 17時終了だから帰りの京葉線は混雑確実。 仕事早めに終わったら総武線か東西線経由で帰った方がよさそう。 pic.x.com/1sYrCRtAmS
仮に千葉口の運用を6両を基本にするとしても朝ラッシュはよほど総武快速や京葉線直通を増発しない限り捌けないだろう。特に外房線の鎌取あたりの混雑は激しい。千葉〜成田空港の運用も8両が基本であるのでこちらも6両にはできないだろう。
西船橋〜南船橋間の武蔵野線本数少なすぎて朝ラッシュ並の混雑💦 からのみんなが乗り換えてその先の京葉線も激混みwww 幕張メッセやらイベントやる所の近くめっちゃ通るんだから朝の通勤快速どうのじゃなくて土休日の日中帯のダイヤも見直した方がいいw
麻雀しに蘇我に向かったら、京葉線が地獄のような混雑。今日はジャンフェスらしい。 いつもは空いてるから、海を眺めながら読書するのが好きなのに。 海浜幕張着いたらだいぶ空いてほっとしたけど、よく考えたら帰りも地獄やん。
京葉線近くに用事があったので川越まで帰るのに都心を突っ切るのを避けて武蔵野線で朝霞へ。 帰宅ラッシュに重なり、京葉線区間から混雑していて乗換駅のたびに大量に下りて大量に乗ってくる。京葉線区間から乗っていた人は東松戸とか新八柱あたりまでに下りた印象。
偕楽園の梅まつりは3/22まで。キックオフが18時or18時半なら日帰りで考えよう。 フクアリは4/29。GWはちょっとね…ディズニーもあり京葉線の混雑は間違いないだろうから。#fmarinos
東西線のラッシュが酷いのは絶対に都営新宿線の急行減らしすぎが原因だから。 京葉線、都営新宿線の急行減らしすぎるから結果的に東西線の混雑悪化するのJR、東京ジャイアニズム壺カルト京王、東京都は分からんだろうな。 都営新宿線と京葉線はオワコン感酷すぎやろ。 x.com/mtfs125/status…
ゲロくそ混雑して、連日遅延まみれの総武快速線なんか極力乗りたくないですけどね。 東京駅乗り換えに目を瞑ればほとんど遅延しない京葉線各駅の方がマシです。 x.com/s_stations/sta…
東西線のラッシュ通勤、絶望的な混雑と駅の多さ&すぐ詰まる急停止急加速の繰り返しがストレスフルすぎて、京葉線の方が各駅停車でもはるかにマシだという結論に至った。いつも文句言っててごめんね京葉線(でもそれはそうと不便にされるのは困るので言うけど)
東西線のラッシュ通勤、絶望的な混雑と駅の多さ&すぐ詰まる急停止急加速の繰り返しがストレスフルすぎて、京葉線の方が各駅停車でもはるかにマシだという結論に至った。
でも俺、東京駅の京葉線ホームの遠さが許せねぇんよぉ…… あと京葉線が確定で夢の国行く人で混雑する上に、幕張の他イベント次第で更に混雑度がアップするのもストレスで…
混雑の平準化を大義名分に京葉線の通勤快速と朝夕の快速を消したくせに東京～津田沼間の移動でしか使えない列車は残すダブルスタンダード 津田沼行を設定するなら最低限横須賀線からの直通列車にするべきだし、東京始発を設定するなら最低限千葉行にするべき
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。