JR中央線の混雑情報
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現在のJR中央線 運行状況 5/16 17:31現在
30分以内に運転見合わせ(23件)、遅延(11件)、再開/復旧(4件)、人身事故(2件)の情報が発生
30～60分以内に混雑(1件)、遅延(1件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
60分～12時間以内に遅延(7件)の情報が発生
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大阪万博ちょっと楽しみにしてるんですが、期間中は大阪メトロ中央線をはじめ大阪の各交通機関が混雑しそうで嫌だなぁ…。 pic.x.com/UvVh9a1Rtz
中央線のグリーン車に何度か乗ったけど、コレは長距離乗る人用だなーと。 非常に快適なんですけどね。 後、車両中央に座ると最寄駅着いてから降りようとすると、混雑具合に寄っては間に合わないかもしれません。 やっぱ中央線なんで、新幹線や特急ぐらい発着に時間が無い感じですし（汗） pic.x.com/j4sAQzZdWT
『府市も会場に比較的近い咲洲庁舎の職員の通勤を7割以上削減…中央線のコスモスクエア駅などの降車人数を減らすためには、一定の効果があると見込まれた…弁天町駅～朝潮橋駅の間では万博期間中の混雑率を大きく下げられる見込みの結果は得られなかった』 役所の通勤を減らした事による限定的な効果
中央線のグリーン車導入で余計な混雑を生み、小銭の使えない自販機でSuicaを使わせ、ゴミ箱はテロ対策のまま置かない 客にフラストレーションを与えても競合他社がないため倒産せず、社員もぬくぬくしてられる JRって調子こきすぎじゃないですか？ 感謝なんてありません、仕方なく使ってるだけです
中央線の混雑回避の在宅勤務時差出勤、って言うなら本町の企業に言ってくれんか。南港方面は在宅なんてできんアナログ零細中小現場仕事が多いんだよ。 本町以西は空くけど、乗り換え人数少なくて乗れない時あるんだよ谷四は。
中央線快速、12両編成の電車はグリーン車および前後の号車は混雑してる一方、後ろ2両は空席あるくらいには空いてるから、全列車連結になるまではこの状態が続くかもなぁ‥。
中央線ダイヤ改善案 ①種別を快速、通勤快速、特別快速に変更 快速は全日中野から各駅、通勤快速は現行+武蔵境・武蔵小金井・西国分寺・国立、特別快速は現行-中野 ②ラッシュ時運転形態変更 最混雑時間帯(26本？)通勤快速2：快速1とし、快速は東小金井で通勤快速通過待ち。また一部は新宿止まりと↓
@max03261おはようございます😀 中央線用のグリーン車、他の線のグリーン車と違って混雑対策でドアが両開きなのが特徴なんですよ😊 国府津に留置してあるのは私も意外でした🧐 今日もお散歩日和ですね☀🚶 良い日曜日を🤗☕✨
落し物 あんスタ スタライ 大阪公演 12/21 夜 インテックス大阪から中央線に乗って弁天町駅で降りたのですが、その間にレオのヘアクリップを落としてしまいました。おそらく混雑していたので降りる時に地下鉄の中で落とした可能性があります。お見かけした方居ましたらご連絡下さると幸いです。 pic.x.com/WQgGLUNrUz
帰りの中央線はなんかカオスだったな ・大声で一人で喋ってるおじさん ・持ってる紙袋から異様な匂いを発するおじさん ・ベビーカーにユニセフのチラシ、ステッカーを山ほど積んだお兄さん で、土曜日の夜にしては異様に混雑 年の瀬だねぇ
2駅しか移動しないのにうっかり中央線グリーン車のドアから乗ってしまい、窮屈〜！ グリーン席狙い無理矢理抜かしていく人にスーツケース当てられアザになったし…君は旅行が知らんが私は仕事だぞ… せっかく中央線の混雑がフレックス勤務で昔よりましになったのに、治安悪くなるのやめて欲しい〜😭
輸送力最大は小田急で48,878人、次が千代田線の44,022人、それに中央線41,440東西線40,500田都40,338が続く 田都と同じはずの半蔵門が38,448なのが謎なので目安にしかならなさそうだが 常磐緩行も28,000で綾瀬始発そんなには多くないし そんでも千代田線の方が混雑率高い闇
てか中央線にグリーン車って必要あるのかな？12両にする必要はまぁ朝夕ラッシュ見てればまぁありかって感じ。でも比較的階段に近い4･5号車に一般客乗れないグリーン車組み込むなら普通車2両増結の方が良かったんじゃねぇの？って思う。今の朝ラッシュ見てたら分かるけど3･6号車の混雑やばいぞ
中央線のグリーン車、乞食多すぎて草 挙句の果て、混雑も把握できない、乞食すぎて最寄り駅降り遅れるなどなど数え切れなさすぎる。 いくら宣伝目的とはいえ、JR東はやりすぎ。 どうせ3.14のダイヤ改正時にも乗り込んでトラブル起こすグリーン車乞食がいるんだろうに。
中央線はさ、グリーン車を増結して１２両にするよりも普通車増結したほうが良かったんでない？ 遠距離通勤者って言っても高々1時間くらいでしょ？ それよりも輸送力上げてホームとかの混雑解消してほしいよ
のぞみ12本ダイヤで驚く人に、 ぜひこの最混雑時1時間30本の中央線快速の恐るべきパワーを。 ある意味JR東のエースなのかもしれない… youtu.be/ciF3qlBf55k?si…
昨夜は中央線の混雑した車内と揺れで完全に酔ってしまいグロッキー🤯 でもあやちー勉強会でのアドバイスはしっかり記憶。 第一打、二打と要らないと思ってた牌も先をみてサラッと捨てないようにね🀄️ 井坂さんもものもらいなのに立った場所からよく見ておられるw お二方ありがとうございました😌 pic.x.com/eLVe0NbYvK
誰に需要があるかわからん中央線グリーン車レポ。通勤時間帯で、現在は普通車扱いで無課金で乗れるからか、バカみたいな混雑。グリーン車とは？となるレベル。デッキもグリーン車内のデッキもすごい混雑。かつての盆暮の新幹線自由席みたい。 ゆくゆくは課金で、座れない人も課金だけど大丈夫です？ pic.x.com/uBjPMImCnk
リュックの前面のチャック開けっぱなしでお財布がチラチラ覗かせる状態で満員電車に乗ってた🚃 何事もなかった…日本は平和です、ありがとう😌 ※前に抱えて持ってたとは言え、混雑の中央線なので手を伸ばせばね、、、お仕事終わりでホッとして不用心でした💦
JR中央線がグリーン車なんて新設したせいで、その隣の車両がバカみたいに混雑して大迷惑だ。会社の利益率は高まるかもしれないが、グリーン車に乗らない客のQOLを下げていてロクなことがないな
Osaka Metro 中央線夢洲駅の時刻表、構内図をお知らせします 朝とか混雑ひどい路線だけど、万博輸送大丈夫かな🤔 subway.osakametro.co.jp/news/news/subw…
@sakunabe1974あー、なるほど… 駅の規模や乗り換えの便利さにもよるかなって思いますね。 例えば乗り換えあっても同じホームの目の前の電車に乗るとかなら楽じゃないですか。 JRから私鉄だとちょっと大変とか。 あとその路線の混み具合。 こっちだと混雑時の中央線は圧死寸前…
八王子まで出張族の需要が出てくるくらいなら、いっそのこと高尾あたりにホテル建てたらいかがかと思うんだよな。 中央線の始発に乗れば混雑する中央線でも座っていけるし、高尾山の観光客や中央線で乗り過ごして終点まで来てしまった勢とかもとりこめそう。
中央線に12両が来ると目に見えて乗車率が低いから助かる。 混雑と言ってもせいぜい椅子が埋まり2つの椅子の前に1人が立っているぐらいがちょうどいい。テレワークできる企業が率先すればそんなことすぐにでも実現できる。
12両編成の中央線快速って、やっぱり夕方あんなに混むのね…通勤快速はなおのこと混んでた。皆さん本当にご苦労様です。 私は4両編成の普通車が混雑してムキー！ となるので、やはり東京暮らしはムリっぽいです。
中央線のグリーン車バカ混んでるけど自由席はこれよ。座席もちょいちょい空いてるし。 今は中央線グリーン車はタダなんでしたっけ？タダでもあの混雑は乗りたくない。 pic.x.com/M3Fm2Y8bU2
@teruottoたしかドームの門限が21時だった気がするので30分くらい早めに出れば間に合うかな？というところですかね、しかも総武線、中央線は遅延しやすいのと中央線到着番線から新幹線乗り場まで距離ありますし、平日の東京駅は結構混雑してるかもしれません。
今朝の大阪メトロ主要路線、 遅延でダイヤ大荒れじゃないか？ 御堂筋線 多分慢性的な混雑の影響で遅延 谷町線 堺筋線からの振替客で遅延 中央線 けいはんな船内で車両点検により遅延 堺筋線 阪急京都線内で人身事故に線内折り返し運転 pic.x.com/2j7FfKCbGT
朝の混雑している中央線上りのような路線で、なぜ二階建てのグリーン車のような定員の少ない車両を導入されているのか、理由が知りたい。 中央付近にグリーン車を配置することで両端の車両へ乗客を誘導する意図があるのかも知れないが、デッキ部分が混雑しすぎる。 @JREast_official
@riiinchan26おはようございます☀ 昨日は中央線止まった大騒ぎだったので総武線も混雑してたけど 今日は大丈夫だと良いね😊 行ってらっしゃ〜い
総武・中央線各駅停車また緊急停車…😮💨 最近多いなぁ 出勤時も帰宅時もダイヤ通りにほとんど動かない💦 急病人救護についてはまぁ…この混雑なら具合悪くもなるわなって思える様になったけれど
中央線のグリーン車が来る時、駅のアナウンスで3号車から8号車が比較的混雑しますって言ってるけど先頭1、2号車か9から12号車しか余裕ないのおかしいよー。乗降者数の多い駅の乗り換えの階段、先頭と最後尾につけてよー。って毎日思ってる。グリーン車迷惑
@vfk_yokohama中央線のおかげで京王線も混雑しておりました💦革靴5㌔切りすごい！けど、朝から大変でしたね、、今日は良い1日になりますように！
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。