函館本線の混雑情報
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現在の函館本線 運行状況 5/18 23:18現在
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反論！本質を間違えてます！函館本線山線キハ201系を投入してもこの混雑•••倶知安町と某元気YouTuberへ youtu.be/_g-UL05YTdY?si… @YouTubeより
倶知安は来年にも函館本線山線を廃止したい意向 某元気YouTuberさんも地元の意思を尊重すべきと追従 来年廃止は無理だと思ったので 久しぶりにこのタイトル🤣 反論！本質を間違えてます！山線キハ201系を投入してもこの混雑•••倶知安町と某元気YouTuberへ youtu.be/_g-UL05YTdY?si… @YouTubeより
【速報】キハ201系を日中に投入！混雑が続く函館本線山線！JR北海道がついに動いた！ youtu.be/s0-HPak9E_E?si… @YouTubeより
⑯札幌〜小樽 1013-1058 札幌観光も手短に、新函館北斗を目指す。函館本線の混雑、噂には聞いていたがここまでとは思わなかった。インバウンドはもちろん日本人もたくさん。途中から遅れ出し、結局10分程度遅れ。
混雑が問題になっている小樽以遠の函館本線のキハ201系による代走運転、3両固定編成でオールロングシートという輸送力の高さを活かしてまさに適材適所と言えるな。わざわざ車掌を手配しても代走運転させたJR北海道の判断は評価できるな。
【JR北】混雑により函館本線(山線)にてキハ201系による代走運転が実施 2nd-train.net/topics/article… えええ…こんなんで廃線にして大丈夫なん？
鐡坊主さんが、解説してた通りの出来事。読売の記者も、鐡坊主さんの動画見て、コタツ記事かな？って印象。 ってか、混雑原因が外人なら、単価高くして外人専用特急走らせればいいのに。近鉄の鮮魚列車みたいに、函館本線の外人列車。
【走者の肖像】 函館本線七飯駅で撮った単行キハ22の列車。 単行、つまり1両だけの運行だが雪に覆われた大地を颯爽と1両で走る姿はまさに孤高の存在だった。 北海道の大動脈だが地域輸送では1両も当たり前。 混雑した車内には活気が満ちていた早春。 外は零下だが凜然とした走者の肖像。
廃止して大丈夫？冬の混雑がヤバすぎる！インバウンドがやってきた！！函館本線の山線がスキーシーズンに突入！ youtu.be/3mZIiA9od7E?si… @YouTubeより おい、北海道庁これでも廃止しか考えないのか
@majikan2022ニセコがシーズンインしたので今まさに函館本線小樽倶知安間が上下共にめっちゃ混んでる。余市から乗る地元の人たちが可哀想なくらい。 この混雑は3月まで続くだろうから、何らかの対策を取った方が良いのは明らかなんだけど、きっと望み薄だろうね。
列番:4009D 路線:函館本線・千歳線・石勝線・根室本線 種別・行先:特急 おおぞら9号 釧路 #TMT_ride せっかく北東パスのオプション券を持ってるので、南千歳まで快速エアポートの混雑回避とuシート代わりに利用。 この列車で札幌を離脱します。
長万部到着。ニセコ付近の混雑が想定外でしたが、冬の山線を楽しめました。廃止は決まってますがいつ廃止かは決まってないので、もう一回ぐらい来れるかな？。 #函館本線
おときゅう＆インバウンド効果もあるのか、平日だというのに函館本線(山線)はけっこうな混雑 小樽→倶知安2両 倶知安→長万部1両 座席は全席埋まっています #国盗り
廃止して大丈夫？冬の混雑がヤバすぎる！インバウンドがやってきた！！函館本線の山線がスキーシーズンに突入！ youtu.be/3mZIiA9od7E?si… @YouTubeより
廃止して大丈夫？冬の混雑がヤバすぎる！インバウンドがやってきた！！函館本線の山線がスキーシーズンに突入！ youtu.be/3mZIiA9od7E?si… @YouTubeより
新幹線だけでない、インバウンドの周遊観光取り込む意味でも、山線も存続してほしい‼ 廃止して大丈夫？冬の混雑がヤバすぎる！インバウンドがやってきた！！函館本線の山線がスキーシーズンに突入！ youtu.be/3mZIiA9od7E?si…
きのう、ニセコのスキー場がオープンしたので山線に乗ってみましたが、 冬の山線は最強に混雑してました バス何台必要かなー🤣 廃止して大丈夫？冬の混雑がヤバすぎる！インバウンドがやってきた！！函館本線の山線がスキーシーズンに突入！ youtu.be/3mZIiA9od7E?si… @YouTubeより
札幌と岩見沢で乗り換え。 実は元々初日行きたい駅があったんですが、新千歳空港の混雑で目当ての列車に乗れず、仕方なく断念…。 まあ、元からのんびり行くつもりの今旅。気楽に旅程を書き換えて函館本線を北上していきます。 #さくらの秋・宗谷ぶらり旅
昨日函館本線山線乗って思ったこと。やっぱ余市-小樽間はバス転換きつくないかと。3連休中日でしたが16時台の列車には多数の乗客。2両編成ですが平日朝ラッシュ並の混雑（立客多数）。ちな乗ってきた方の多数がニッカのビニール袋。通勤のこともあるし観光のこともあるから、なんとか残せないかと。
@eutxsl3LKNTxWLf他1人おはようございます😀 ローカル線で、都会の電車並みに混雑している事がたまにあります。 以前、函館本線山線の下り列車(列車と言っても単行）に乗った事があります。午前中の列車に、小樽から乗りましたが、倶知安駅くらいまで、座れませんでした💦
小樽駅の裕次郎ホームから発車する 9:38発の倶知安行きは2両編成 混雑度は座席がほぼ埋まるくらい 2+1の座席配置で混雑した時の事を考えると、通路に余裕がある方が良いですね。 #函館本線
2023/10/09 No.4 【路線】[S]函館本線、[H]千歳線 【列車番号】810M 【種別】普通(札幌から快速エアポート) 【行先】新千歳空港 【編成】札サウB-3110+B3210 【乗車車両】クハ733-3110 【乗車区間】[S15]小樽→[H13]千歳 【混雑具合】ガラガラ 【備考】No.3は南小樽から小樽まで1779Mだが詳細は省略
2023/10/09 No.2 【路線】[S]函館本線 【列車番号】3883M 【種別】快速エアポート141号 【行先】小樽 【編成】札サウB-3110+B-3210 【乗車車両】サハ733-3110 【乗車区間】[01]札幌→[S15]小樽 【混雑具合】座席にも空きあり 【備考】
2023/10/09 No.1 【路線】[A]函館本線 【列車番号】3024M 【種別】特急ライラック24号 【行先】札幌 【編成】札サウHE-103+HE-203 【乗車車両】モハ788-103 【乗車区間】[A28]旭川→[01]札幌 【混雑具合】7割くらい埋まってる 【備考】
2023/10/08 No.2 【路線】[A]函館本線 【列車番号】3036M 【種別】特急ライラック36号 【行先】札幌 【編成】札サウHE-104+HE-204 【乗車車両】モハ788-104 【乗車区間】[A28]旭川→[A21]滝川 【混雑具合】そこそこ 【備考】なんか久々に電車に乗った気がする
北海道の交通ブログは函館本線小樽余市存続問題をアップした時に、あの混雑するほど乗車している乗客は果たして地元民か？とかひたすらバス転換は必要だ！みたいに頑張って煽り捲っていたけんど、ぶっちゃけ負け惜しみだなとは感じた。歴史に触れながらバス転換の重要性を訴えるのは
2023/10/06 No.1 【路線】[S][H]函館本線、[H]千歳線、[AP]空港線 【列車番号】3860M 【種別】快速エアポート102号 【行先】新千歳空港 【編成】札サウB3106+B3206 【乗車車両】モハ733-3106 【乗車区間】[S15]小樽→[AP15]新千歳空港 【混雑具合】ガラガラ 【備考】まだ名古屋帰るわけではないよ
2023/10/06 No.1 【路線】[S][H]函館本線、[AP]空港線 【列車番号】3860M 【種別】快速エアポート102号 【行先】新千歳空港 【編成】札サウB3106+B3206 【乗車車両】モハ733-3106 【乗車区間】[S15]小樽→[AP15]新千歳空港 【混雑具合】ガラガラ 【備考】まだ名古屋帰るわけではないよ
2023/10/04 No.5 【路線】[S]函館本線 【列車番号】268M 【種別】普通 【行先】小樽 【編成】札サウB-112+??? 【乗車車両】モハ733-112 【乗車区間】[S07]手稲→[S15]小樽 【混雑具合】ガラガラ 【備考】
2023/10/04 No.4 【路線】[AP]空港線、[H][S]函館本線 【列車番号】3949M 【種別】快速エアポート197号 【行先】手稲 【編成】札サウB-3108+B-3208 【乗車車両】クハ733-3108 【乗車区間】[AP15]新千歳空港→[S07]手稲 【混雑具合】座席が埋まるほど 【備考】
MO北海道の再履修が終わったので帰りは函館本線で帰ります～ 途中、小樽と余市に寄り道してました～！ 余市までの乗客が結構多く、車内は混雑してました。三連休だからですかねぇ( ˘ω˘)
今回夏の北海道旅行の雑感 ・北海道新幹線はアトラクションとしてもなかなか悪く無い ・北斗の混雑率はなかなか、行楽シーズンともなると札幌までほぼ満席 ・札幌はかつての北海道鉄道ターミナル感はだいぶ薄れた。 ・函館本線小樽〜長万部は思いの外利用がある。特に小樽〜倶知安はなかなか
えっえっえっ！ 先週、旅でお邪魔した、アップルパイが美味しい、あの余市駅がですか！？函館本線山線が山手線を上回る混雑っぷりで！嬉しすぎる❤️
ニセコライナーの間合い運用として小樽〜余市間をキハ201系で運転できないのか？ ここまでの異常な混雑なら検討していいのでは？ #函館本線 #山線 #余市 #小樽
今週末、函館本線山線に乗って混雑を体感したわけですが、この混雑だけで存続を訴えることができるかといえばそうではないと思っています。 やはり曜日・時間・時期をずらした(できれば24時間365日)状況を調べなくてはなりません。
最長片道切符 7日目⑧ 033.函館本線/普通 函館 大沼12:28→12:42新函館北斗 4832D キハ40 1809 北海道脱出のため、新函館北斗に向かいます。車内は函館への観光客で混雑 この旅最後の北海道ヨンマルです。小沼の美しい景色を眺めながら、北海道旅ラストを楽しみます #なかのしま最長片道切符
最長片道切符 6日目⑩ 027.函館本線/普通 倶知安 小樽8:06→9:19倶知安 1932D H100-4 ここからは気動車に逆戻り。函館本線の閑散区間で、北海道新幹線札幌開業に伴い廃線が決定しています。 車内は観光客で混雑しており、廃線予定とは思えない雰囲気 #なかのしま最長片道切符
@IN_11221122JR九州のダイヤ改正後の混雑・積み残しや、JR嵯峨野線の混雑・積み残し、函館本線の小樽〜余市間の混雑という具合に新鮮なネタが見つかったら、みんなそっちに飛びついている説
皆さんがどう思っているのか気になったので、投票を行おうと思います。 函館本線 小樽ー余市 は存続すべき？ 個人的には小樽駅で余市方面からの列車と余市方面行きの列車どちらも混雑しているのを見るとバス転換は難しそうに思うんですけどねぇ。
結局は混雑度によるとこもあるからな… 羽越本線〜奥羽本線のロングシート地獄が意外としんどくなかった、 列車の足は速いので 逆に函館本線と山線はトラウマもの、もう乗りたくない >RT
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。