JR久留里線の再開/復旧情報
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現在のJR久留里線 運行状況 10/16 01:59現在
一緒につぶやかれている路線情報
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JR内房線及び県道287号線の災害復旧に係る事業間連携に関する地方連絡調整会議 （開催結果）│関東運輸局 wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/… 資料末尾に、千葉県内JR各線(成田線・総武本線・外房線・内房線・久留里線)11か所の被害状況写真掲載あり。
@r36_gti他1人代行バスが確保できるのは、10月4日までに列車の運転再開する、久留里線木更津〜久留里間、成田線佐原〜銚子間が、総武本線八街〜成東間では明日からの約1か月間程度で代行バスの運行を順次終了し、列車運行を再開すると見られる。内房線での代行バスの運行は来週には目処がつき、運行すると見られる。
今回の台風２５号の豪雨で、甚大な被害を受けた千葉県内の鉄道。 その中での、内陸部 旧上総国の鉄道の不通区間の多さ。 JR東日本の久留里線。久留里から上総亀山まで、来春の部分廃止が決定しているので、 果たして、同区間の復旧はされるかどうか。 小湊鐵道の上総牛久と上総中野の区間も、 pic.x.com/1cPyznFpVh
>x.com/Aho_no_matuyam… 西線は時間掛かっても必ず復旧するからいいとしても、久留里線だよ。 間違いなく久留里より先は、ドサクサで廃線されちまうわ。 木原線の大多喜以遠同様。 #熊谷俊人は房総の地から出て行け
@S_Stations久留里線久留里以西が復旧したら、木更津〜久留里で臨時含め4両編成を毎時1本程度運行、既存久留里線車両で水郡線からの応援車両2両を挟んだ編成も運行できれば、需要分散策としては有用かも。 応援車両供出の水郡線はキハ110を応援投入、一部列車系統分断と減車などで乗り切れば…
#がんばろう千葉県 2026/09/27内房線について ・木更津駅～姉ヶ崎駅間 ９月２８日（月）からバスの台数が確保できるまでの間、予定していた代行バスの運転は取りやめ ・木更津駅～安房鴨川駅間 ９月２６日（土）から運転を再開🚃 ・久留里線 ９月２８日（月）から代行バス等が運転スタート🚌 x.com/kisarazu_city/…
>x.com/Aho_no_matuyam… 西線は時間掛かっても必ず復旧するからいいとしても、久留里線だよ。 間違いなく久留里より先は、ドサクサで廃線されちまうわ。 木原線の大多喜以遠同様。 #熊谷俊人は房総の地から出て行け
そして少し気になったのが… 長期運休中のいすみ鉄道なんですよね (そもそも復旧見込もどうなってるのか､という状態でしたが…お盆の大雨やSWの大雨でどうなってるのかが､小湊鉄道や内房線•外房線•久留里線と違って話題にすらなってない気がしまして…)
復旧には、少なくとも5ヶ月以上かかるであろう、久留里線。皆さんは、このプチ騒動についてどう思いますか。私は、少なくともこのような社会に辟易します。地元の方々がご助言をおっしゃっているのであれば、何も言えませんが、
>x.com/Aho_no_matuyam… 西線は時間掛かっても必ず復旧するからいいとしても、久留里線だよ。 間違いなく久留里より先は、ドサクサで廃線されちまうわ。 木原線の大多喜以遠同様。 #熊谷俊人は房総の地から出て行け 何でクマ無し県が、全国で最も熾烈なクマ害に悩まされなければならないんだ？
久留里線復旧するんじゃないかと一瞬期待したけど、キハE130ってもう14年たってるのね。減価償却は終わってるということか。新価2億円だとしても3両の1割で6千万円か。上総亀山は道路が狭く駅舎壊しても搬出不能？復旧費用が6000万円で済むかと言うと？だし、やっぱダメなんじゃないかと思い始める。
当分は成田線や久留里線の代行輸送も並行させなきゃいけないという事情も重そう。その辺りの復旧が進んだらマシになることを祈ります x.com/jre_f_sobu/sta…
・久留里線 木更津〜久留里間は10月3日から運転再開予定。久留里〜上総亀山間は運転再開の見込みは立っていません。 なお、これらの路線は運休区間以外でも通常より本数少なめに運転されているとのこと。 今後の状況次第では運休時期が変更される場合あり。
再開まで1週間程度の見込みと言われていた久留里線がこのタイミングで代行バスを始める点からして、1週間後にあたる来週の火、水までには終わらないということだろう。 x.com/koko_110/statu…
総武本線 榎戸〜八街間明日(9/27)より運転再開！ 9/27より一部区間であるものの、総武本線は運転再開です！同時に久留里線や成田線の運転計画も更新されましたね〜 pic.x.com/78ZUfYoOkr
久留里線、末端に車両取り残されてるからおいそれとそのまま廃線に出来ないのか （車両の償却状況と天秤にかけて復旧費用をソロバンして… という可能性はあるが、まだ新しいよなぁ）
JR線 総武方面 9/27以降 運転計画 (9/26 17:20) ■運転再開区間等あり ・総武本線、成田線、内房線、外房線、久留里線 JR東日本公式 運行情報・運休情報 関東エリア 台風25号の影響による9月27日（日）以降の千葉県内各線区の運行計画 traininfo.jreast.co.jp/train_info/kan…
久留里線末端区間が車両を移送できる程度まで復旧させるか、車両ごと現地解体するかの二択みたいになってるな。ところで、どうせ廃線になるならと早々に線路を剥がして簡易的な道路にしてから線路だったところを陸送とかあり得ないのかな…
久留里線末端は復旧すると思うんだよな 廃止後の代替交通のコミュニティバスも廃止の1週間前の3/25からじゃないと走らないみたいだし、 急に明日廃止と言われても、できないような気もするんだよなぁ pic.x.com/3K1EyYqVgM
【千葉県内の鉄道運行情報｜9月26日14:39現在】 JR東日本が、台風25号の影響で運転を見合わせている区間の復旧見通しを案内しています。 ・内房線 姉ケ崎～木更津：再開まで少なくとも3か月程度 ・総武本線 榎戸～成東：再開まで1か月程度 ・成田線 佐原～銚子：10月4日の再開を予定 ・久留里線
@Fluff_ABC_63大丈夫だよ☺️ 空に訴えるしかないんだろうけど 訴えて逆にもっとたくさん雨降られても困るしなぁ😰 千葉は今年やばいね。 特に久留里線がヤバそうだね。 復旧の見込みが経ってないってよっぽどだし。
上総亀山に取り残された車両のために久留里線を復旧するとは思えんなぁ。 陸送か現地解体して部品取りの方がコスト的に優れてそう。どのみち末端廃止になったら車両減らすんだし。
チーバくんや久留里線や小湊鐵道がdisられていて心痛みます…飾りすぎない房総が大好きですし、この土地で育った者としては非常に悔しい思いでいっぱいです。 復旧にはまだまだ時間がかかることでしょう…復旧に関わる全ての方々にに感謝とエールを送らさせていただきます。 ｢ありがとうございます｣
おいでよフクアリ 久留里線が久留里まで復旧したら 馬来田から久留里線が使えるのだが x.com/denchiman/stat…
@Tosuirapid久留里線は廃線が決定しているから復旧の方向 廃線の道筋が何も決まっていない米坂線は遅々として復旧すらしない
@4dq1mvGETeQxouxまあ移民はあなたも性対象ですからね あなたが子供産まないから警官もいないし、あなたが子供産まないから八潮みたいに道路陥没するし、あなたが子供産まないから久留里線も復旧せず廃線ですね
久留里線トレンド入り x.com/i/trending/210… 建前上は復旧を目指すようですが、 本音は前倒しして廃止したいでしょうね。 復旧させれば3/31まではさよならや名残乗車は相当見込めるし、そこは復旧費用と天秤にかけますね。
上総亀山に車両が取り残されてるってことはこれもしかして久留里線復旧する予定ある？ x.com/kotsunoreporte…
久留里線の末端区間も復旧? 車両が残ってるみたいだし 内房線が優先されそうだけど 廃止までとりあえず安全に走行できる程度に復旧とかかな 線路沿いに支障がない限り大掛かりな対策とかはしなさそう
@kotsunoreporter無駄金使って久留里線など直す必要ない。そのまま廃線で良い。 復旧費用より、車両などそのまま放置して廃駅廃線遺構にでもして廃車の方が安い。 費用は全て内房線に使うべき。
久留里線の末端区間。 線路に土砂が覆っている程度なら、復旧せざるを得ないだろうけど、陥没していたら多分理由付けて直さないだろうね。 企業とは都合のいい理由を考え出す人が必ずいる。 x.com/com_train_com/…
久留里線末端は絶対復旧させないといけないのか x.com/kotsunoreporte…
@ykchos久留里線ってようやく復旧ってところにこれだし可哀想すぎるよね…小湊もどうなるのかな… バス出てるみたいだけど臨時のだろうし本当に悩む 木更津方面なら都内出てアクアラインで高速バス使うのが一番早い気がしてきてる
久留里線（久留里駅 - 上総亀山駅間）は来年春には廃線なのに復旧工事が必要なのか。廃線まで代替バスの運用で凌ぐ、という選択肢が出てきそうに思えます。 news.yahoo.co.jp/expert/article…
九州新幹線全線運転再開後に今度は内房線運転見合わせ、内房線全線運転再開後に次は何処の鉄道が全線運転見合わせにナルノー❓️房総半島のローカル線は事実上廃止倒産ダナァー久留里線小湊鐵道いすみ鉄道は‼️
久留里線のキハE130系、10両中3両が末端部の上総亀山にいるのか… となれば、そのまま廃線にはならずある程度は復旧させるとは思います。 内房線のあの区間があれだけかかるから見通しが立ってない可能性高そう。 あの辺り車両を陸送するためのトレーラーが入れる道路がほとんど無いみたいだし… x.com/kotsunoreporte…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。