東西線 運行状況
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現在の東西線 運行状況 11/15 12:03現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
10月16日きんようび、ボスの日、今日はJRでは京葉線・武蔵野線が、東京メトロでは東西線・半蔵門線にて列車遅延や運転見合わせなどダイヤ乱れが発生しています。 また小田急線は千代田線への乗り入れでしんどかったりしますので、通勤通学電車のみなさま、くれぐれもお気をつけていきましょう🚃 x.com/caresapo_sapo/…
2026/10/16 朝の通学通勤時間帯、東京メトロ東西線、妙典始発が少し遅延してて、何かと思ったら東葉高速鉄道の中で、具合が悪い方が出たとのことで、遅延しているとのこと。それは、仕方ない… pic.x.com/P23FnAZsu5
@Totto__RORAまーーーじで毎日お疲れ様です😭😭😭 今日夜飲む予定合って東西線使ったんですが ホーム来た時点で記憶蘇りましたwww 案の定遅延してたし激混みで 仕事終わりに敢えて乗る線じゃないwww ラッシュ時まじで動けないですもんね😇 あの傘返して欲しい…🫠🫠🫠www
ダイヤ乱れまくりで電車内激混みです。 東京メトロ東西線 遅延中です この前もドア点検で激混みでした。 東西線の電車はドアもろいのか。 transit.yahoo.co.jp/diainfo/135/0
@yoskoike他1人だから行徳民は自分の子女を私立の小中高へ亡命させる。 (地下鉄東西線が毎朝混雑する一因) 松丸4兄弟(DaiGo,松丸亮吾など)は 4兄弟揃って私立中高へ亡命。
中野の車庫をなくす＝中野始発をなくす、でしょうね 朝ラッシュ時の中央緩行線は、三鷹発はそこそこ混雑、中野発はガラガラ。これらの平均が混雑率91%です 東西線乗り入れの縮小はもちろん、快速の杉並三駅通過にもつながる話に思えます
【☀️10月15日·おはよう東西線くん☀️】 ①‥下り(東陽町➡船橋日大前)の初電東西線くん📷 ②‥上り(西船橋➡南砂町)の初電東西線くん📷 ③‥下り(中野➡木場)の初電東西線くん📷 ④‥②の東西線くんの南砂町駅出発時点での混雑状況 ❈①…先月､②·③…5月の写真 pic.x.com/4i8t00XYDC
確かに混雑率は平均だから中野始発は数値よりもっと空いていると 緩行のニーズは東西線＜新宿方面だし、三鷹始発が増えれば混雑の偏りが減り高円寺までの各駅は快速利用からのシフトも見込める 究極は全て新宿方面化だけど、その際東西線との同一ホーム連絡は必須 中野の不便な配線にメスを入れる時だ x.com/aho_99999/stat…
@odakyu_pr2000・・・1000のマイチェン。 昔は中間2両を新造して連結、千代田線に乗り入れるつもりだったが、営団が05系ワイドドア車で遅延多発を理由に断りやがった。尚、20年後に態度を一変させ東西線にワイドドア車を集中投入したため、小田急はメトロにキレてヨシ！ pic.x.com/dBkwXegPTZ
ラッシュ時の混雑でガラス窓割れた伝説のメトロTこと東西線でぃすw x.com/nobuyo5696/sta…
@nobuyo5696東葉高速鉄道が西船橋駅で東京メトロ東西線に連結します。 三鷹か中野(東京)〜西船橋(千葉)〜東葉勝田台駅(千葉)区間になります。 朝から晩まで乗車率はエゲツなく金曜終電はゲロ祭り、昔は人身事故祭りも有り個人的には二度と通勤に使いたく無い路線１位です✨
@ni4day他1人東京メトロ東西線は、当時混雑率300%近くだった総武線のバイパスとして建設され、1969年に西船橋まで延伸した。東京東部や千葉西部の交通空白解消と沿線開発が目的で、都心直結を実現したため千葉まで走ってる。
三鷹と中野始発との混雑差を解消する意味でいいと思うけど総武線は三鷹発着、東西線は中野発着のみで間に合うのかな? x.com/railwayimprvmn…
@mofjd調べてみたら、混雑がものすごいのは総武線と東西線とのことで、京葉線はそれほどでもないのですね(とはいえ乗客は多いのでしょうが)。高架を走っているのを何度も見かけましたし、鉄道から眺めるのも良さそうです！
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。