JR京浜東北線 運行状況
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現在のJR京浜東北線 運行状況 9/28 22:32現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
今日は京浜東北線か💧 線路内立ち入りと人身事故での運転見合わせ多すぎ😩😩😩 x.com/Kabuki_friends…
ヨドバシ池袋は3日連続の脱糞で京浜東北線は線路内立ち入りで運転見合わせとか･･･日本どうした･･･ x.com/Kabuki_friends…
東海道線 再開見込み 15時30分頃 東海道線は、品川〜川崎駅間での線路に人立入および京浜東北線内での異音の確認の影響で、品川〜戸塚駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は１５時３０分頃を見込んでいます。 pic.x.com/eZn3kcuNpQ
線路内立ち入りで京浜東北線と東海道本線の東京駅〜熱海駅間が運転見合わせ 湘南新宿ラインも遅延 勘弁してクレメンス… pic.x.com/81QXEx3NtR
京浜東北線 再開見込み 15時30分頃 京浜東北線は、蒲田〜川崎駅間での異音の確認の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１５時３０分頃を見込んでいます。 pic.x.com/DGVsHHDvg7
あともう一社行こうかと思ったら京浜東北線が止まってる 運転再開まで20分はかかるというので今日は諦めて帰ることに 東急線との乗り換え駅だったから帰るのには困らない とりあえず行きたい所は行けたから良しとする
京浜東北線止まってます。 異音の原因は、置き石と判明後 線路に人が立ち入りして 逃走中 その後、捕まえて、保護したらしい。 運転再開は、15時30分 めっちゃ遅延
踏み切りの安全確認と称して20分以上の遅れ、しかも更に運転再開は30分以上かかるとの事。 JR東日本の杜撰な安全確認は本当に迷惑ですね。 利便性向上の為に値上げしていますが結果がこれでは立派な詐欺インフラ企業と言われても仕方ありません。#京浜東北線
🚨【東北本線運転見合わせ】 東海道本線内(品川〜川崎間)での線路内人立ち入りの影響で、東京〜宇都宮間で運転を見合わせています。運転再開にはかなりの時間を要する見込みです 京浜東北線
蒲田で用事を済ませて京浜東北線の電車に乗ったら全く動かない。車内放送を聞くと、異音で安全確認とどこかの踏切で人たち入りで運転見合わせ。 今日は、行きと帰り両方でついてないなぁ。 #京浜東北線
京浜東北線南行きの最混雑区間が川口〜赤羽なのを考えると納得できる。 x.com/jnr_series211/…
JR東日本にとってのメリットは川口駅にホームさえ作れば老朽化した駅舎の建て替え費用負担を川口市に押し付けられる。 上野東京ライン川口駅停車で京浜東北線の混雑に少しでも余裕が出れば京浜東北線を減便できる。 の2つでしょ。 あの会社がそんな安易に増発なんかするわけないんだよ。 x.com/b_shu_zen/stat…
東海道線は、横浜～川崎駅間での異音の確認の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。 京浜東北線は、東海道線内での異音の確認の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。 #JR東日本 #東海道線 #京浜東北線 #上野東京ライン #遅延
京浜東北線利用者は減便しなければ喜ぶ、なぜなら川口〜赤羽の最混雑区間が和らぐため x.com/sabues2525/sta…
通勤ラッシュは諦めるにしても、休日昼間の東京〜有楽町の混雑もひどいものが…。山手線の本数を減らすなら京浜東北線も有楽町に停めてほしい。 x.com/S_Stations/sta…
@luck_y929大井町トラックス、行かねば！と思いつつまだ未上陸です。 （近いとあるある汗） でもね、確信してます。 トラックス完成後、京浜東北線の品川〜大井町の混雑率は相当上昇しております🥹大規模なオフィスが入居したからですねきっと。
@chamu2396あ、普通の京浜東北線です。混雑時足元に置かれると邪魔なんですよねー。長身で網棚に普通に届く、鞄は普通のビジネス用。 スペースを確保するためにワザとやってるのかな…隣が空いた時に座りたいから…
@HiyokoSeiji他1人川口駅はJR東日本でも有数の利用者数がありながら、約1km圏内に乗換駅がない単独駅で1路線です。 駅前も発展しながらあれだけタワマンができて1路線の駅は日本にはありません。 赤羽駅の乗換混雑や京浜東北線への過度な集中をどう改善するのか。 停車案を否定するには有力な代替案が必要です。
現在の山手線、平日朝の外回り最混雑区間(と思われる)品川→大崎、7時台で5分毎ですからね。日中と変わらないし、中央総武各停東行より少ない。京浜東北線は3〜4分間隔で到着するので、品川外回りのホームにどんどん溜まり、品川→大崎の混雑がとんでもないことになるんですよね。180%くらいだと思う。 pic.x.com/5aefVD285m x.com/s_stations/sta…
山手側の混雑が酷いのに基本埼京線は役立たずなので、(田端〜)池袋〜新宿〜大崎(〜品川)のシャトル便でも設定してくれ それが無理なら京浜東北線との接続とか気にせず全線4分間隔にしろ x.com/yos18zu_th/sta…
@tou_ou_railwayそもそも宇都宮・高崎線の最混雑区間は大宮到着時である上に、特に宇都宮線は117%しかなく京浜東北線の156%に遠く及ばないので、混んでるという主張自体に無理があります。
舐めてはいないからこそ、川口停車でUTLに客を流して欲しくないかなと。赤羽まで京浜東北線を使って、埼京線からの客と合流する感じでいいのでは？ 1駅増えることで遅延がかさむなら最初から無い方がいいかなぁと思ってしまう。 x.com/shoinoue/statu…
@v7VekgrMy7QYjH7他1人千鳥停車なので新橋と日暮里は不要。整合性を合わせたら混雑が悪化するのです。 むしろ京浜東北線の快速運転区間を拡大して上中里や東十条は通過、川口を快速停車駅にした方がマシ。
あと、JRとしてのメリットは、京浜東北線の最混雑区間が川口→赤羽間であるので、川口駅からの乗客を上野東京ラインにシフトさせて (コチラは土呂・宮原→大宮間が最混雑区間なので当該区間はまだ余裕がある) 混雑の平準化が期待出来るというトコロか。
@LEN01470202他1人メリットは川口駅利用者以外無いです。はっきり言えます。 建設費のことを唱えている議員がいるのも事実です。 行政が正直一番やって欲しいのは、埼玉高速鉄道をもっと利用しやすくすることです。利用者の伸び悩みが京浜東北線へ客が流れる原因=川口駅の混雑になっているのも事実なので。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。