JR南武線の遅延情報
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現在のJR南武線 運行状況 6/21 13:54現在
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南武線、10分以上の遅延2倍に ワンマン化で悪化 ドア開閉や発車メロディー改善へ msn.com/ja-jp/money/ot… 記事＞駅利用者が増えたことも原因の一つ そうそう、朝ラッシュだと、武蔵新城、武蔵中原あたりで、乗客が乗り切れずに、積み残しが出る。 当然、乗降に時間がかかる。 武蔵小杉も、 続く
南武線、10分以上の遅延2倍に ワンマン化で悪化 ドア開閉や発車メロディー改善へ msn.com/ja-jp/money/ot… そうそう、ワンマンになってから、ドアの開閉が遅くなった。駅についてから、ドアが開くまで、いままでとはワンテンポ（2～3秒ぐらい）余計に時間がかかってる。
駅やホームが狭く、6両編成でいつも混雑している南武線は、ワンマン化対象にすることがそもそも不適切だったのではないか 常磐緩行線とはかなり違うと思うぞ 南武線、10分以上の遅延2倍に ワンマン化で悪化 ドア開閉や発車メロディー改善へ msn.com/ja-jp/money/ot…
南武線、10分以上の遅延2倍に ワンマン化で悪化 ドア開閉や発車メロディー改善へ 4～6月の運行状況を分析した結果、昨年より遅延日数は変わらないものの遅延時間が長くなっていたと発表した。ワンマン化に伴うシステム変更などによりドアの開閉が数秒長くかかるようになったtokyo-np.co.jp/article/428260
しなの鉄道SR1系S202が運用復帰 東急6155Fが運用開始、茶色の東武81111Fが快速運用入り 南武線のワンマン運転で遅延防止 横浜線東神奈川駅2番のりばのホームドア稼働 東武31402・602Fが快速運用に復帰 東急9003Fが運用離脱、西武鉄道へ譲渡
ドア開までのタイムロスが遅延の主要因とされた南武線、利用者が比較的少なく乗降時間が短く済むであろうお盆期間は無遅延で乗り切れるのでしょうか？？ ※とりあえず本日の朝ラッシュは遅延証明書を出さずに済んだ模様。 traininfo.jreast.co.jp/delay_certific… pic.x.com/oMNmHdDC3e
休みの狭間の平日、遅延ゼロの南武線なんて、、、いつもの通常運行の南武線ではない(笑) 遅延常態化してる日常が、色々な要因でバランス崩れてるんだよね pic.x.com/3IY1vh65mt
常磐緩行線はワンマン運転の導入が首都圏JRで比較的早かった点も注目(同時に南武線もワンマン化→遅延増大で絶賛大問題発生中)。ATO（自動列車運転装置）やホームドアとの連携で、安全性と効率を両立させたハイテク運用が伺える。
南武線乗客のモラルの無さで現在遅延中。閉まるドアに傘挟むなよなぁ… ワンマン運転が遅延の原因ってマスコミは報道してるけど、実際に使ってる人間からすると客のマナーの悪さも遅延の原因になってる。
10両編成でワンマンやってる常磐緩行線や東京メトロ、東急東横線で大きな問題にはなってないんだよね（東横線は1～2分の遅延が常態化してるけど）。 南武線固有の問題があるとしか……
#みねの旅路 187本目 尻手→武蔵小杉 東日本旅客鉄道 南武線 0958→1007 第933F列車 ワンマン各駅停車立川行 横ﾅﾊE233系N14編成 5.8km 話には聞いてたけど余りにもドア開扉遅くて草 そりゃ遅延も出るし怒られるわ客から pic.x.com/L6jmgTpCYf
南武線の遅延問題、本質的にはダイヤとRFIDタグ方式のホームドア無線連携システムの調整不足の問題なのに、物理ボタンに拘ったり車掌を戻せとかズレズレなこと言ってるイカれポンチが多すぎませんかね…
JR南武線で3月からワンマン運転を開始したが、朝の遅れが拡大。ドア開閉システムの動作が遅く、各駅で従来より数秒ずつ余計にかかり、全線で10分以上の遅延を生じる例も。秋以降、車両の改修などの対策を進める / “ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ htn.to/3w5pAqH1f8
そもそも、ツーマン体制でも踏切直前横断や多客で乗降に時間かかって2〜3分の遅延が頻発してた南武線を、なぜ無事にワンマン運転に移行できると思ったのか…… まずはダイヤから見直すべきでは。 x.com/YCS3120/status…
@victorique2今頃はワンマン化した路線（南武線など）が変わっているのでしょうか…。 ワンマンになってから遅延が相次いでいるのも事実だし
改修が完了するまでは1度車掌乗に戻して欲しいな！ 朝だけじゃないでしょ 遅延酷すぎ💢 👇️ JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ ndjust.in/z00o4GMc #NewsDigest
ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ news.yahoo.co.jp/articles/c7dda… 率直な疑問だが大混雑の首都圏でよくワンマン運転をやろうと思うよな。特に南武線なんて両数も本数も増やせないし、本数もギリギリで運行しているのにワンマンにすればそりゃ遅延も起こるよね…
ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ news.yahoo.co.jp/articles/c7dda… ドアが真因なんだろうねえ？ 遅延は解消せず別のところにも問題が出たりせんかな
普通、判るでしょうに。 現場の職人の意見はスルーなのか？ 最近、ＪＲも親方日の丸だね。 "JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" l.smartnews.com/m-5YicHslO/YJL…
ワンマン開始後に乗る機会あって、運転士大変そう…って思ったけど、上手くはいかないんだな。 乗降監視カメラが車両ではなく駅にあって、停止位置付近で電波を受信して運転席に出す機構は驚いたけど。 ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両改修へ news.yahoo.co.jp/articles/c7dda…
#t"JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" l.smartnews.com/m-5YicHslO/9Pz…
南武線のワンマンの遅延、そんな理由だったとは… 来春JHもワンマン化だし… x.com/ycs3120/status…
"JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" l.smartnews.com/m-5YjBQd5C/oFD… ワンマン運転前から南武線は遅延しているから、ワンマン運転は関係ないと主張している人がいたけど、やっぱりワンマン運転が原因やん……｡
ワンマン化後の南武線の遅延の原因、そういうことだったのか… やっぱりモニターでドア開閉してるのも原因なのかなぁ？ 中編成ワンマンだと東海式の車掌スイッチで開閉は現実的ではないだろうし、三田線みたいな物理ボタンで開閉が理想なのかな？
南武線、ドア／ホームドアの連携の仕様が遅延の原因であると、的外れなことを言っている。。。。 そもそも川崎市内を中心に沿線住民やドライバー、利用者の知能の低さ、そんな利用者の多さや本数の多さ、踏切乱横断など、ワンマンの運行に適さない環境でやってるのが原因ですよ。
ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ 乗降促進も全体的になんとかしてくれ。 tweetsoku.news/2025/08/09/%ef…
ワンマン運転の安全性を疑問視する向きがあるけど、車掌がいてもダメなときはダメだな 南武線の慢性遅延はむしろワンマン運転でも安全第一で運転してる証といえる x.com/saitamanp/stat…
"JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" l.smartnews.com/m-5YicHslO/ans…
まじで早く直してくれ "JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" l.smartnews.com/m-5YicHslO/n9p…
ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ tweetsoku.news/2025/08/09/%ef…
"JR南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ" 横浜線のワンマン化も保留にした方が良いのでは？ l.smartnews.com/m-5YjBQd5C/KJc…
やはり長編成のワンオペ電車は色々問題出ますね。 運転手も運転以外にやる事増えてるし、安全をおろそかにならなければ良いけど ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ news.yahoo.co.jp/articles/c7dda…
＞車両システムの仕様が原因 違うでしょ？ 利用者の多さも停車時間も考えず、ワンマン化に踏み切った無能な経営陣が原因でしょ？ 安全軽視のゴミ企業と、それ許可した国交省。 両方潰れてしまえ。 ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ news.yahoo.co.jp/articles/c7dda…
南武線の遅延がニュースになっているが、乗客の多さ、設備面で６両が限界で増両できない状況、高頻度ダイヤに伴い久地駅前等で毎日発生する踏切直前横断等の、課題が多い路線でホームドアをつけるから遅延が拡大する。あらかじめわかっていたこと。JR東日本の幹部は、朝ラッシュの立川~川崎間で立ちっ
@0726Yam+ 運転士や車掌が乗務前に窓口で発券作業をしたり 都市型ワンマン化して南武線のように遅延を 頻発させたりするような 緑JRって会社が一番 腐ってると思いますね
山手線でワンマン運転を始めたら、運行ダイヤの維持ができないのは明白。 #南武線 #山手線 #ワンマン運転 ＪＲ南武線、ワンマン運転で朝の遅延拡大 ドア開閉に遅れ、車両を改修へ approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。