津島線の混雑情報
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現在の津島線 運行状況 1/18 19:01現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
名古屋周辺で混雑率の発表がある路線は (JR)東海道線(両方向)、中央線、関西線 (公営)名古屋市営地下鉄全路線 (名鉄)名古屋本線(両方向)、常滑線、犬山線、瀬戸線、小牧線、津島線 (近鉄)名古屋線 大手事業者でこのくらいか
はぁ？ ＞第2位は、名鉄名古屋本線（西）の栄生〜名鉄名古屋間で、混雑率は138％でした。犬山線・瀬戸線・津島線などからの利用者が集まるハブ的な役割 中京圏・鉄道混雑率ランキング！ 通勤ラッシュが過酷な路線は？ 【最新調査】（1/4） | 乗り物 ねとらぼリサーチ nlab.itmedia.co.jp/research/artic…
【名鉄犬山線 下り線 遅延情報】 犬山線は、津島線･尾西線内での大雨による運転規制・JR線からの振替客混雑などの影響で、名鉄名古屋〜新鵜沼の下り･新鵜沼方面行の一部列車に15分以上の遅れがでています。 pic.x.com/jdvq8JzHOc
【名鉄常滑線･空港線 上下線 遅延情報】 常滑線と空港線は、津島線･尾西線内での大雨による運転規制・JR線からの振替客混雑などの影響で、神宮前〜常滑〜中部国際空港の上下線の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 pic.x.com/kN3D5JoaXo
【名鉄名古屋本線 上下線 遅延情報】 名古屋本線は、津島線･尾西線内での大雨による運転規制・JR線からの振替客混雑などの影響で、豊橋〜名鉄岐阜の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 pic.x.com/iv2Jr3zDd9
@mei7045Fガキの時代から、3550の3扉の乗降しやすさと混雑しにくさは、朝ラッシュの津島線利用で感じていました。 あと、旧運転台の無駄なエリアがあって、子供心に秘密基地みたいなのがあって、あの場所に佇むのが特等席みたいなもんでした。 そんな無駄な空間あっても3扉はラッシュ時には乗降早かったですね
5/24の運用変更の後、初の平日ダイヤ。 向かい側の津島線急行も5000重連か。 客を詰め込みたい最混雑列車は変わらず ロング座席しかない車種で回す様子。
@oar_mpそれ以前に、（特急が新木曽川、笠松通過の時代から）須ケ口以北の利用客が少なく、今では須ケ口までなら混雑も須ケ口から一変してガラガラで。 なんとなくですが、一宮ゆきを津島線直通に変えてしまいそうな。
現在名鉄名古屋本線・津島線・尾西線・犬山線は各停車駅での混雑の影響により遅れが発生しています。遅れている区間は名古屋本線全線、犬山線全線、尾西線全線、津島線全線 x.com/meitetsu_info/…
各停車駅での混雑のため、名古屋本線、津島線、尾西線、犬山線の一部列車に遅延が発生しております。(2024/11/1 20:02) 詳しくはこちら→top.meitetsu.co.jp/em/
1773Aト6004F(鉄道の日系統板)＋6816F 1890レ 3519F 1841レ6508F 1880Fト3531F＋3159F ※犬山線下り名古屋本線西下り津島線 下り一部列車に5分程度の遅れ 各駅混雑の影響 #meiun
@S_trains3534減車については、名古屋↔︎須ヶ口は確かにだいたいの列車で混雑していますが逆に混んでいるのはその間くらいなうえ、もし混雑を回避したければ津島線直通列車使えば簡単に避けられるので、比較的妥当だと僕は思いますよ。岐阜発着も特段メリットはないので、戻る見込みはほぼないと思います。
久々に1623レ乗ってたけどこれ4両でも良さそう 他の時間帯も本当に激ヤバ混雑なのは名古屋→須ヶ口だし(津島線民)まぁこの10分くらいだけなら何とかなる気もする
名古屋20:53着の太閤通行きの6113Hと、名鉄名古屋21:04の(豊明準急だったであろう)津島線直通ダラのみんな大好き未更新3533Fを乗り継いで帰宅いたしました。 かつての4本目の特急佐屋行きを代替するスジに初めて乗車いたしました。混雑していましたが人身事故のせいでしょう。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。