紀勢本線の混雑情報
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現在の紀勢本線 運行状況 3/29 21:18現在
一緒につぶやかれている路線情報
関西本線6 参宮線5 和歌山線3 高山本線2 可部線2 東西線2 東海道本線1 山手線1 中央本線1 中央線1 青梅線1 内房線1 北陸本線1 武豊線1 名松線1 山陽本線1 阪和線1 おおさか東線1 呉線1 東上線1 名古屋本線1 西尾線1 常滑線1 河和線1 知多新線1 津島線1 尾西線1 犬山線1 鈴鹿線1 空港線1 |
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東西線強風で遅れの上にドア点検かよ。遅れで積み残しがかなり発生してる上に情けねぇな。こんな沿線もう住みたくねぇよ。 混雑が苦手で、全く観光客が来ない神社巡りの同担拒否の感情が最近激しくなってきただけに、何なら紀勢本線の三瀬谷〜紀伊長島間の普通列車の乗客数ぐらいが理想と思ってる。
運転再開 再開時刻 21時23分 JR東海道線 名古屋~岐阜 一部区間ダイヤ乱れ中 中央線快速 中央本線 青梅線 内房線 東武東上線 武豊線 関西本線 紀勢本線 参宮線 小海線 北陸本線 混雑の影響 名鉄名古屋本線 西尾線 常滑線・空港線 河和線・知多新線 犬山線 津島線・尾西線
混雑で有名なJR可部線はどうしてクモハ227形ではなくて、桜井線・和歌山線・紀勢本線で使用されているクモハ227-1005使えないのかなぁ。駅を改装するより先だと思ってしまう。あれ山陽本線や呉線で使われても問題ないと思うんだ。
@Hokuso_Hinata77いつも使っているサウスオーシャンがトラブった際に阪和線を使うことがありますが、混雑時はロングシートに比べるときついです。以前は紀勢本線直通快速や関空・紀州路快速を除くと103系や205系といったロングシート車が使われていたのに、人口が減るという理由でクロス車にしたのかも…。
【乗車列車】 紀勢本線 普通 キハ25形 2両 熊野市16:33→新宮17:04 平日のため、学生で混雑してました。 ロングシートでも、線形が良く新車のため、あまり揺れないので乗り心地はGood! 新宮に着いたらマジックアワーに🌄
@kaorurmpomマニアには評判の悪いJR東海ですが、むしろ一番儲けをちゃんとローカル線に還元してくれてるJRです。名松線がまさのその好例。 東海道本線の静岡地区と紀勢本線のロングシートは頂けませんが、完全なローカル線と異なり、通勤・通学でそれなりに混雑するので致し方ないのでしょう。
紀勢本線と関西本線(三重県内)が遅延ってあったから調べたら混雑ってなってて🤔❔ってなってたけどそうか…F1…シラナカッタヨ(笑)
《運行情報》21:45 🟡列車遅延🟡 [対象路線] JR東海 関西本線・紀勢本線・参宮線 [対象区間] ・関西本線 名古屋〜亀山 ・紀勢本線 亀山〜新宮 ・参宮線 全区間 混雑により、列車遅延が発生しています。 ご利用の方はご注意下さい。
9月24日20時0分現在: JR東海管内の紀勢本線の各停車駅での混雑のため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、次の特急南紀号に遅れがでています。【名古屋⇒新宮・紀伊勝浦方面】・南紀83号(紀伊勝浦駅行き)約20分遅れ※遅延時分が変わる場合があります… #JR西日本 #南紀 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
9月24日 16時44分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】混雑の影響などで、一部列車に遅れが出ています。
9月24日16時3分現在: JR東海管内の紀勢本線の各停車駅での混雑のため、ならびに、関西本線での遅れの影響により、次の特急南紀号に遅れがでています。【名古屋⇒新宮・紀伊勝浦方面】・南紀5号(紀伊勝浦駅行き)約15分遅れ※遅延時分が変わる場合がありま… #JR西日本 #南紀 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
【紀勢線(亀山〜多気) 上下線 遅延情報】 紀勢本線は、F1日本グランプリ開催に伴う混雑の影響で、亀山〜多気の上下線の一部列車に10分以上の遅れがでています。
9月24日 9時59分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
【紀勢線(亀山〜多気) 上下線 遅延情報】 紀勢本線は、F1日本グランプリ開催に伴う混雑の影響で、亀山〜多気の上下線の一部列車に5分以上の遅れがでています。
9月22日 10時4分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】伊勢鉄道線内での混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
7月29日 23時9分現在、【参宮線】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】紀勢本線内での混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
7月29日 22時59分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
【紀勢線(松阪〜多気) 下り線 遅延情報】
紀勢本線は、混雑の影響で、伊勢市行の下り最終列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/g120MJImvk
#俊人の乗車記録
【路線】JR関西本線・伊勢鉄道線・JR紀勢本線
【種別】特急(南紀3号)
【行き先】紀伊勝浦
【両数】5両
【乗車区間】名古屋〜三瀬谷
【乗車車両】キハ85-5
【乗車日時】6/24
【混雑度】自由席満席
【備考】撮影へ https://t.co/WFZ3Lazqkc
@yukke0914 岡山近辺の混雑考えれば227系1000番台を(105系の代わりに)岡山へ送り返してURARAを日根野電車区(特に紀勢本線紀伊田辺~新宮は最優先)へ配置すべきだと思う。
【紀勢線(津〜鳥羽) 上下線 遅延情報】
紀勢本線は、一身田駅での混雑の影響で、津〜鳥羽の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/LwtUAZbeXu
名古屋では知人とお食事してました。本題の北陸へ行きましょう。
キハ85系は紀勢本線で乗車予定があるので、混雑は避けて素直に高速バスで向かいます。 https://t.co/s6G9MBpo1T
地方都市の場合、混雑時にドア付近に立ち止まる乗客が多い。
静岡地区や高山本線・紀勢本線へのロングシート車投入
JR九州のロングシート化・座席撤去
の理由は、上記の通りだろう。
この快速は4両。普通だと2両のことがかなりあり、名古屋と桑名の間は激混みになる。亀山からの紀勢本線も基本2両、こちらはあまり混まない。JR東海側の車両は電動車もディーゼル車も新しい。JR西日本側は確かめた車両は平成6年製、1994年で合っているかな?
地方都市に転換クロスシート車を入れると、混雑時に乗客がドア付近に立ち止まりやすい。
だから、
静岡地区の313系
高山本線・紀勢本線のキハ25形
紀勢本線・和歌山線の227系
はロングシートで製造されたのだろう。
個人的には、813系の座席撤去も同じ理由だと思う。
10月9日 9時24分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】イベント開催に伴う混雑の影響で、津〜多気駅間の一部列車に遅れが出ています。
10月8日 18時4分現在、【紀勢本線[亀山~新宮]】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】イベント開催に伴う混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
ウソかホントか知らんけど、伊勢鉄道の混雑を嫌って紀勢本線の下庄で降りてそこから徒歩と路線バスを駆使してたどり着いたみたいなヨタ話を昔聞いた気がするんだが出来るんかねぇ・・・あと、鈴鹿線終点の平田町から歩いたとかそういう。
【紀勢線・参宮線 下り線 遅延情報】
紀勢本線と参宮線は、F1日本グランプリ開催に伴う関西本線内での混雑の影響で、亀山〜多気〜鳥羽の下り線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 https://t.co/7zKC6ktfOO
⑦多気
紀勢本線と参宮線の分岐駅。
多気町の中心部は相可駅付近であり、当駅は街外れに位置する。
発着本数が多いため、車で送迎してもらう利用者が多く、列車到着前は送迎の車で混雑する。 https://t.co/hI1Lr8RvKr
おおさか東線を221系で統一する一方、紀勢本線は227系で統一されていたという。
混雑率を考えると逆な気もしなくもない。
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本|近鉄|阪急|阪神|京阪|南海|北大阪急行|山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。