播但線の混雑情報
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現在の播但線 運行状況 4/25 01:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@west40n最近の東武みたいに一部編成を潰す事で部品確保を図るため、115系が残存する中で221系廃車などなら、決して有り得なくない話かも。 流石に可部線の混雑対策で既存車両を転用ではなく淘汰、代わりに播但線か加古川線の車両(2両編成)を走らせるなら大仰天ですが…
豊岡駅から福知山行きに乗り、…和田山駅で接続する播但線がうみやまむすびだったので乗ります。普通列車としてはなかなかに豪華な内装です(が混雑には弱そう…)
@tirpreale可愛い流留ちゃん、こん西宮💗正月かと思っていたら、早いもので、4月だね❤先月のダイヤ改正で、JR神戸線からは、221系が運用終了したね💗4両編成は、まずいよ😰混雑が凄いよ😰あっそうだ、播但線は、221系運用があるそうだね❤
2/22 740T 普通米原行(姫路駅8:16発)(451) 播但線に入っていたB15がそのまま米原行きに？ 混雑状況出てないから可能性はあり。 おそらく折り返し779T(米原駅12:59発)普通網干行きになると思われます。
@_f205_11j他1人播但線・姫新線ともに沿線部には高校・大学が多いことで朝夕ラッシュ時の混雑は相当なもんであったことから、オールロングシート仕様へ改造されたことにより輸送力列車への投入には大当たりの形になりましたな。
播但線ってあんなに混雑してるのに廃線候補なんだよなぁ… シーズンや時間帯によって波が激しいのと特急が比較的空いてて収入に繋がらないのも原因なんだろうけど…
また、播但線では老朽化している車両の故障が顕著になってきているほか、同形式車両が加古川線にも残り、福知山にも老朽化している車両が残存している。 前者の広島地区については混雑に対応した車両の導入が要望されており、嵯峨野線の状況とも似通っている。
20XX年11月20日 嵯峨野線混雑対策用の323系100番代C01編成が大阪環状線内での試運転の後、湖西線へ向かいました。 大阪駅では、E普通 園部行き となっていました。 今後、50本ほど導入し、221・223系置き換えに回ります。 捻出された車両は、播但線・加古川線・山陰線用に2両化。
2023年10月25日(水) 本日はまたもや播但線の223系4両V17編成による 代走がありました。 最近播但線の代走多いですよね、本当に。 画像は18時10分発の福崎行です。 帰宅ラッシュなだけあって、多くのの人が乗車されていました。(2両編成の混雑具合よりはマシですが...） #播但線
2023年9月28日 ㅤ 兵庫テロワール旅号サロンカーなにわを撮影するため兵庫県北部へ。 定番撮影地は混雑しそうなので避けましたが、それでも賑わっていました。いい撮影になりました。 播但線 竹田ー和田山 山陰本線 和田山 山陰本線 城崎温泉ー竹野 ㅤ
JRの近畿圏の列車走行位置では普通車の号車別の混雑状況と車内の温度まで見える。首都圏で提供されているのは山手線のみで、西日本の方が進んでいる。播但線のような国鉄車両で情報が収集できない点は仕方ない。
寺前からは引き続き播但線下り。
対面の1番のりばに待っていた8:28発227D普通和田山行が2nd.ラン。
福トヨ所属のキハ41系ワンマン単行。
キハ41って何だ？と思ったら、47・48の両運転台改造車なんですね。
単行で車内はかなり混雑してますよ。
#202307西日本 https://t.co/jSBjpJ8D4Y
@4LiCJKqTVTKRdoU ①速達性に劣っている
②毎度利用する度に福崎以南の混雑が酷いことが多いから
③茶熊(@yukkumachannel)隔離(播但線はJKが多い)
@hideyan_osaaho 今日姫路ゆかたまつりに行ってきました。今回は播但線をやめて神姫バスを行きは午後5時、帰りは午後8時に利用しましたが運良く混雑してませんでした https://t.co/6eHx1Uo8pO
@Y2tor2 対面乗換ならまだしもターミナル駅だと混雑してるから標準乗換時間で乗換、厳しいですよね。本数が多ければちょっと遅れるくらいで済みますが嵯峨野線播但線大回り乗車時などはターミナルでの乗換時間多めに取らないと
@mxmarin2000 223-5500は一応地元が負担してるから下手に転用はキビいかも。
それか混雑悪化で大問題になってる広島に4連の227系(可部線用はロング)入れて、2連とか3連を加古川線や播但線はどうですかね？。
@kotonoha_s まだ京都口が単線だった頃を知っている身からすれば、あまりの近代化(複線化)のスピード以上に利用者増になっており、混雑が常態化している事を考えればやはりオールロングシートが最適なのかな～と。
(播但線でも電化前にはキハ58や28をロングシート化して捌いたとか……)
@SeasideExp 播但線は朝夕ラッシュでそれなりに混雑するため非電化時代はキハ30・35も多数使われていた路線。高速化での違和感は多少あるもののキハ30系の後継と思えば腑に落ちるかと思います。
これ、混雑激しいからこうしたのかと思ったけど後釜が車内はほぼそのままのキハ35であるの考えたら「実質1ドアだからそもそも詰め込みきかなくてここまでしても効果はさほどじゃなかった」な疑惑も
（播但線キハ58オールロングも見た目に反して詰め込みきかなかったし） https://t.co/kTOHeP37VK
@2_VIEVV 播但線って103系投入した時も混雑積み残しが問題になって6連入れてるから代替するなら無理に転属にこだわらずに227系1000番台入れて以後放置って可能性も
@WgKwp7C1NApClxi 和田岬線、播但線、加古川線、関西線201系導入すれば混雑解決すじゃんやっぱりまだ新車は大丈夫だよ（暴論）
動いている以上は遅延分数とか気にしていないんだけど、「遅れ約90分」とかいうインパクトある文字列よ。本当にお疲れ様です。道路も多少混雑しているので、播但線経由も選択肢に入れようかな。 https://t.co/xackK32Tvd
やくもの混雑情報見てると通常利用目的で迂回案流すかな サンライズ利用からの帰宅もあるし
広島～以西→スーパーおき
岡山→倉吉・鳥取まで普通・快速からスーパーいなば乗り継ぎ
姫路以東→倉吉・鳥取からのスーパーはくと若しくは播但線経由はまかぜ、豊岡乗継で山陰線経由きのさき・こうのとり
さて、名古屋へ帰ります！
まずは新快速で姫路まで！
朝ラッシュ時間帯でも最高時速130km/h走行
下りも上りほどでは無いですが、割と混雑していました
225系、増えたな…
一番新しいタイプだ
姫路からは初乗車！播但線
103系が現役😇
寺前で乗り換えて和田山まで向かいます https://t.co/iXgn4ylLL3
加古川線日岡駅
播但線に続き当路線へ。姫路の隣にある古い木造の駅。窓口跡がある無人駅で、使われているのは右半分だけ。昔ながらの木製ベンチがありますが時計や駅名標は最近のものに見えます。途中から学生が沢山駅に集まり混雑しました。
#日岡駅 #駅名標 #加古川線 #秋の乗り放題パス https://t.co/tImDa5xwA3
今日の播但線の気動車やばかったですね。。
あの混雑はひどすぎた。
だれか：トイレに入ったらどうですかー！
一同：爆笑
結局トイレには入らずに全員乗り切れた。 https://t.co/dAx4UchC7C
#俊人の乗車記録
【路線】JR播但線
【種別】普通
【行き先】姫路
【両数】2両
【乗車区間】京口〜姫路
【乗車車両】クモハ103-3501
【乗車日時】9/4
【混雑度】超絶激混み
【備考】夕食へ https://t.co/F4fhGk8GDG
#俊人の乗車記録
【路線】JR播但線
【種別】普通
【行き先】姫路
【両数】4両
【乗車区間】寺前〜野里
【乗車車両】クモハ103-3508
【乗車日時】9/4
【混雑度】混んでる
【備考】2分遅れで寺前発車、下車後撮影へ https://t.co/HFAUeyCzeo
#俊人の乗車記録
【路線】JR播但線
【種別】普通
【行き先】寺前
【両数】2両
【乗車区間】姫路〜寺前
【乗車車両】クモハ103-3503
【乗車日時】9/4
【混雑度】混んでる
【備考】撮影へ https://t.co/p34q8lMa27
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。