太多線の混雑情報
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現在の太多線 運行状況 4/30 14:01現在
一緒につぶやかれている路線情報
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多治見→岐阜 太多線/普通/キハ75 なんとなくディーゼルカーに乗りたくなったので太多線経由で帰る事にした。多治見発車時点では全員は座れないくらいの混雑だったが、美濃太田でほとんど下車した。昼飯食った後で日光浴びまくったらさすがに眠くなり、何度も寝落ちしては起きるのを繰り返した。 pic.x.com/HP81JhJRzK
犬山からの帰路、初めて名鉄広見線と太多線を乗り継ぎ、多治見に出るルートを使いました。どちらものどかな田園地帯を走る閑散路線。混雑する名古屋を通らなくていいのが気に入りました。太多線は1時間に1～2本の過疎ダイヤだけれど、その不便さも楽しみの一つということで。 pic.x.com/l70oSv9AaI
まぁ一般型をクロスシートにする意味はないし、関西線も太多線系統も混雑はするのでロングで、という前提はあるものの、313系初期車の代替車はクロスであってほしいという願望はある
え？ 今はホーム高さのせいで混雑しやすい高山線岐阜口と太多線の区間をキハ75にしないといけない歪な状態なんですけど…HC35がドアステップ度外視みたいなのはアレかもしれませんが。 x.com/Aramiri3700/st…
JR東海ｷﾊ75系の置き換えで導入されるHC35系にロングシートが導入する事に文句言ってるの、どうせ快速みえとか高山·太多線に乗ったことないのが大半なんやろうな。名古屋口とか岐阜口の混雑率はやばいぞ。
HC25系で高山線と太多線のキハ75を三重に玉突きしてキハ75の1次を置き換えると予想していたが、2次車もまとめて置き換えるのか。 25ではなくHC35系と来たか。 快速みえの自由席ロングは賛否われそうだが名古屋と四日市間の混雑考慮してのことかな。
太多線と高山線南端部は慢性的に混んでるのでロングで妥当 快速みえは終日自由席が地獄の混雑なので納得。欲を言えば、指定席固定になる区画は回転リクライニングが欲しかったな 高山線の美濃太田以北の普通は、正直地元民しか乗らんので、ロングに不満あるなら特急ひだに乗ってねで良いと思う
予想通りロングシートに対してグチグチ言ってる人がいるけど、太多線を通学利用してたリア友から聞いた朝夕の混雑具合を考えたら妥当だと思うよ 鉄オタが乗り鉄する事をメインで走らせる訳じゃないんだしさ x.com/jrcentral_ofl/…
多治見で中津川に 岐阜からだと 高山本線経由太多線で多治見に来れるけど 待ち時間考えると 東海道線で名古屋乗り換え中央本線の方がいいかな？ 予想通り そんなに混雑なかったから座れたけど 思ったより人多かった 18切符の人も多そう
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。