飯田線の混雑情報
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現在の飯田線 運行状況 3/29 06:45現在
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第二関門 新城駅 混雑率は80%くらい ここまでくると人はガクッと減るのかなと思ったが、意外と減らなかった。 この感じを見てるとicカードを新城まで導入するのもいい気がする。 #飯田線
豊橋到着。今回は伯備線・山陽本線ルートではなくダイヤ改正で接続が改善された山陰本線ルートにしたので混雑とは無縁な状態で戻ってくることが出来ました😊そろそろ桜も開花する頃だと思うので来週以降も都合がつく日は出かけたいです。飯田線の終電に乗って帰ります、お疲れ様でした!
🤪👺あまり見ない珍しい案内…👀 👺飯田線の踏切衝突事故が2両編成の車両運用に影響してるのかしら🤔 🤪6両編成は確かに混雑だ🚋 🤪👺tanikeiのお通勤はもっと早い時間帯だけど名古屋8時41分着ってマンモス混雑する時間帯ではないかな😰 #鉄ヲタ
市外の高校に通う学生が増えたから、ここ数年で512Ⅿの混雑率は上がってきてるんですよね。正直、茶臼山の時点でもう座れないくらい。 1度だけ512Ⅿが運休したことがありましたが、514Mに客が集中し東上から積み残しが発生しました。あんなに混雑した飯田線をアレ以来見たことが無い。 #飯田線
こんばんは 今日も一日お疲れ様でした 昼位からグッと寒さが厳しくなりました 今は外で強風が吹き荒れてます 暖かくして休みましょう おやすみなさい🌃 飯田線桜町駅 飯田市街地の真っ只中にあるのに 静まり返っていました 無人駅で片面ホーム一面一線構造 通勤時間帯は混雑するのかもしれません
313系Vは静岡残留だとやっぱり思ってたんよ 飯田線に行くには寒冷地改造と東日本乗り入れ 用の設備もないからね!Vが静岡以西を走る確率も無いとは限らないが代走とか混雑が有るときは走るかと思うんよ
213系を関西本線から大垣転属及び飯田線用に専属させたのと広島地区で走ってた213系と同じ2ドアの115系3000番台も山陽本線の岩国以西に封じ込めたのって似てるよね!広島地区も2ドアだと混雑してたのと使いづらかったからね〜
313系V編成は静岡残留がやっぱりいいとは思うけどね身延線が身延に近づけば近づくほど混雑が激しいのと朝夕は多いしV編成×2の4連で走るのも個人的にアリかと思うんよね! 身延線・御殿場線ではいくら何でも大切な車両だし、飯田線は寒冷地仕様と東日本対応の車両を走らすべきだと思うよ
@seiryo6248こんばんは。転換クロスシート車両は閑散時に乗ると快適ですがラッシュ時ですとドア付近が混雑しますね。転換クロスシート車両飯田線に欲しかったです・・。
刈谷駅の混雑を考えると東海道線普通の減便はなさそうです。朝夕の6両編成は増やすかもしれません。 高山線や飯田線も元の本数が少ないので維持かなと。 白馬しなのの松本分断は臨時あずさを見るに可能性高いかと(大糸線内はE353系乗り換え)。
ワイもV編成は大垣に必要と思ってる側だが、理由は車端だけでなくドア間も一部ロングシートで混雑に対応出来るから、比較的2連ワンマンを本線増結に使う事が多い名古屋口東海道線にもアリかなと思ってる。 本業は飯田線になるがついででもある
東海道線は静岡地区中心。 8連運用は極力組まない。313系のW編成と組んで最大6連に。 ◯313系 中央線から転出の3連、このまま半固定で使うか疑問。都市型ワンマン化し豊橋〜浜松で使いそうな。飯田線にも近いことだし。 ◯313-8000 S編成を名乗るので将来の身延御殿場ありそう。混雑云々いわれますが
元々飯田線119系置き換えだけの為に神領から大垣に転属してきた313系3000番台R100、セミクロスながらロングシートが多い為に本業の飯田線どころか混雑激しくなった名古屋口東海道線ではかなり好評になり比較的名古屋口東海道線快速の増結の代走に入る事が多く大垣では使い勝手良いみたい
@Ktrain315今回の転属でB500は全てそのままで213系は静岡のvで置き換えの可能性が高いと思う。 理由 数が一緒でやりやすい。 飯田線が3000番台統一される。 混雑が少し激しい御殿場線、東海道線でのボックスシートが置き換えられる。
@Ktrain315前書いたと思うのですが、普通だけのツーマンなら要員が1日4人です。 本当に混雑が激しくなるなら普通だけのツーマンはあると思います。 飯田線とか御殿場線もワンマンからツーマンに戻したりしていますね。
@Itonamitetsuroそれですよね。岐阜駅から穂積駅まで 313系のJ編成+ 313系のR編成の快速列車の運用に乗りましたが混雑しそうですね!やっぱり 313系のR編成は飯田線担当してほしいですね! 313系のB400編成の転属の大問題が続いていますが大垣車両区に転属+東海道線の名古屋地区担当はもちろん合わないですね!
紅葉🍁の只見線の混雑がゲロ吐きそうなレベルみたいでこの前乗っといて安心した 個人的には日曜の朝に乗った飯田線の方が客層がクソだったから要は路線より時間だな
@GoToTrouble_315R112は御存知の通り飯田線用ですが、Y112は5000番台のためドア周りが311系並みに大変狭く、混雑の原因により遅延が出やすいですね。
帰りは飯田線より乗車回数の少なかった中央西線に久しぶりに乗車して、塩尻で駅そばを食べて帰ってきました。 塩尻の駅そば、改札外の待合室側が混雑していても意外と改札内の狭い入口の方が空いていたりするので、混雑時はお試しを。
@fj9ko_tetudou大垣に転属して飯田線と美濃赤坂支線だと思いますよ 静岡に転属してもどこで使うかですよね 8000番台とかロングシートの211系313系と併結して5両で走るとしても混雑が予想されますからね
@YamasukaH56J150 J160 J170も名古屋地区の混雑対策として 静岡に転属とか J170は2本は飯田線使用で 1本は予備で静岡使用と言う形を取るか
@fj9ko_tetudouもし静岡に転属されたとして身延線で走るとは思えませんけど甲府近辺が混雑してますからね、常永で5分ぐらい遅延してるって言うYouTubeも見たんですよね 確かに今セミクロスの313系V編成が有りますよね 大垣に転属が1番の理想ですよね、飯田線の213系を置き換えた方がいいと思います
@dairi_ekimまあまた11月に岡谷から東へちと進んだ所でメモラー専用の同人誌即売会兼オフ会らしいイベントがあるようなんで、特急課金や混雑を嫌がる方が行きか帰りで飯田線修行に何人か出現するかも(笑)
上諏訪着いたよん 居酒屋飯田線開店🏮 営業時間は16:16分まで 各種お酒を取り揃えております♪ ストゼロもあるからヨシ!出没注意⚠️ 某youtubeさんの影響か結構な混雑ね〜⭐️ さーて、何人がまだ着かない地獄にヤラレるか楽しみだぁ 動画みたいにすぐつかんぜよ(笑) ( ̄▽ ̄)
@wXmpTSh9EM2vEoC改めてこんなボヤッとしたヒントで推理してくださるふくろうさん凄いです😅 たしかにソースカツ丼ありますね。というか調べてみたらいろんな土地でご当地って言ってる💦 只見線は今のところ紅葉狙い…だけど混雑必至ですよね? というわけで今回は飯田線でございました🙇いつもありがとうございます✨
豊橋1042発岡谷行きの車内は新城あたりまでわりと混雑してました 同じボックスの隣に座った方はメモラーでなく一安心(?)途中で降りて行かれました 本長篠で17分停車ということでホームで記念写真 飯田線は初めてでしたが車窓がいいですね
東海道新幹線運転見合わせで、北陸新幹線、中央本線、飯田線、名鉄、近鉄、全部混雑してるんだろうなあ。
【飯田線 上下線 遅延情報】
飯田線は、混雑などの影響で、伊那松島~天竜峡の上り線の一部列車と七久保〜辰野の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/jQgEoDzxdy
【08月05日 22時11分現在】各停車駅での混雑のため、ならびに、JR東日本管内での遅れの影響により、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #飯田線 https://t.co/UOfuSKiFZa
上諏訪駅はスカ色と湘南色とが入り乱れる東西境目のような感じでした。さらに、飯田線の色とかもあって楽しい駅でした。夏は混雑していましたね。 https://t.co/m57XLuKQFy
@WbZbu 飯田線日帰りするときっぱーが乗る列車が決まってるので混雑するのが難点ですねw
群馬か廻ろうと思いましたが暑過ぎそうなのでやめました…
HIGH RAILの席取れれば北信州グルっと廻るんですけどねえ
【飯田線 上り線 遅延情報】
飯田線は、三河東郷~野田城での混雑の影響で、新城~豊橋の上り線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 https://t.co/gBN4bgxZaD
【07月28日 13時03分現在】三河東郷駅~野田城駅間で、各停車駅での混雑のため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #飯田線 https://t.co/UOfuSKiFZa
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。