飯田線の混雑情報
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現在の飯田線 運行状況 4/26 04:43現在
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@shizushin_news先日のダイヤ改正で飯田線から追い出された213系は、今はもう解体待ちなのかな？ 混雑する静岡地区の列車に増結して使えないだろうか。ドアの数が少なくて使い勝手がイマイチなのはじゅうぶん承知だが、ないよりまし。 pic.x.com/cJ7GMHC5XF
18きっぷ3日間の電車乗りっぱなし旅、楽しかった～～！ 車窓から満開の桜もあちこちで見れたし🌸積み小説も消化できたし📚名古屋駅でとんでもねぇ混雑に巻き込まれるイベントにも遭遇したし。 1日目:東京→中央本線で岡谷へ 2日目:飯田線で豊橋→東海道本線で名古屋へ 3日目:ひたすら中央本線で東京へ
@k_ts5400先日のダイヤ改正で飯田線から追い出された213系は、今はもう解体待ちなのかな？ 混雑する静岡地区の列車に増結して使えないだろうか。ドアの数が少なくて使い勝手がイマイチなのはじゅうぶん承知だが、ないよりまし。 pic.x.com/TBU31YFKEN
高速バスも新宿～諏訪線が混雑率高いんですよね。アルピコの運転手不足で、増発便も出せないのと、伊那飯田線と松本線の運賃があがり、諏訪や茅野から乗車も増えてるんですよね 新宿まで土日 みどり湖(4300円)、辰野～駒ヶ根(4500円)となって、茅野(3200円),上諏訪(3500円) 茅野から乗る人も増えてる
@hustler_tora先日のダイヤ改正で飯田線から追い出された213系は、今はもう解体待ちなのかな？ 混雑する静岡地区の列車に増結して使えないだろうか。ドアの数が少なくて使い勝手がイマイチなのはじゅうぶん承知だが、ないよりまし。 pic.x.com/EF7WgcoY5V
関西線の混雑がやばいのはきいてたから315系はわかるけど、武豊線もオール315系にする必要あったのかな。 そもそも関西と武豊を神領車で共通運用というのを替えても良かったと思うが。 飯田線も313系に完全に置き換わったわけだし。
213系5000番台、お疲れ様でした 当初、名古屋地区で運用されていた時代は、最初の10年こそ活躍したものの、313系投入後は2ドアによる混雑もあり、不遇でしたが、飯田線転用で、また活躍できましたね 一部は譲渡されるようで、譲渡先での楽しみです pic.x.com/iSd7JuFm8P
#今日の一枚 No.229 飯田線 クモハ54121、クモニ83103 1978年1月3日 豊橋駅 信州の旧型国電を見て回る旅行の最終日、辰野から飯田線を乗り通して豊橋に到着。豊川稲荷への初詣客で混雑するホームで、発着する旧型国電を時間を忘れて眺めたのものです。 pic.x.com/AOO9dJLTdf
@kato_team飯田線のさよなら旧国の時、かなり混雑しましたね😅 ほぼ豊橋で乗客が下車して、ガラガラになりましたっけ😅
@kara_ekimemo3西神山手線はそこに混雑まで含めますね 福武線はスピーカーがうるさい、揺れる、シートが硬い、なにより遅い、です。 木次線は意味分からんくらい長いのもあります。飯田線でさえなんとかなった（途中飯田で30分の乗り継ぎはあったが）のに、木次線の3時間耐えられないとは…。というところです。
@hmd0ul012P63881駒ヶ根6時11分発普通天竜峡行きも373系ですが 朝の通勤通学時間帯とJ170の上諏訪9時22分発豊橋行きは 飯田線を全線乗り継ぐ人が明るい時間帯に乗り通せるので 割りと混雑してるんですよね、乗り鉄の人で なので残りそうですよ
飯田線でいちばん快適な電車に当たったが、ものすごい数の鉄ヲタ諸氏で混雑している。どうも213系の葬式鉄っぽいけどあの人たちどうやって213系が走る時間把握してるんだろ。 pic.x.com/TsROZaAYgG
【02月21日 22時17分現在】各停車駅での混雑のため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #飯田線 traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/stat…
今日は、ドラ坊と一緒に地下駐輪場に自転車を置き、飯田線にて、豊川稲荷へ初詣してきたなり。待ち時間45分で参拝して宝珠まんじゅう買って、お稲荷買って帰宅。寄り道で、人参湯でリフレッシュであります。 ちなみに 帰る時の豊川稲荷は、更に混雑してた模様でした。 #初詣 #豊川稲荷 pic.x.com/5oNEdE2p65
なんでJRと関東私鉄は平日扱いなんだろう、それ以外は土休日とか多いのに。 ただ西鉄の殆どは土曜と日祝日が違うから日祝日だが。 名鉄も土休日だが豊橋あたりはJR飯田線共用ゆえ一部変更あり。 だが西鉄貝塚線や南海電車は平日なのはなぜ？貝塚線は通常混雑が凄まじいから？ 貝塚繋がりの偶然…
＞他の交通手段がなかったため、地元の関係者や報道関係者など、みんなが結婚式のために飯田線に乗った結果、列車は首都圏の通勤ラッシュ並みの大混雑となりました。飯田線があれだけ混雑したのはあの時くらいではないでしょうか？（あくまでも私見です）
飯田線も身延線もホームライナーも、ハイシーズンの混雑率を知らないから何とも言えないけど、373系に後釜ができるとしたら2両ワンマン対応の特急電車になったりするのかなぁ。繁忙期だけ4両にするとかして。
明日は飯田線長山駅さわやかウォーキング開催されるけど何時もの臨時快速の設定が無さそうです 丁度良い列車は豊橋8:11発511M天竜峡 長山8:34着が混雑予感 313-1300 R203編成充当予定 長山駅では上り213系H5編成と交換 1つ前の豊橋7:48発509M新城行も 313-1300 R202編成充当予定 213系撮影には注意
20年ぐらい前のJR東海が意外とカオスな件。 ・飯田線や身延線の最混雑区間を1両編成で運転していた ・中央本線という混雑路線にラッシュ時でも2ドアをブチ込んでた ・373系が東京〜米原という広範囲で活躍していた ・211系グリーン車10両編成に、静岡発島田行の運用があった。
@hachiraku1飯田線は混雑していたようですね。 ジャンクジャーニーは美濃太田に行ったから参加しなかったけど、面白そうなコースだと思いました。
@e231keie233kei飯田線もあまりいい噂は聞かないですね 名古屋地区とか静岡地区みたいな混雑は無いですからね、213系とJ170は当たりだと思っていいですね
さわやかウォーキング飯田線 三河川合213系H1編成 豊橋7:01発3505M中部天竜行は 上り548Mまで昼寝を利用してSW臨時 9140Mとして三河川合まで回送して本長篠まで営業運転、折り返し中部天竜まで回送、三河川合では544Mと交換 三河川合13:54発9140Mの前が12:05発534Mで約2時間空きのため混雑 544M余裕 pic.x.com/5diwwK09IA
315系の東海道線快速運用は一時的とみて良さそうです。 313系R200が最終的に14編成入るが、飯田線に加えて混雑が慢性化している東海道線の快速の一部に入りそうな気がします。 x.com/yoke4000/statu…
それと来春の関西線315系統一は確定として武豊線も結局315系化と見てOKか否か。 余剰の313系は飯田線に加えて混雑が慢性化していた東海道線にも回しそうだ。 関西線は恐らく来春ダイヤ改正で昼間の亀山快速は無くなりそう(元々が近鉄との対抗で現在は必要以上に近鉄から旅客獲得に成功している)。
@yoshi_aki555当該の格下げ車サハ45は、身延線・大糸線でよく乗りました。 飯田線ではサハ75がありました。 写真は飯田線の70系サロ75の格下げ車サハ75です。 この車両は中央西線および飯田線のサハ75（2扉）の中央にドアを増設し3扉化したものです（混雑対策）。 pic.x.com/Z7oZnG1zue
@hiroyuki04091940分ほど前に帰宅しました😊 いえいえ😊いつも素敵なお写真をありがとうございます🙇♂️😊 阪急梅田は22時を過ぎましたら空いていますね😊 そうですね、混雑しているイメージがありますね😊 213系は国鉄時代から活躍しています😊 飯田線でも活躍しています😊 おやすみなさい🌃✨ ありがとうございます😊
京王バス: 高速バス 運行情報 🔽 【新宿～伊那飯田線】高速道路混雑集中期間における運行計画の変更について（11/1～11/3） #京王バス #高速バス #Information keio-bus.com/news/fdcd08bd9… pic.x.com/MOZTzB39oD
【案1】 J170の置換→飯田線ワンマン拡大、J170はJ150と半固定編成化、北部のラッシュ時の混雑拡大、みどり湖経由2両NG説？あり 朝の373系普通運用置換→飯田線ワンマン拡大、北部のラッシュ時の混雑拡大（2両→3両に増車した経緯あり） 【案2】 伊那路の置換は373系が現役なので考えづらい
静岡口東海道線で熱海～沼津は混雑激しいのと、中津川駅は将来的に3扉対応のホームドアが設置される可能性あり中央西線木曽ローカルにE131系は乗り入れ不可能になりそう。 これを考えると中央西線も飯田線も東日本へは東海車片乗り入れにして、上野東京ラインの沼津乗り入れを日中にも増やすのが良き
@Nekya_iida飯田線313系R100重連512M思った通りに減車しました、昨夜の553M重連ウヤ影響です 重連でも乗車率高い列車ですが思ったほどの混雑ではないですね、時間に余裕のある人は次の列車へ見送りも 当然折り返し豊川往復470Mも減車 pic.x.com/Kl7ofJbQJu
@torachang777片側2ドアが混雑に向かず関西線の主役を早期に追われ、飯田線の主になった波乱の車両。東海道本線運用もほぼなかったですね。
この駅は何処？ 答えは、岡谷駅0番線ホームにて、飯田線の臨時｢駒ヶ根行｣を待っている人です。 211系も都会並みの混雑でした。 pic.x.com/fqPSDr6Pj6
【飯田線 上下線 遅延情報】 飯田線は、諏訪湖祭湖上花火大会開催に伴う混雑の影響で、辰野～天竜峡の上り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。21:25頃、大嵐～小和田での動物衝突の影響で、天竜峡行の下り最終列車に15分以上の遅れがでています。 pic.x.com/rKAXg28FiO
【飯田線(天竜峡～辰野) 上り線 遅延情報】 飯田線は、諏訪湖祭湖上花火大会開催に伴う混雑の影響で、辰野～天竜峡の上り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/4CxbkGLr7v
今回の飯田線合宿の危機一覧 初日 山道を全開走行して左後輪が離陸 宿の風呂をインキー カップ麺をこぼす 2日目 航続距離が20kmを切ってるのにスタンドが悉く閉まってる バイパスの混雑で立ち往生し返却時刻ギリギリ レンタカーの距離上限が残り3kmで返却
長野県諏訪市の花火大会が今日の夜に開催。 また、臨時列車と増結があるが、中央東線上諏訪駅が混雑し、中央東線、中央東線支線、中央東線辰野支線、中央西線中津川〜塩尻駅間、篠ノ井線、信越本線篠ノ井〜長野駅間、飯田線天竜峡・飯田〜辰野駅間の列車が遅れます。
【06月26日 06時39分現在】 名鉄線運転見合わせに伴い、6時40分よりJR線への振替輸送を実施します。駅や車内での混雑が見込まれます。 #JR東海運行情報 #飯田線 traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/stat… x.com/meitetsu_info/…
@K1uOaHzZYL64919そうなりますね J170は飯田線に残りますね 伊那地区の混雑対応はJ170が継続しますね R100も3本予備になれば車両のやり繰りにも余裕が出ますからね
【05月06日 16時40分現在】 【振替輸送について】 飯田線で人が列車に触車した影響で、名鉄線運転見合わせに伴い、16時40分より名鉄線からJR線への振替輸送を実施します。駅や車内での混雑が見込まれます。 x.com/JRC_Iida/statu…
関西本線は普通は確かに名古屋駅に近づけば混雑するね、後213系と313系B300で失敗して飯田線に行ったぐらいだからB500だと明らかに輸送力不足だと思うんよね、でも関西本線もロングシートの315系に統一されたら輸送力不足から解消はされるはず
飯田線 普通│駒ヶ根(飯田→七久保) クモハ213-5*** 食事処が混雑しててギリギリだったがなんとか乗車 pic.x.com/aSQIuFVvdZ
@Poler_Bear_なるほど。身延線でも既に信用乗車やっているんですね。気になり昨年の組合資料みたら信用乗車の検討はしているみたいです。乗客が少ない山間部は問題ないかもしれませんが、混雑時に行うと不正乗車の温床になりそうですね。現に飯田線北部高校生の不正乗車があったみたいですし pic.x.com/ZSzUol2atl
更に解説すると飯田線天竜峡以北は大手企業の機械工場が多く、伊那都民と言わんばかりの東名阪からの移住者が多い為、通勤こそ車だが通学は電車の為、長野県内の中でも混雑する路線になってます。 あとコナン映画主題歌を歌ってるking Guuのメンバー2人も飯田線北部沿線出身です。 x.com/1uhe3u9tassfzp…
急行は豊川稲荷行きを知立で緩急接続させる可能性もあるか？ 問題となってる吉良吉田行きの混雑を分散ってのは結構言われてること．豊橋行きは飯田線との兼ね合いで時間変更はむずそう
@rapidtrain_313きょう飯田線を豊橋から辰野・岡谷まで乗り通しましたが、JR東海が地味に優秀であることを実感しました。 今朝は列車が大幅に遅れていたのですが、列車の本数の少ない天竜峡駅での接続をとってくれました。 また、普段も混雑する時間帯に車掌を2人乗務させたり、かゆいところに手が届く感じです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。