大糸線の混雑情報
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現在の大糸線 運行状況 4/28 07:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
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4ドア必要ですよ、長野地区の混雑分かってます？、大糸線ですら必要なレベルですし #大糸線 x.com/com_train_com/…
大糸線 普通(有明までワンマン)・松本行き 信濃大町11:17→12:32松本 E127系A10編成 白馬から観光客がたくさん ロングシート多いのが活かされてる とはいえ平日昼間にしては相当な混雑 #めんよー乗車録 pic.x.com/zpj6en4BDO
最長片道切符の旅Day21[高崎→柏崎483.1km] 高崎→長野と糸魚川→飯山は新幹線を利用。キュンパスで混雑しているかと思ったら、普通に休日で自由席でも悠々と移動できた😄 大糸線も芸備線と同じく調査票を配っているんですね。回答するとファイルが貰えるのも芸備線と同じでした。 #清瀬最長片道切符 pic.x.com/oyI2PRB6ea x.com/si15_kiyose/st…
川中島バスの白馬方面への特急バスの運賃爆上げや混雑に嫌気がさしたので、今シーズンは特急バスを使用せずにアクセスしてみた。特急あずさを使うとか、糸魚川まわりの大糸線とか、選択肢はある。 ・・まあでもトータルで考えるとやっぱ特急バスはよくできてるんだよねえ。 pic.x.com/MTRDlpBfZE
糸魚川発・白馬行きの大糸線代行バス。リーフレットには路線バス使用と書かれていた気がするが、来たのは大型バス。板をキャビンに持ち込めず預けねばならなかった。乗客少ないからいいやん。 まあでもいろいろ課題はあるが、長野白馬特急バスの地獄のような混雑から解放されるのは超有難い。 pic.x.com/MWZ5pzkgPU
今日の下り3251M、昨日に引き続き共通テストの影響と思われる混雑で通常日曜にしては混んでいます。 通常日曜の2倍程度、停目変更後の通常平日下り3251Mの6割台～7割程度の混み具合です。 #大糸線
今日の下り3251M、共通テストの影響と思われる混雑で通常土曜にしてはかなり混んでいます。 通常土曜の3倍～4倍、停目変更後の通常平日下り3251Mとほぼ同じぐらいの混み具合です。 #大糸線
大糸線がまさにこれ、混雑したほぼロングシートのE127でくっそ鈍足の普通列車なのに、他の交通手段が無いから地元民から多数の外国人観光客までもが無惨に詰め込まれながら、松本から大町・白馬への都市間輸送が行われている。 x.com/tohkazu/status…
@jr_nagano_train様へ 大糸線、篠ノ井線の10時〜15時の混雑を2両で賄う気ですか？せめて土日とか混雑する時期くらいは4両とか3両にしてくれませんかね？ 多分こんなこと言ってもなにも答えないと思うけどよ… どうせやらんだろ x.com/higashi_211300…
まあ大糸線南小谷以北も似たようなもんですな。混雑するのは青春18きっぷ期間だけ。 x.com/haru_aizu8712/…
@yoshi_aki555当該の格下げ車サハ45は、身延線・大糸線でよく乗りました。 飯田線ではサハ75がありました。 写真は飯田線の70系サロ75の格下げ車サハ75です。 この車両は中央西線および飯田線のサハ75（2扉）の中央にドアを増設し3扉化したものです（混雑対策）。 pic.x.com/Z7oZnG1zue
@sonoko_sknワイは予定通り行きますよ、しかも混雑を避けるため大糸線で(^o^;) 決起集会は自分も気になりますねぇ。 pic.x.com/gvzLwHFejm
大糸線の混雑はそのうち空くから立ってても平気だけど、 篠ノ井線の混雑は松本で座れないと長野まで座れないから自分必死。というかなんでE127系2両で運行するのよ大糸線に返して💢 x.com/gomenrider115/…
大混雑の白馬駅です。既に多くの人が移動したあとでこの混雑です。到着した直後は人で埋め尽くされてました。大糸線特急あずさ号は大人気です。 #大糸線 #白馬 #あずさ #特急 pic.x.com/ivEIABnNuE
大糸線北部（ｷﾊ120）は昨日収録しました 南小谷→糸魚川の始発便はさすがに空いているようだけど、返しの糸魚川→南小谷は新幹線からの接続が良く、乗り鉄勢も多少いるもよう ※3月に乗った南小谷→糸魚川の昼便は2両編成がほぼ満員とかいうアホみたいな混雑だった
今日の下り3251M、先週火曜よりも混んでいる印象。 4月に入ってから1番の混雑と思われます。 #大糸線 x.com/yamato_0304/st…
あずさ5号大糸線の旅の総括#2 大糸北線区間は姫川渓谷のダイナミックな地形で風景が良い所を走っているにも関わらず、ロングシートかつ立ち客が出る混雑の中で外が見え難く、観光列車として使いにくい。 大糸北線の将来を考えると、観光路線に全振りしてよいと感じる。 北海道の釧網本線と同様に⬇️ pic.x.com/VYFz0jFQOv
大糸線 糸魚川行き。 あずさ5号の乗換え客を含め2両満車状態で10分遅れの南小谷発車。 ここからはJR西の管轄だ。 車内混雑で車窓を撮れる状況でなく、この区間は一枚もない。 総括でも触れる予定だが、姫川渓谷のダイナミックな風景もロングシートで魅力半減。 混雑のまま1時間程で糸魚川に到着した。 pic.x.com/p6lBaZYHgF
平岩駅に戻り、再び2両のキハ120に乗車し、南小谷駅へ。 復路は混雑などありませんでした。 #大糸線 #キハ120 pic.x.com/8xRpoHDN8y
平岩駅で下車。 2両で混雑した大糸線車内は滅多に見ないのでびっくりしました。 駅から徒歩5分の瘡の湯さんで日帰り入浴し一旦休憩です。 ここは源泉かけ流し、湯上がり後もいい汗がかけるので個人的におすすめです。 #大糸線 #キハ120 pic.x.com/LJ7hv7QzDr
今回の #エキタグ 🚃 特急あずさが白馬駅混雑で遅れて南小谷駅で改札を出る時間がなくなってしまったのが残念。まあ大糸線と北越急行にはまた行きたいので、またの機会に🚃 JR高崎支社はみなこの足利仕様なんですかね？これはこれでいいけれど、せっかくある元の駅スタンプの意匠も使ってほしいな pic.x.com/p6cDHT9R4J x.com/yuznote/status…
@TokaidoBlue今日は、まだ混雑が緩い方だったんですかねー。大糸線でも、立ち席利用になることが多いです。なので、ひどい場合、新宿白馬間、約4時間立ち席になることもあります…#大糸線
大糸線の北側、JR西日本の区間乗ったら2両連結でも座れない程の混雑。しかも８割くらいは大きな荷物持った海外からの旅行者。白馬に最も近い新幹線駅として糸魚川を利用する為らしい。乗客数を数える調査員も乗ってた。
大糸線、特急あずさ46号9両編成ですが、赤字路線とは思えないくらい乗車しています。全車両こんな感じです。あずさ46号は大糸線からの乗客専用列車と化してます。※大糸線内の乗客のみです＃大糸線 #特急 ＃あずさ＃46号 #混雑 #赤字路線 #9両 #混雑 pic.x.com/SrJY5ze6zq
中津川から1時間ほどで松本に到着。ここで大糸線に乗り換えです。シーズンオフなので思ったよりは混雑してませんでした。立山への入り口信濃大町まであと1時間ほどで到着です。 #大糸線 #E127系 pic.x.com/q5IyhCiKx2
土曜日は大糸線で新潟県へ。非電化区間で姫川渓谷の紅葉美を堪能…するつもりでいたが、乗車した列車(427D)は、南小谷出発の時点で立ち客が出るほどの混雑ぶり。(人数としては50名弱か？) 紅葉はしていたが窓硝子が曇ってしまい撃沈だった。(拭いてもダメ) それこそ増便バスに乗れば良かったのでは…。 pic.x.com/rnEEd4ba9D
むやみにアクスタ使用中③ 大糸線は混雑していて使用出来ず、親不知で日本海をバックに、と思っていたら海側座れず、ということで珍しいえちごトキめき鉄道の車内補充券と。 pic.x.com/8a6PAh2rUA
1番むやみにアクスタを使おうと思っていた大糸線の南小谷ー糸魚川間が混雑していて座れない。JR西日本屈指の赤字ローカル線なのに。 (注、ローカル線が混雑しているのはとてもいいことです)
大糸線松本側の混雑対策はE127を大糸線専属（辰野支線はまあ許す）に戻して、混雑時に増結対応するのがいいんじゃないかなと。 いまの大糸線で新しいスジ引くのはかなり難しい気がするし、松本信濃大町で以前快速設定されていたのにいまや殆ど消えたし。
大糸線の糸魚川南小谷間もものすごかったですよ。2両編成の車両がすし詰め状態。これホントに廃線候補になってる不採算路線なのって思うほど。いや、都会のラッシュアワーって言ってもおかしくない混雑ぶりだった。 x.com/wataru_w/statu…
途中→高校も在る白馬駅まで車内は混雑、 通学時間帯も終わり…平日の午前中に大糸線の白馬駅から南小谷駅の区間を利用する人は…少ない pic.x.com/RNqjhmuukM x.com/47YusIE0EwRiBS…
信濃大町駅から特急あずさ号に乗車。大糸線の普通列車は観光客で混雑していることが多いので、特急指定席を使い快適に移動する。 pic.x.com/kLCAOf3ZNi
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。