JR外房線の混雑情報
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現在のJR外房線 運行状況 5/4 11:54現在
30分以内に再開/復旧(1件)の情報が発生
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(8件)、運転見合わせ(5件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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京葉線のラッシュ、通勤快速が廃止されたあと、最混雑時間帯に限って全部各駅停車で走ってるけど、個人的に快速を増やして欲しい感じはする。 内・外房線直通は全て快速で良い。
@jmpwgd121平日朝の上り総武線快速は、混雑やトラブルで遅延が頻繁に発生します。12月には設備点検や人身事故で5〜60分以上の遅れが複数報告されています（例:12/22外房線倒竹影響）。本日12/27現在は正常運転ですが、最新情報はJR東日本公式サイトやアプリで確認してください。
外房線が車両点検の影響で一部区間で運転を見合わせています。 蘇我駅から千葉駅方面へJR線で行くには、現在内房線から来る列車しかないので、蘇我駅の1番線ホームが混雑しています。 pic.x.com/wH3CZ5fBeK
仮に千葉口の運用を6両を基本にするとしても朝ラッシュはよほど総武快速や京葉線直通を増発しない限り捌けないだろう。特に外房線の鎌取あたりの混雑は激しい。千葉〜成田空港の運用も8両が基本であるのでこちらも6両にはできないだろう。
仙石線はそこまで赤字ではありません。 関東でいうと橋本〜茅ヶ崎の相模線や千葉〜安房鴨川の外房線と同等レベルです。 仙石線は仙台中心部から郊外へ延びる路線なので、ラッシュ時は首都圏並みに混雑します。 x.com/monex3199/stat…
本気で房総大減車とかやるもんなら抗議もの、ただし末端で混雑が激しい列車の増車なら歓迎する 個人的に6Bは内房線と外房線大網以南出禁でいいと思うが大原界隈あるいは浜金谷界隈で何かしらがあったのだろうか・・・？ で、今度のダイヤ改正で何かしらの爆弾投下があると予想。京葉↔内房強化とか。
みんな同じ画像使ってて本当に外房線知ってるのかなって感じ 僕沿線地元だし昔っから使ってるけど早朝こんなに混むの珍しいし確かにラッシュ時間帯の大網より先はすごい混雑だけどボックス席なの端の車両だけだし他はロングだからこのままでいいと思う
@Sintetu9101f他1人だよな… 京葉線も外房線も混雑酷いところは酷いしなぁ... 本数も一時間に数えるほどしかないし だから僕は京葉線と運用も車両も両数も共通化しようとはしたけど… 非現実的なのかな？
鎌取という要素を除くという名の全通過扱い設定でいくと、沿線の街の発展時期の違いと千葉行きが多く設定されている支線の有無によって生じる差異を考慮しても混雑差は思っているほどの差は少ないかと思われる(内外房線)
@prism_1779F鎌取という要素を除く意味がわからないよ。鎌取含めての外房線ですし、鎌取に1本も止まらない特急列車でさえ外房線と内房線で混雑差は天と地ぐらい出てるじゃないですか。
鎌取という要素を除いたら沿線の街の発展時期の違いと千葉行きが多く設定されている支線の有無によって生じる差異を考慮しても混雑差はそれほどないと思われる(内外房線)
特に土日朝9時台は混雑で京葉線が遅れる →蘇我で待つ内房線と外房線も遅れるというのが頻繁に起きるからな… x.com/keiokyu/status…
外房線も内房線も総武線快速も運転見合わせとか遅延とか 再開してても混雑でホームに入れないとか なんでまた今日に限って🤢 pic.x.com/9T0vZikVaG
鎌取はおゆみ野まで広範囲に亘るベッドタウン化で且つ京成千原線が単線且つ大回りで各駅停車しかない為、その影響で旅客が外房線に流れて朝夕ラッシュはかつての東武北千住並みの混雑になりますね。国交省に視察が来てもいいレベルです。 x.com/pochiri_rail_2…
勝浦 Katsuura 所在地…千葉県勝浦市 開業日…1913年6月20日 勝浦市の代表駅であり、特急わかしおが停車する。 当駅折り返しの列車の設定があり、外房線の運行上の拠点駅のひとつ。 かつうらビッグひな祭り開催時は非常に混雑する。 #勝浦駅 #すみの駅之江 #駅巡りRe_房総編ver5_0 pic.x.com/d31qjAorCA
6:45 上総一ノ宮 7:15 鎌取 ↓ 総武快速線直通 東京行 8:14 東京 東京止まりなのもあって、この電車の最混雑区間 外房線の鎌取→蘇我でした。
会場の片付けが進んでいるので、9:15頃駅への行列に並ぶが牛歩の歩み。ようやく会場から出てすぐの信号を渡ればそこからは各自の歩みで。10時過ぎに駅に着いたけど、思ったほど駅は混雑していなかった。 でも外房線と内房線を乗りまちがえて時間ロス。コンビニに寄ってホテル荷物帰ったのは11時半前。
ときごはん、JR外房線鎌取駅から車で10分弱千葉市緑区平川町にある定食屋で連日混雑している。酷暑を迎える前の頃開店前から車を横付けして漸くの末にありついた唐揚げ定食は、カリカリとジュワの味が染み旨でボリューム充分すぎで次はさば味噌煮定食唐揚げ付きにチャレンジかな pic.x.com/sHveZwJos1
@memorinclubこの場合は内房線と外房線は対面乗り換えなので直通列車に混雑が集中しやすい形ですな (千葉方面に行く人以外は階段使わずに済むため)
@AkipuAkipu1222京葉線沿線だと混雑不可避😨 内房線か外房線なら京葉線ほどの混雑はないと思うものの、混雑度合って人によって感じ方違うから、飲んで帰るのが一番幸福度が上がったまま寝れそう🛏 ロッキンの混雑っぷりを知らず、ただ蘇我周辺に詳しいだけの奴が言うことなので、話半分で聞いといてね💛
@memorinclub蘇我から普通列車に乗り換えるパターンもありますが、普通列車の混雑率も外房線の方が高いですし、単純に千葉・東京方面の利用者数の差でしょう。
@2_VIEVV将来的と言う話ですが、千葉近郊部のワンマン運転は5年以上先の話なのではないかと思います。 そもそも総武本線や成田線はともかく、外房線と内房線は10連でも積み残しを発生させる程の混雑のため、同路線での6連化は難しいでしょう
edenのSPAで一休み♪ 今年は凛世がお出迎え♪ そういえば…何度も行ってる割にレストランのには一回も行ってない…気にはなってるが今回は混雑で断念。 #シャニマス外房線 #まるごとわかしおMaaS pic.x.com/E84o3LIs9F
@syafu726A普通列車は混雑の均等化と言われ、京葉線直通は各駅停車になり所要時間増加。 特急列車は分割併合をやりたくないので5両編成になり、京葉線内・外房線内でも満席があるわかしお号に対して、さざなみ号は京葉線内でも5~6割 内房線内に入れば2~3割の乗車率なのにこっちの混雑差は無視。外房線の扱いが
やっぱり外房線遅れてる〜〜〜蘇我駅で15分近く発車時刻過ぎて待たされてるし京葉線の待ち合わせしたせいでとんでもね〜混雑 はあ今日も今日とて背広に押しつぶされる
総武線快速はなんで蘇我まで行かないの？？ 混雑分散させるため？ 京葉線の通快減らした罪は重いんだから、総武線の快速が蘇我まで伸ばしてほしい。内外房線に乗り換えられるし、京葉線は直通のメリットあるし。京成は料金下げなきゃ戦えなくなるから良い事しかないと思う。
外房線蘇我近辺、走行車内、かなり混雑してるが、その中で吊り革などに捕まらず、揺れた時は周りの男性にもたれ、化粧してる女がいる。 こういう事やるから女性がどうこう言われるんだ。 #満員電車で化粧
この混雑が京葉線にくると大したことなくなるの、東金線(と外房線)の通勤需要が東京都心ではなく、千葉市内に人の流れが変わってるのでは？
ただでさえ混雑で有名な外房線千葉行きの減車w 安房鴨川から8両で千葉まで来る長距離運用とかある中で、なんでこれが4両w x.com/tsuchiki209/st…
#総武線快速 #京葉線 #外房線 #遅延 #大幅遅延 #混雑 総武線も京葉線も大幅に遅れてて、どっちを選んでも酷い目にあいそうな気がする… もはや身動き取れないしな… どっちにするべきか… どっちがマシか… 選ぶ時間迫ってるのに選べない😭
京葉線の快速存廃問題とは、快速に混雑集中しすぎるから分散のために…というのが元だったのではなかったか。 だとすれば、蘇我止まりが快速で、外房線直通が各停というのは、遠近分離の原則とはズレるものの、目的に叶った設定といえる。 x.com/S_Stations/sta…
@memorinclub蘇我で対面乗換できるのが直通しかないってのも混雑を偏らせる一因だなぁと。少なくとも夕方以降の快速は誉田へ延長して、内房線は蘇我で対面乗換、外房線土気以遠は誉田で対面接続、みたいになってくれれば…と思うのですが。誉田行きが夕方の各停1本しかないのは勿体無いですよね。
外房線→京葉線 鮨詰め。。。 なんでこんな混雑してるの？ なんか斥候集団や部活大会ぽい子供が目立つから、それかな？
おはようございます 今日は昨晩から一転とても良い天気ですね 京葉線や蘇我駅がやたら混雑してると思ったらJAPAN JAM が今日あるのか 私は乗り換えて、外房線に。
@7904_7804記事の容量とその面の将来的な情報があまり見えていない事から今回は割愛しました。 ラッシュ帯の混雑は特に外房線・総武本線の千葉近郊で顕著に出ていて、仮に6連を中心とするならば何らかの対策は取ると思います、というか思いたいですね…。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。