JR外房線の混雑情報
"JR外房線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在のJR外房線 運行状況 10/12 09:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
いつも思うんだけど、なんで東金線の乗り換えって成東は全然接続よくないのに、大網はちょうどよく設定されてるの？ 混雑によっては普通に大網駅が大混雑で外房線が遅延になってのに 成東は数十分とかよくある
最混雑車両の混雑感に関しては状況的に従前より悪化なのは間違いないところですが、15両編成の傾向は外房線系統が従来からそのレベルというのが判断基準かなとは捉えるところ。8両以下の場合は調整が必要になってくるのかもしれません。
JR蘇我駅における内房線の編成内混雑傾向について別途示します。先日10月5日のデータと以前6月のデータ比較となりますが、従来は利用に対して本数・輸送力があり概ね編成全体の混雑が均等な傾向でしたが、本数が絞られているため編成内の傾向が外房線に近い形になっています。コメ返信で続きます!! pic.x.com/eYI8huKsUs x.com/okiraku_goraku…
JR蘇我駅における内房線の編成内混雑傾向について別途示します。先日10月5日のデータと以前6月のデータ比較となりますが、従来は利用に対して本数・輸送力があり概ね編成全体の混雑が均等な傾向でしたが、本数が絞られているため編成内の傾向が外房線に近い形になっています。コメ変身で続きます!! pic.x.com/ktWOHYiNNI x.com/okiraku_goraku…
桃神祭🍑に参戦される皆さまへ 桃神祭両日を含む4日間、外房線・土気にある東急セブンハンドレッドにてゴルフの富士通レディースが開催されます。 JR外房線は混雑が、近隣駅駐車場は早い時間からの満車が予想されますのでご注意くださいませ(˶ ᴗ ᴗ )。 #桃神祭in長生村
[メモ]内房線系統は運休により列車設定が減っていますが、15両や11両を用いており、混む車両も出ていますが同じ列車内に空いた位置があるため乗れない状況ではありません。外房線系統は一部運休と減車が有りその影響が一部車両の混雑化となっていますが150～160%程度といったところ。
まあまだ半月以上も先の話だから 復旧状況もだいぶ変わるだろうしね 外房線も内房線利用者の切り替えで混雑の度合いが増してる区間もあるらしい もちろん平日とも流れは違うだろうし 次の週末や来週末の様子を知る必要あるね 10日からの #ももクロながいきプラザ は参加者からの情報得られそうだ pic.x.com/QzrKTaGlfl
今回の一件以降、内房線からの東京直通が切られているので、毎日蘇我で外房線から来る京葉線快速への乗り換えを強いられているのだが、元々混雑の激しい電車だから乗り換えた後も大変。 外房線方面の東京直通着席ガチ勢ってどこから来てるの？ やっぱり上総一ノ宮や茂原？
@kurukuruyuiko当該駅利用者にとっては、回送ばっかり出ていくのは気分のいいものではないです。 外房線の場合、千葉行きであれば乗車時間も短いので、誉田始発は前の電車との間隔をあけて混雑率を調整するのがいいと思います。
意図的に利用客の多い駅まで回送して始発にするのってアリだと思うんだよね 例えば外房線の誉田始発とか鎌取まで回送してあげればいいのにと思うけど始発待ちの列でホームの混雑悪化しちゃうか・・・ x.com/trolleycorch/s…
@S_Stationsまさにこれに蘇我から乗りましたが、今日は検見川浜積み残しこそ免れたものの、新木場まで激しい混雑はそのまま。外房線内からの着席勢はほぼ全員新木場ガチ勢でした。 隣に次がいるのに、それでも快速に乗り込もうとする新浦安勢には閉口。
内房線で今電車が❌のとこって、アクアラインが生きていれば東京や川崎方面へのアクセスは(混雑はするけど)高速バスとかでまだ確保できるけど、内房線と外房線が交わる蘇我、千葉駅、アクアライン回りではあまりに時間がかかる主要な千葉県内の駅へのルートがほんと無くて、車ないご家庭で通学通勤とか
房総エリア､外房線(特に大網以西)の朝の混雑が注目されがちですが… …内房線も五井や浜野まで来るとかなり混んでるイメージがありますし､そこが寸断されるのはかなり厳しいのですよね… (姉ヶ崎も誉田も折り返し能力は限られますし…)
東京からの帰路メモ。 総武快速線東京18時35分始発千葉行(本来は君津行)に乗車。混雑具合は金曜とみても普通レベルかな。タイミングが良ければ座れたれけど千葉まで座れず。 外房線千葉19時36分始発安房鴨川行に乗車(別ポスト参照)。なお座れず。7分後に快速15両が来るけど東金線に間に合わないんで。
ようやく暫定ダイヤがスタートする内房線。 しばらくは6両の運転は無さげですが、10月導入の新型電車は8両ではなく6両の予定... 緊急時とはいえ、この混雑具合を見ると運転再開後も外房線などユーザーも負担かかりそう... (写真は千葉駅での6両の快速姉ヶ崎行き) jreast.co.jp/press/2026/chi…より pic.x.com/3RICr0p3sY
ようやく暫定ダイヤがスタートする内房線。 しばらくは6両の運転は無さげですが、10月導入の新型電車は8両ではなく6両の予定... 緊急時とはいえ、この混雑具合を見ると運転再開後も外房線などのユーザーは負担かかりそう... (写真は千葉駅での6両の快速姉ヶ崎行き) jreast.co.jp/press/2026/chi… pic.x.com/XENRwboSR5 x.com/valueable_ra10…
横須賀総武快速線 君津や上総一ノ宮に閉じ込められたままのE235が多数いるのだろう。 久里浜〜東京〜千葉の運転率は、ほぼ100%だけど、混雑時間帯でも11両走る運用がある。 とりあえず外房線が運転再開するまでは、横須賀線も多少不便になりそう。
蘇我にて外房線からの快速を狙うも混雑、そのため千葉から7:10始発772Fを狙うも運休？で、7:17発606Fが千葉始発となり、ガラ空き ってかこれってそもそも内房線から来るはずのやつか笑 #総武快速 #内房線
あくまで予想ですが 東金線の時間的に 大網駅は6時10分千葉行き 6時25分京葉線経由東京行き 6時29分発総武快速東京行き の時間帯が混雑激しいかも あとの時間帯は東金線の 到着時間と外房線ダイヤ で混み方が変わると思います 成東方面の方が今度は 東金線で助かる方も多いはず #外房線
先月は外房線がやられ、今月は内房線がやられている。外房線も内房線も総武快速線の直通があるところは東京通勤圏なのでかなり人口いるんだよなぁ。代行バス走らせたところで電車の運輸密度には敵わんだろうし明日の朝の君津駅木更津駅の混雑はどうなることやら。
明日は電車が復旧するとのことで、久々出勤です✨️ 念のため朝早くに駅には向かいますが、混雑と大幅な遅延だけは少ないことを願いたいです。 #出勤 #外房線
明日ごろから外房線は再開するようです。 よかった。 内房線の混雑区間3ヶ月不通はしんどいな。 x.com/ks3052f01k/sta…
土気を6時に出発。祝日というのもあって大網街道は混雑もなく蘇我に到着。 それでもそこそこ交通量はあったので明日はもっと早く出ないといけないかな。 電車が運転見合わせでも出勤しないといけない皆さま、今日も頑張りましょう(๑و•̀ω•́)و 🍀 #外房線運転見合わせ #おはようございます pic.x.com/F3UqHjGHfT
内房線・外房線運転見合わせ。 再開見込みもまだ立っていないみたいで千葉駅なかなかの混雑！ 長浦の方で土砂流入もあったみたいで終日厳しいか… 総武本線も四街道までの運行みたいです。 pic.x.com/K7TcgWTaR5
【早朝の鉄道運行状況】 現在、外房線・内房線が運転見合わせとなっています。京葉線は蘇我駅から遅延がありつつも稼働中です。各駅や迂回ルートの混雑が予想されますので、今朝は時間に余裕を持って行動し、最新の運行情報をご確認の上でお出かけください。
外房線大網駅から千葉駅まで 内房線五井駅から蘇我駅 総武本線佐倉駅～千葉駅 成田線佐倉から成田駅までは6両だと100%積み残し発生するから混雑してるラッシュ時間帯に3両編成と連結して9両編成で運転して欲しい あと房総半島(上総一ノ宮～安房鴨川～君津)の電車の本数が少ないから増やして欲しい x.com/kumagai_chiba/…
6両になるのか、、、、 ただでさえ、外房線の混雑エグいのに x.com/kumagai_chiba/…
#JR東日本 10月から総武線や外房線にて走行する8両編成列車を新型の6両に変更するってマジか？ 混雑対策にはコメント無し… こりゃ熊谷知事だって異議申し立てしますよ😡 千葉県内における乗降者数は増加の一途、JR側は負担を全て客に押し付けようとしてるとしか思えん。
房総のE131系3連は成田線佐原方面と我孫子支線•東金線•総武本線銚子方面、 6連は千葉発着の外房線•内房線•成田線千葉～成田メインになりそうだな。 しかし外房線も内房線も混雑やばいけど、6連に減車して大丈夫なのか…
@kumagai_chiba知事、お早うございます！外房線、鎌取〜蘇我 内房線、八幡宿〜蘇我、総武本線、四街道〜千葉、沿線人口増のエリアは正直、年々混雑が悪化してます。。そんな中での減両。鉄道利用者は戦々恐々としてます。地域価値を下げかねないJR東日本の合理化施策。迅速な対応ありがとうございます。
@kumagai_chiba#JR東日本（総武本線・成田線・#外房線・内房線 #東金線 への新型車両導入 現行8両編成から 6両編成へ輸送力や混雑の変化予想 座席数が圧倒的に減ります 高齢者頑張って立って移動です #鎌取駅 の混雑率アップします 皆さん覚悟を 地方ローカル線衰退 #大網白里市 交通ボトルネック場所 半島性克服を pic.x.com/2YJPqcvGlU
#JR東日本（総武本線・成田線・#外房線・内房線 #東金線 への新型車両導入 現行8両編成から 6両編成へ輸送力や混雑の変化予想 座席数が圧倒的に減ります #鎌取駅 の混雑率アップします 皆さん覚悟しましょう 地方ローカル線衰退 #大網白里市 交通ボトルネック場所 海浜幕張繁栄 pic.x.com/vpDNUDNmSZ x.com/jgscpslx6t1675…
@MintoSsub他1人横からお邪魔しますが、確かに本数の少ない外房線の利便性が高いとはいえませんが、残念ながら、それでも電車の混雑度合いを見ると、たいして混んでないんですよね、特に土気より南。 誉田折り返しで、その分は多少救ってますから、今以上の本数がいるのか？と 本年2月まで10年ほどの外房線利用者
LCDもなくていいしドアも化粧板なしでいいんだけど成田線と総武本線を3両にするのはマジでやめてね 佐倉から千葉とか昼間の6両でも結構混むからね てか外房線とか内房線の混雑酷いのは分かるけど快速に続行する各停とかガラッッッッガラだけど8両いれていいんですか
確かに宇都宮線は新幹線誘導で減車しても需要をカバーしやすい一方、内房・外房線は代替が少なく減車すれば混雑が急増する。直通増発も現実的でない以上、路線ごとの事情を無視した一律対応は避けていただきたいです。 x.com/aoi_photo2/sta…
オールロング化+拡幅車体化で減車があっても実際の混雑率はそこまで大きく変動しなさそうではありますが、いずれにせよラッシュ時の外房線千葉口E131系3+3重連とかはかなり嫌われることになりそう……
一方で内房線・外房線では今まで209系4両編成2本繋いだ8両編成が軒並みE233系・E131系の6両編成に変わるため、特に朝ラッシュ時の混雑の悪化が懸念されますね。6時台、7時台は都心直通列車増発の余地はありそうですが、8時台は車両が足りなくなるため、都心直通列車の増発はほぼ不可能なのですよね…
鎌取誉田土気の混雑改善目的ならボックスシートなんか別にいらないし立ち席定員増やした方が人は運べるしE233系共々ロングシートになったのもほぼこの外房線3駅の影響なのでJRは利用実態に合わせた真っ当な対応してるんだよなぁ x.com/taku6581_233/s…
E233の6両、E131の6両と3両となると房総各線が6両最大になりそうな気がします。日中はこれでもいいとしても朝夕は相当厳しい混雑になりそうな気がします。 内房線にしても外房線にしても逆向きのラッシュもあるのでかなり不安。6+2の8両や6+3の9両も考えて欲しいです。 x.com/4gousya_update…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。