JR外房線の混雑情報
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現在のJR外房線 運行状況 8/22 17:00現在
30分以内に再開/復旧(3件)の情報が発生
30～60分以内に再開/復旧(5件)の情報が発生
60分～12時間以内に再開/復旧(147件)、運転見合わせ(9件)、遅延(3件)の情報が発生
30～60分以内に再開/復旧(5件)の情報が発生
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鎌取8:30 外房線千葉行き 先行から29分、後続まで35分と相当な間隔が開いているためかなり混雑 なんとか積み残しはありませんでした (暫定ダイヤでやむを得ないとはいえ)この8時台のダイヤホールは可哀想だなと思いました pic.x.com/OFRDQETq6T
個人的に一番びっくりしたのがこちらの8:01千葉行き、先行からわずか5分なのにもかかわらず混雑していました この列車は余裕あると思っていたので意外でしたね(普段の外房線の混雑傾向をあまり分かっていないのですが…) pic.x.com/M1AgwEBYY1
外房線、大網からは臨時バスがありますが、東金線利用者は？ 皆さん、成東経由の総武本線を利用している人が多く、かなりの混雑だと聞いてます。 朝5時台は社会人の利用が多いので車両を増やして下さい。 @kumagai_chiba
大網から鎌取へ ①電車 東金線成東ー総武本線千葉ー外房線鎌取(80〜90分) ②大網街道回避、ちはら台方向から車 A茂原街道(当然混雑と遠回り) B茂原街道ー大仏通りー浜野GC脇通る道(信号少、混まないが途中急カーブ、まあまあ遠回り) C本納五井線(道路崩落交互通行数カ所あるが1番スイスイ)
【混雑】外房線 土気駅で代行バスに長蛇の列 千葉豪雨の影響で誉田～大網間は24日再開目指す forest-life-japan.com/2026/08/18/%e3…
外房線下りの時刻表です。千葉駅から誉田駅までです。 代行バスは混雑しており、大網街道は渋滞です。やはりパイパス道路が緑区には必要です。 pic.x.com/HcZej7xgQp
【混雑】JR外房線・土気駅 代行バス運行開始 上下線分断続く 連休明け初出勤に取材陣も forest-life-japan.com/2026/08/17/%e3…
【混雑】外房線代行バス 茂原駅で長蛇の列 蘇我行き直通運行開始｜千葉豪雨影響で8月17日朝から大混雑【最新】 forest-life-japan.com/2026/08/17/%e3…
おはようございます 千葉県豪雨による交通機関 外房線 茂原ー本納 間は1時間に1.2本ペースで 運行予定(駅員さんの情報) 小湊バス 高速バス 茂原ー羽田空港 横浜駅行 かなりの混雑 現況およそ50人以上は並んでる 代行バスの予定も出てますが ひとまず あまり出てない 本日 明日以降の通勤の x.com/ohjimi_shouten…
誉田〜大網の運転再開は8月24日を目指すとのこと。 夏休みが終わる前に復旧してくださるとのこと。 本当にありがたいですね。 いやはや、誉田駅周辺の混雑は凄まじいです。 早く元の生活に戻りたいですね… #令和8年8月千葉豪雨 #外房線 x.com/jre_f_sobu/sta…
明日、東金線が昼頃から再開するらしいが、大網から東金線で成東、成東から総武本線で千葉まで出れるが、凄まじい混雑になるだろう。 外房線運転24日を再開を目標らしい みんなスゲェよ。頑張ってる。 たとえは何だろう？ 全員抱きかかえたくなるぐらい拍手を送りたい 👏ちば👏 #千葉県集中豪雨
@_m_u_r_a_k_i_そもそもなんですが... 外房線民の方が わざわざなぜ 羽田空港のある 東京や神奈川の都会へ 向かうことにしたのかが... 理解に苦しむ💦 自ら家🏠から遠のいてる ようにしているとしか 感じられない 夏休み期間中で 各空港 混雑してるだろう と想像つく事だと思う🤔
鴨川や南房総の温泉むすめを巡ろうかと思っていましたが、内房線・外房線共に運転見合わせ。 道路側も混雑等がありそうですし、またの機会ですね…🫠 pic.x.com/19F9xaqrbm
🚨【千葉駅で大雨による運転見合わせ】千葉県内のゲリラ豪雨・線状降水帯の影響で、JR成田線や外房線など千葉駅発着の複数路線が運転を見合わせています。駅は帰宅困難者で混雑しており注意が必要です。 #千葉駅 #運転見合わせ #線状降水帯 x.com/Ta___Ta01/stat…
これから乗る外房線が入線して来ました。外房線は、内房線と比べて乗客の数が段違いに多い。結構な混雑度でした。外房に来るのは小学校以来、45年ぶりくらいだと思う。確か御宿の海水浴場だったな。 pic.x.com/NRbN3N149O
さて今日も仕事。 電車が遅れてて来ない😖 混雑を避けたオフピーク通勤してるから十分間に合うけど…🥺 外房線の特急が遅れてるから待たされたらしいけど、こちらから快速への乗り換えは待ってくれないのね🙄 田舎の遅れを都会に持ち込むわけにはいかないからやむなし😔 外が暑くないから助かった😮💨 pic.x.com/bgYu80Jd8Y
千葉行に置き換わった場合、ｴｽｶﾚｰﾀｰを止める程の大網駅のホーム上混雑も問題にならず、外房線内は増発になり鎌取駅のホーム上混雑もマシ？になるし、上総一ノ宮・茂原では20分後に出る総武線快速が、東京同着になるクソみたいなダイヤも解決する可能性がある。 x.com/2_vievv/status…
外房線の混雑問題を語るなら、むしろ東金直通は無くした方がいいという… (連結部のデッドスペース問題) x.com/nag1523443/sta…
朝の6時台 左6:32発わかしお2号 右6:24発さざなみ2号 8分の差なのにわかしおが満席でさざなみが空席が目立つのは本当におかしい。 外房線の列車をさざなみ2号に接続させればかなり混雑が改善できそう。 pic.x.com/17JRMHnwJM
おそらく運用範囲は内房線・外房線・東金線が中心と思われますが、特にラッシュ時の外房線が鎌取駅の影響で8両でも混雑率がかなり高いため、増便もしくは蘇我発着京葉線および千葉・津田沼発着総武快速線の一部列車の誉田延長が必須と思われますが一体どうするのでしょうか？
さざなみも席が埋まることはあるのだけど、3号を除き蘇我で外房線普通に接続するので、1・5・7号は実質"鎌取ライナー"。この3本に接続する普通は鎌取下車がとても多い。だったら3・5号は最混雑列車わかしお15号(東京19:00)の救済として、鎌取停車+大網行(東金線ホーム折返し)にしては?とも思うわけで… pic.x.com/lkoTeb9yik x.com/gotbm1014/stat…
外房線遠征 ・特急わかしお12号東京行 上総興津〜鵜原 ・255系Be-03編成留置 安房小湊駅 ・特急わかしお9号安房鴨川行 勝浦〜鵜原 ・特急新宿わかしお2号新宿行 同上 今日は外房線に出向きました。 やっぱ房総といったら海ですよね。 255系を間近で見れて感動しました。 あと131は4両にしろ混雑きつい pic.x.com/N1riM8h5ny
土休日の内房線・外房線単線区間の混雑は普電が短いというより、特急を削り過ぎて特急が運ぶべきお客まで普電に乗っていると言うべきでしょう。さざなみは2往復、わかしおも時折2時間待ちでは、乗りたくとも乗れない状況が出る。いくらアクシー号やなのはな号があるとはいえ、電車の支持も根強い。 pic.x.com/r0veSfdWWw x.com/dig_kunita/sta…
次に総武快速線直通列車ですが、7時後半帯が利用の多い時間帯で、そのタイミングに2本続行で設定している内房線系統は比較的空いていますが、外房線は混んでいます。まぁ混んでいると言っても15両編成のため両端部車両を選べば混雑回避は可能な状況のため、この形を許容している感じでしょうか、
月曜日なので多少空いている可能性は加味しつつ、最大混雑車両でも所謂降車逆算でドア付近に人が溜まる傾向範囲といったところです。内房線、外房線とも目的地、蘇我から京葉線始発に座るといった目的に対して列車、乗車位置を選択していて、各乗車駅と蘇我駅の施設配置が混雑傾向に繋がっています。 pic.x.com/g5pmvskUW7
@F05J0275外房線乗ってて思うけど混雑時間帯に東金線の限界が一部あるとは言え茂原側から出る場合6両だと絶対無理なんだよなぁ・・・。幅狭8両だから勝手が違うかも知れんけど，6両にしたら鎌取は愚か，土気でもう乗れんなる。
京葉線 海浜幕張〜蘇我 外房線 蘇我〜大網 遠距離通勤が減ってるのが事実だとしても、そもそも本数が少ない+京葉線直通/総武線直通は更に少ない+混雑均等化を理由に鈍行化したにも関わらず特急は乗車率の差が酷い+この区間の自治体は都内通勤率が高い。のが問題？ 動画は24年5月に鎌取駅にて pic.x.com/JDfCKDyOJl
@obatatcho他1人F外失礼します。 外房線になりますが、上総一ノ宮駅の賑わいが今とは違いますね。 撮影時期は1986年ごろです。 親戚の家がここだったので夏になるとよく行きますが、特急、快速どの列車も混雑してましたね。 pic.x.com/HHEQDE9ldr
いっそ特急廃止してその代わりに内房線外房線直通快速を毎時各3本ずつくらい設定すれば混雑平準化に貢献出来るんじゃないの？ x.com/yk_trains/stat…
@memorinclub普通列車は混雑の均等化と言われ快速が各駅停車化したのに、特急列車は京葉線内・外房線内でも満席があるわかしお号に対して、さざなみ号は京葉線内でも5~6割 内房線内に入れば2~3割の乗車率なのにこっちの混雑差は無視。現状の対応も不公平感がありますけど…
@prism_1779F千葉都心や蘇我副都心がある中央区・幕張新都心の美浜区なんかも長距離通勤になってるから、単純に内房線沿線から都内まで通勤する割合は低いんでしょうね。 それが、特急乗車率や普通列車の混雑率が外房線と比べて低いのです。
今から移住すべきオススメの街 🥉三田市 ・外房線並みに混雑やばい ・新三田以北は毎時1本しかなく不便 ・バスの運賃高過ぎる 🥈宝塚市 ・駅前にショッピングモールがある ・多方面へのアクセスが容易 🥇本当におすすめなのは...↓
市川-千葉間やアクアラインの渋滞を避けて電車で南房総方面へお越しの皆様、本日は蘇我スポーツ公園で開催中のJAPAN JAM最終日のため、内房線、外房線、京葉線、総武•横須賀線快速上りの蘇我駅以降では、夏休みや年末年始にも見ないような混雑、乗換に伴う遅れなどが予想されます。ご注意下さい。
@b_shu_zen私もそれは思いました。なので私は京葉線が2000番台の転属先になると思っています。房総色の列車が3両と6両に統一されることから、ラッシュ時の混雑に対応するために京葉線から内房線、外房線へ直通する列車が増発されると思っていますので
@pig0x0他1人内房線、外房線から京葉線へ直通運転する通勤快速の混雑度を知っている千葉県民は、小田急とか京王とか田園都市線とかの混雑を聞いてドン引きしつつ千葉県に帰って来るね 割合としては、凄く少ない ※千葉市緑区に限定すると多数派かも
上総一ノ宮行きに成東・上総一ノ宮行きは混雑が特に激しい 外房線は総武快速線だとこの時間は横須賀線から来るから座れない故に京葉線で確実に座りたい勢がいる 内房線だと総武快速線も東京始発が多いからどっちかにバラける x.com/memorinclub/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。