東西線 運行状況
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現在の東西線 運行状況 7/9 20:40現在
一緒につぶやかれている路線情報
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東西線は遅延をすぐ乗客のせいにするサイコパス 京成線とは雲泥の差 x.com/san_wkwk/statu…
東西線遅延は詳細わからないけど乗務員が急病にもかかわらず大きな事故を起こさず無事電車を停止してくれたことに感謝すべきだわ。 運転中でスピード出してる時に心筋梗塞とか失神とかだと悲惨な結末になっていたかもしれない。
東西線、体制もっとちゃんと張れよとかこういうの客への連絡ちゃんとしろよとは思いつつ、土曜の昼なんて大事な予定ある人いねえし遅延してもいいとも思う難しいところだね、俺は普通に許さないけど
東西線大幅遅延 フフフ読み通り🩷 客同士の喧嘩 民度が低い路線なので致し方ない #東西線 #電車遅延 pic.x.com/qcobOIPTpA
東京メトロ東西線が原因不明で遅延しています #電車遅延速報 #遅延 #遅延なう 現在の遅延情報を確認する↓ train.delay.ziko-info.com/train_delay_no…
A線順次運転再開かな？ #東京メトロ #東西線 pic.x.com/GMCYHfw1iV x.com/Local_PANDA78/…
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開 decn.co.jp/?p=173797 地下化により、この地域で課題だった南北方向の道路網の整備は進展するだろう。地図を見ると、並行する京阪線が、北に迂回するカーブを描いていた旧ルートを短絡させる形で変更したのとは対照的にも思えて、面白い。
あの踏切めっちゃ不便なのわかる。地下化して地上豊かになるのもわかる。でもこれって乗り換えが地下からになるってことよね！？降りるのも長そう。それがめちゃくちゃだるい笑 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 ほー、完成予定は53年度。 京橋が地下になると環状線に乗り換え邪魔臭くなりますね 完成は2053？ 18年後か、、 生きてるかな笑
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 遂に再開！と喜んだのも束の間。 事業完了予定が2053年度。 わしゃ70歳やんけ。
マジか！！ -大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
2053年ってこと？ 生きてるかなぁ 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 学研都市線京橋駅を地下化するそうです
＞３０年度の事業認可、３１年度の用地取得開始を経て、３３年度に着工、５３年度の事業完了を目指す。 めちゃくちゃ先の話だった。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
京橋駅(JR片町線)が京阪に近い位置にくる。これは便利になるなと思っていましたが、事業完了が2053年。79歳か、俺。 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
流石に朝の東西線の混雑の中に衣類とか入ったデカいバッグ持ち込む様な真似は出来ないのでクロネコヤマトに課金した。 本日、昼回ってテキトーな時間に大阪へ帰ります。
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 これで京阪からの乗り換えが少し楽になる。 あと、市内にある踏切はもう希少なので撮影しとこう。
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 完成時期が凄く未来すぎる…
京橋の踏切なかなかやべぇからなぁ 大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
【☁️5月16日·おはよう東西線くん☁️】 ①…下り(東陽町➡船橋日大前)初電 ②…上り(西船橋➡南砂町)初電 ③…下り(中野➡木場)初電 ④…②の車内混雑状況(南砂町出発時点) ※全て過去の写真📷 pic.x.com/gSoqKL2nIl
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 新北の踏切を潰す為の地下化？ そんで一号線に繋がる道を完成させて、その先、北へ伸ばして住宅街をぶっ壊して城北に繋げたいってつもりじゃないでしょうね？
大阪市／ＪＲ片町線・東西線連立を別線地下化で事業再開、総事業費１０３１億円見込む decn.co.jp/?p=173797 マジかー笑 ほんまにやるんけ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。