嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/17 21:05現在
一緒につぶやかれている路線情報
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京都: 日常 嵯峨野線遅延 まぁたまにある 新幹線・東海道線系統運休 まだ大丈夫 奈良線・山陰線運休 割とまずい 京阪・阪急運休 この世の終わり 嵐電・京都市営地下鉄全面運休 x.com/haisyasunzen/s…
今のところ雨が止む予報ではないので開催強行は問題あると思うけど… 嵯峨野線は臨時本数も少ないようなのでかなりの混雑が予測されます。どうしても行きたい！という人以外は止めたほうが賢明ですよ x.com/kameokahanabi/…
@tamamo31ddまあ、今後の嵯峨野線の混雑次第では、新幹線のルートに関わらず嵯峨野線の輸送力強化が必要になる可能性もあるだろうから、そうなった場合は大工事になったとしてもやらざるを得なくなるかも...
@tamamo31ddまあ、今後の嵯峨野線に混雑次第では、新幹線のルートに関わらず嵯峨野線の輸送力強化が必要になる可能性もあるだろうから、そうなった場合は大工事になったとしてもやらざるを得なくなるかも...
@RGEAODzh6t8t2vf他1人亀岡ルート ①嵯峨野線が脆弱（遅延が多い） ②嵯峨野線だと嵐山観光客と錯綜 ③JR西日本が収益向上のために京都駅付近への新駅を希望 この3つがある限り、亀岡ルートはあり得ませんよ。
@n_antlers_ただ、もしかしたら京都駅から亀岡までの動線を考えると基本嵯峨野線だと思うのですがそこも考えてしまっているのではないかとも過りました。 昨今の京都の混雑で電車怖いくらい混む事が多いような気もして。 かつ車椅子への配慮はなされていない路線かとも記憶します。 スタジアム外ですが。
@RGEAODzh6t8t2vf他1人決定的な点はまず京都駅・京都市を通らないこと 京都駅から亀岡まで嵯峨野線でアクセスが意外と遠い(30分)、その為京都からの時短効果は大きく無い 嵯峨野線は既に混雑が慢性化しているが、京都駅付近単線区間が存在ぢ、大幅な増発が困難 その為、輸送密度が他よりも少ない予測(乗る人が少ない)
@kawahiyo6330もう223系2500番台は京都でも定着していますが、今だに今後も居続けるのか気になってます😓混雑の激しい嵯峨野線に2+1の転換クロスは有効ですが、専属で運用されてる訳でもないですし、今後、本線に225系Aシートを増備して223系が京都へ流れると、日根野へ戻る事も？などと勝手な妄想をしております😅
@adachiyasushi亀岡ルートのメリットは京都を通らないこと(交通の要衝としての京都の役割を亀岡が一部代替)。デメリットも京都を通らないこと(収益性がいまのところ不確実？)。どちらを重視するかはたしかに副首都構想と関連する。大きな視野で考えたい。 亀岡ルートの場合、ＪＲ嵯峨野線の混雑はどうなるんだろう。
JR西日本は日本最混雑路線である嵯峨野線の混雑率を公表する義務がある ただし朝ラッシュ時ではなく夕方16時台の京都方面が最も混むのでそこでやらなければならない。多分180%くらいにはなる x.com/sankoho_1516/s…
◆本日の乗車記録◆ JR嵯峨野線 JR奈良線 京阪宇治線 近鉄京都線 京都市営地下鉄烏丸線 京阪宇治線が初乗車区間。 京都駅から稲荷駅までの奈良線区間が、自分たちを含めた観光客だらけで混雑具合が凄まじく、地元の利用者の方に申し訳なく思うほどだった。 pic.x.com/5nvMhoItjN
AZ100でQCC Dongle ProのLDACを混雑路線で有名な嵯峨野線で使ったけど音途切れとか無く問題なしやった👍 ほんとこの組み合わせ便利✨
JR京都線が遅延したり運転見合わせになる原因 ・滋賀県内の悪天候など→わかる ・神戸線～山陽線のトラブル→まぁわかる ・大阪環状線、東西線、宝塚線のトラブル→仕方ない ・阪和線とかその他→仕方ないけど腹立つ ・嵯峨野線→??? …線路つながってないのに? #JR西日本 #JR京都線
嵯峨野線の後方車両は海外ファミリーに席譲ったり乗り換え案内したり和気藹々としてるけど、先頭車両は混雑しすぎて排外主義の高速増殖炉になっている。尚、対象には他所さんも含まれる模様。
先ほど帰宅しました。 京都の亀岡～大阪の自宅までみっちり２時間。 やっぱミナミの天王寺と違いキタの大阪経由は時間かかるなぁ😅 しかしJR嵯峨野線（山陰線）の混雑は凄いですな😅 今日はサッカー無いから良かったけど嵯峨嵐山駅からは観光客が沢山乗って来ました では皆様ありがとうございました pic.x.com/HZs04Lsto8
JRって、たまに意味不明な理由で遅延しますが、 本日のJR奈良線の遅延理由… 『お客様の携帯電話がドアに挟まった影響で、15分遅延…』 ゑ…！？ いや仮に挟まったとしても15分も遅延する！？ 過去に、JR嵯峨野線で、トンネル内に人影が…とかもあったぞ笑 それ、物理？霊的な？…みたいな。笑
空気輸送の代名詞⇔嵯峨野線と勝負できる混雑 x.com/Yuinya_ohmi/st…
嵯峨野線、並河駅前の踏切が故障？ か何かで閉まったまま開かない状態 電車に遅延はなさそうやけど、渡れないから、渡る人は迂回必要 駅でも接近放送は流れない状態だから、信号関係のトラブルかな…
ぶっちゃけ関東民からするとJR西日本の思考停止してなんでも転換クロスって姿勢も如何なものかと思ってたり 新快速にしろ嵯峨野線にしろ明らかに転換クロスが混雑を悪化させてるわけで… 全車転換クロスをやめて転換クロスとロングの号車を交互に繋ぐとか転換クロスを基本に車端部ロングにするとか
@iloha_train編成短いからラッシュ時混雑するし、そもそも1時間もかからない路線にクロスシートなんていらないですよ JR西日本が車両運用の柔軟化を怠っているクソ企業なだけ 東海道・山陽本線系統と違って短時間乗車かつ編成の短い嵯峨野線にすらいまだにお古のクロスシート車をぶち込んでいる害悪企業ですから
7月4日22時40分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急きのさき号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #きのさき trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月4日22時27分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急きのさき、まいづる号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・まいづる15号（東舞鶴行き）約20分遅れ・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分が変わ… #JR西日本 #きのさき #まいづる trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月4日22時25分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・はしだて9号（宮津行き） 約20分遅れ・まいづる15号（東舞鶴行き）約20分遅れ・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分… #JR西日本 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月4日21時57分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・はしだて9号（宮津行き） 約20分遅れ・まいづる15号（東舞鶴行き）約20分遅れ・きのさき19号（福知山行き）約15分遅れ※遅延時分… #JR西日本 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月4日21時46分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・はしだて9号（宮津行き） 約20分遅れ・まいづる15号（東舞鶴行き）約20分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意くださ… #JR西日本 trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月4日21時24分現在： 嵯峨野線で踏切の非常ボタンが押されたため、次の特急はしだて号に遅れがでています。【北近畿方面⇒京都】・はしだて10号（京都行き） 約20分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #はしだて trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
確かに中距離利用の多い快速系統はクロスシートでもいいだろう しかしね、各駅停車も快速と同じ車両にしてしまったのはJR西日本の罪、あと嵯峨野線みたいな混雑路線も。サービスでもなんでもなく車種統一しとけば楽という完全な会社都合なんだよな x.com/watata_h_d_q/s…
嵯峨野線と奈良線の混雑がえらいことになったのって、ここ最近なのでしょうかね。 私が度々乗ってた頃はよくある都市近郊路線で、ガラガラという訳でもないけど座ろうと思えば座れるくらいのイメージでした。
嵯峨野線 6月28日 京都サンガ✕ガンバ大阪 19時〜 サンガスタジアムから一番近いパナスタを本拠地とする対戦相手とありチケットは全席完売 混雑予想 往路 営業の臨時は無し 復路 6本 ※5月と本数は同じですが21時台＋1本 22時台−1本となり一部変更 pic.x.com/bgjPeyyXHI
嵯峨野線も混雑がひどく、マナーのなってない利用者が多いからロングシートにするべしと京都府と沿線自治体(特に京都市)は声高に主張しろ x.com/kasagikasasagi…
嵯峨野線も混雑がひどく、マナーのなってない利用者が多いからロングシートにするべしと京都府と沿線自治体は声高に主張しろ x.com/kasagikasasagi…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。