北しなの線の混雑情報
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現在の北しなの線 運行状況 5/4 23:09現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
長野駅をかなりの乗車率で発車した北しなの線の列車は結局終点の妙高高原駅までほぼ混雑しっぱなし。乗っていた外国人スキー客はほぼ全員妙高高原駅で降りて、妙高はねうまラインに乗り換える人は少なかった。それにしても、長野市内では皆無の積雪もここまで来るとけっこうなものだ https://t.co/5pEFUVAdNS
北しなの線314M変更点
・115系3両→SR1系2両に変更
※朝ラッシュ混雑列車をまさかの減車
・平日は妙高高原→豊野間ワンマン/豊野→長野間ツーマン、土曜休日は全区間ワンマン
※豊野～妙高高原間、まさかの全列車ワンマンに
変わりすぎだろ……
平日豊野までワンマンは想定外
(18日は運用都合で代走) https://t.co/x91oBKbyOf
本日のおまけ 長野マラソン臨
昨日最終の新幹線で長野の快活泊まったら朝の北しなの線シハ激混みで漁ったらマラソン臨に115系5連充当ということで狙って見ました
超ノーマークでしたけど5連の臨時幕回収出来てラッキーでした https://t.co/xefDxgzvCL
本当は4本のつもりだった
直江津超快速
→予定通り(但し激混み)
E127系弥彦線
→なぜか129が来たので収録不可
新井快速
→予定通り
北しなの線115系
→なぜかSR1が来たので収録不可
とりあえず新井快速が止まらなくて良かった
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。