京王線の混雑情報
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現在の京王線 運行状況 10/12 23:05現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(3件)、運転見合わせ(2件)、混雑(1件)、人身事故(1件)の情報が発生
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【9/19東京】 秋葉原から自宅への帰りは都営新宿線の小川町(おがわまち)駅から。HEYから徒歩7〜8分ってとこ。新線新宿駅から京王線に替わる相互直通運行。自分は東京出身のくせに混雑が苦手で、特に新宿駅での乗り換えなぞは苦痛なので、乗り換え無しで秋葉原から帰れるのはありがたい限り。 pic.x.com/5VwfSIIbbX x.com/t3_yokaichi/st…
飛田給(味の素スタジアム前) 京王線だが京王アリーナTOKYO前ではないが最寄り駅とは書いてあった 駅構内が普段ならありえない混雑 流石に両会場で公演あるとやばいな やはりもっと早く向かうべきだったな pic.x.com/jps27vBn1j
味スタ初日✨ 楽しかった！😊 🏟の醍醐味はやっぱり花火🎇 キレイだったな～🤗 今日も☔が酷くなく楽しい時間になりますように 帰り京王線利用の方は調布駅へのシャトル🚍が便利！ 少し並ぶけど🚍はたくさん待ってるから次々乗れるし車内混雑してないし少しの渋滞で到着しました #SixTONES_STadium pic.x.com/js1UqVuHVn
@ayumu_dreamers西調布、調布辺りは歩いて到達できても京王線の混雑避けられるか？というと難しい気が…多磨、白糸台で武蔵境経由で逃げた方がいい気がしてきた。一応、周辺に武蔵境行きの路線バスもあるみたいですし(問題は乗車定員の関係で乗れるかどうか)
@hanayohaneNEKO臨時停車特急が多いのと駅の構造で混雑が分散したのかな？→西武球場前はホームは多いが周囲で時間調整できる施設がないから一気に駅へ人が集中してしまうのと狭山線が単線で複線の京王線より列車の本数が少なくなりがちになるようだ
Day.1参加する人のTLみてると、京王線新宿駅の時点で混雑必至、飛田給駅に着いてもそこから京王アリーナ＆味スタまでの道も混雑してなかなかたどり着けないというね。 明日参加される人は、余裕をもって来場しましょうね！雨も降りますし（・８・）(CV：内田彩) #いきづらい部2nd_Day1
飛田給駅の隣駅の上空まで、SixTONESライブの照明が飛んでて雲に反射してるわ。 明日は飛田給駅では、アニメイベントの動員もあります。 飛田給駅での女性用トイレの混雑は目を見張るものがありますので、京王線に乗る前に用を済ませてからの乗車をおすすめします。 pic.x.com/osiNYrLZva
新宿駅の改札は南口以外は全て地下にある。東口通路ができて便利になったけど、西口は再開発で暗いし天井も低くて迷路のよう。 一日中混雑していて、地下鉄、JR、小田急、京王線の乗り換えも慣れていないと大変よね。 スト担の皆さん、迷子にならないように無事に味の素スタジアムまで来てくださいね!
@Z4oGe2ここも酷いですよね。 この時間通勤で使ったことありますが、立川行きと登戸止まりで混雑率が明らかに違うレベルだった記憶があります。 せめて稲城長沼行きにすれば京王線乗り換え民は救われるんですけどね。
ライブ直撃で人の混雑に加えて京王線が動くかの心配もあるのか(´・ω・)とは言え京王線は結構強めの電車なので止まることは無いだろう x.com/livedoornews/s…
まあ…あまり変わらないと見てるし、立ち席の席増もそこまでではないので、どっちもあまり変わらないんじゃないかなあ そもそも論、京王線の混雑はえげつなさすぎてピーク時のライナーすぐ埋まるらしいし
いきづら2nd、両日隣の味スタでSixTONESがライブやってるから混雑するんだろうなと思ったがむしろそのおかげで京王線が増便してるのか、これは恩恵に預かれそうでありがたいな ajinomotostadium.com/schedule/2026/… #いきづらい部
夕方ラッシュで 中央線に比べ、京王線は混雑時の詰め方が甘いな、と思った 線路は広いが、車体は狭いから中程まで入りにくいのか 調布で降りる人が多いからなのか 周りに配慮しない立ち方とか吊り革の使い方が散見されるのは残念 まあ、混雑区間が半分以下なので全部赦す
中央線に比べ、京王線は混雑時の詰め方が甘いな、と思った 線路は広いが、車体は狭いから中程まで入りにくいのか 調布で降りる人が多いからなのか 周りに配慮しない立ち方とか吊り革の使い方が散見されるのは残念 まあ、混雑区間が半分以下なので全部赦す
明日ぶっとびな祭の現地に行かれる方は京王線沿線で花火大会の開催が予定されておりますので公共交通機関の混雑にご注意くださいね！ #ぶっとびな祭 x.com/chofuhanabi/st…
電車の中のスマホ肘突き立て逆ギレババア然り、#ゆずりあいゾーン で隣の通路が空いてるのにも関わらずわざわざ混雑してる通路側に突っ込んでくる馬鹿どもといいなんなんだよ！ 頼むから健常者名乗らないでくれるかな #京王線
普段は京王線だけど、たまにダイヤ乱れで小田急線使うけど、小田急線の登戸から代々木上原間の複々線は出来たものの、通勤ラッシュ時に実際に利用してみて、特に急行線は満員電車無くなった実感がまるで無い。各駅でも8両編成だったりするのか、混雑減った実感がない。
@goodsun2015おお〜‼️ 京王線でしたか… クロスシートになるとこんな感じになるんですね～ 確かに空いてる時間帯だからできるのであって、通勤時間帯の混雑時にはできませんね😖
@VBj8tBS1LkaXgd9こんにちは😃 自分が乗ったのは正に京王線の5000系と言われる車両で、 京王ライナーとして使われてるから このようなクロスシートになるんですが、 通常の運用でクロスシートにしてたのは初めて見ました。 混雑してないから出来る芸当ですね。
@T0132932874108高幡不動6:44発区間急行新宿行（始発・着7:32頃）の個別混雑率は非公開です。京王線最混雑区間（下高井戸→明大前）のピーク時（7:45-8:45）平均は2025年度145%。この列車はピーク前なのでそれより空いており、始発のため比較的座れる傾向。詳細は京王アプリやHPの予測表示で確認を。
JRくらい、前日にはっきり言ってくれたら助かるのに。 遅延で混雑するから、控えてきてとか。 京王線はあくまで平常運転、大遅延及び体調不良者の救護が発生することを覚悟で通勤しにおいで〜って感じ。 んで、イライラしたお客さん同士の口論とか舌打ちとか突き飛ばしとか発生しだす。
平常運転といっても、遅延してても遅延を遅延と中々言い切らない。 それが京王線だもんね。 家出るときは平常運転してても、駅着いたら大遅延とかあたりまえだもん。 んで、一回家に帰って混雑収まるまで待機とか。 駅に近いからまだいいけど、数十分歩いてくる人はたまったものではない。
本日は休日出勤でお仕事でした。 今朝京王線に乗り換えるため高尾駅へ行ったのですが、スカ色の211系N608編成を見れました。 秋にはE131系のデビューが予定されているので、211系をのんびり撮影できるのは残り僅かかもしれませんね。 運用離脱した編成が出てきた辺りで撮影地も混雑し始めるでしょうし pic.x.com/HtRVQ7X5Ej
@pon_zu0430その時期の小田急だと混雑に加え、ラッシュ時間帯は列車渋滞による並行ダイヤでノロノロ運転が延々と続き、かなり過酷な状況だったかと思います。 今でも小田急と比較的至近を走る京王線は相変わらずですが、小田急はダイヤ乱れがなければ、旅客が集中する快速急行の混雑が凄まじい事を除くと…
老眼ババアが混雑電車の中ででかい紙開いてこっちに当たりまくる。こいつ最初足もすごい放り投げてて邪魔だったから蹴飛ばしたわ。距離感考えるか死ぬかどっちかにしろ老眼ボケババア #京王線 pic.x.com/aOiMfTQG9K
だから井の頭線や京王線は民度低いと言われるし、小田急民からすれば快速急行下北飛ばし必須な位、混雑と遅延要因になっている。 しかしそれを指摘すると京王沿線民は都民のプライドが高く逆ギレする奴らも多いのが厄介。 近年の京王沿線はトー横や夜職女子、チー牛の溜まり場やし。 pic.x.com/Nw4x1OzAHG x.com/ishikarinonush…
京王線の慢性遅延体質に物申す！ 京王線のご利用者の方々は もう慣れっこになっているかもしれませんが、 混雑してない時でも、 平気で遅れます。 よく観察してみると、 駅での発車遅延が原因かと思われます。 。
@1211_ura早速失礼します🙇♀️ 品川駅から山手線で新宿駅に行き京王線で京王よみうりランド駅に行こうと思っているのですが、初めてで🥹 混雑して迷う危険が高いですぬか❓
@shota201907京王線には女性専用車両があるけれど、 小田急線には？京王線以上に乗車距離も永くて、混雑も半端ない小田急線になかったらとしたらおかしいですね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。