JR五日市線の混雑情報
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現在のJR五日市線 運行状況 4/27 09:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
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そのメリットの反面、乗客のほとんどが立川までで降りることが多く、1番空いてるのが中央線内って事も多くあったし、五日市線内に限っては4両ということもあって、混雑も激しかった(2015年の減便のせいもあるが)
乗ろうとしているJRは、どうにかほぼ平常運転していますが、混雑で遅れそうな感じがしています…。 中央線や青梅線、五日市線といったあたりは遅延や運転見合わせが出ておりますのでお気をつけください…
五日市線復旧19時以降で、福生駅からバスに乗ろうとしたら、雪の中バス待ちで200mぐらい並んでるので福生駅に来ても待つことになるので注意。車も混雑のせいか動いてないので倍かかると思った方が良いです
@Latte_art01三鷹から立川間の地下急行線の完成、五日市線や青梅線直通の特急を毎時1本（あたみ号も運転区間を修善寺や下田に延長して1日数往復毎日運転）増やして東西線の列車が各駅も快速も（津田沼方面東葉高速方面も）毎時1本ずつ立川迄乗り入れ区間延長をすれば混雑は改善しそうな？
＜鉄道＞ 【乗車日】2023,08,12 【乗車区間】武蔵五日市→立川 【発車時刻】15:32 【路線名】五日市線・青梅線 【種別】普通 【行先】立川 【列車番号】1544 【両数】6両 【編成】青666 【混雑度】1→2 【備考】 #かわやたの乗車録
＜鉄道＞ 【乗車日】2023,08,12 【乗車区間】拝島→武蔵五日市 【発車時刻】15:02 【路線名】五日市線 【種別】普通 【行先】武蔵五日市 【列車番号】1545 【両数】6両 【編成】青666 【混雑度】3→1.5→1 【備考】 #かわやたの乗車録
これも多摩格差。青梅・五日市線内は冷房弱め。中央線に入ると強める。車内の混雑は変わりないのだけど明らかに冷房を弱めるのだよな。帰宅時も同様。JR東日本の対応があからさま過ぎる。
@im3ytt スペースの都合上
やむを得ないでしょうが
単式になってしまうのは残念ですね(>_<)
あと
何故に夕方のラッシュ時間帯に本数を減らすのか？
そして五日市線との接続の悪さ
おかげで以前にも増して混雑が酷くなってしまいました(>_<)
ダイヤ改正する度に不便になる一方ですね(>_<)
店舗に近いエリアよりも、五日市線武蔵引田駅に近い部分のほうが混雑。 #イオン #イオンモール日の出 #イオンスタイル日の出 https://t.co/2xhUXBNnXP
バス混雑すぎて、バスから五日市線のいい感じの乗り換えがぎりぎりできず、30分待ちになったので、
再度、📷 https://t.co/mIkrTShsXj
青梅線に乗ったら帰りの混雑がすごくて、やっぱり武蔵五日市線の方がいいなって思ってしまった😅
でも梅の湯でひとっ風呂して気持ちよかった（意外と混んでなかった）！
@asanonami 中央快速線が止まるともれなく青梅線･五日市線に遅れが生じ、振替輸送のために西武線･京王線等も混雑で遅れ･･･時刻表が役に立たなくなります。
@ozcn351113656 青梅線お待ちかねでしたかね。
昨日もそうですが五日市線はハイキング需要で、いま混雑してるようです。シーズンオフに乗ってみたいですね。
@kawasaki_pr 南武線は通勤・通学で朝夕は凄く混雑するが、関東のローカル線って風情が良いなあ。青梅線、五日市線、八高線と共に関東のローカル線だなあ？
沿線のあちこちに昭和が残っている。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。