JR五日市線の混雑情報
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現在のJR五日市線 運行状況 5/17 01:44現在
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ここまで来たからには終点に行こうと思い、武蔵五日市駅へ。車止め。 東京とは思えない景色に癒されました。 五日市線は山登りの人多し。 帰りは横手基地のイベントで車両混雑&中央線の信号故障に巻き込まれ、3時間かかって帰宅。 日帰り旅行、楽しかった！ pic.x.com/5kGcEv1RT5
五日市線にE131を投入する噂があるけど、投入するとしても6連のままでいいからね！4連にするともっと混雑するで。ついでにワンマン化も考えているなら、終日ワンマンだけは辞めてな。朝ラッシュ本数減って激混みやろ。 絶対しないでくれ！ホントにホントに
五日市線→八王子駅までバスで行く利点 ・空いてる ・拝島乗り換えがなくなる ・タイミングによっては到着時間が電車と変わらない時もある(電車の本数が少ないため) ・八王子駅は立川駅より混雑してない
いくら東京の末端区間でも、最混雑時間帯に2本/時はやめてほしいよ…。 6両しかないんだからさー。 しかも立川始発だから混雑すごい。 （拝島駅時刻表） #五日市線 pic.x.com/2wdhnEBEvU
拝島から五日市線へ。ここは5方向に乗り換えできるターミナル駅です 今度は夕方ラッシュに当たって混雑じゃー😂 pic.x.com/IK9KncQ7W9
@tekedashitenno美人の湯でしたか🤔また行かねば🤣とても混雑してました！🅿️もほぼ満車状態で。 時間があればタグをもう少し頑張れたかな。五日市線をコンプできたかも。ま、欲張らずにやっていきます😁👍
@Toyoda_watch五日市線と青梅線(立川〜青梅)って普通に6両運用してるし、特に青梅線は4両だと混雑激混み8両だと過剰輸送になるから、6両なんだろうな、と思ってます にわかは黙っとれってやつですね
【撮影の方へご注意】 6月1日五日市線では臨時特急鎌倉満喫五日市号が運転されますが熊川〜東秋留の撮影地付近で福生市ほたる祭りが開催されるため、撮影地の階段は下り専用になっており、上ることはできません 特に夕方は大変混雑しますのでご注意ください pic.x.com/KaeLTD1U71
@IN_11221122中央線も然ることながら、深夜帯の青梅線も酷いもんで23:42発が出ると青梅行きは00:14まで無し。 0:14発は五日市線絡みの運用だから6両。 中央線3列車分の乗客を一手に受ける形になり、最終青梅(東京23:30発)も新宿辺りから急激に混雑。拝島過ぎてようやく座れるレベルです。 pic.x.com/i09u5kIkOI
@Omiya_07_11青梅線の場合は拝島を出ると激混みと言うことは遅延しても滅多にありません。激混みになるとしても拝島までだと思います。 それに混雑のバラつきがあった時に補完になるのが6両編成の五日市線直通です……
五日市線で辞めてほしいことはワンマン化すること。 ワンマン化⇛青梅線直通廃止⇛拝島駅1番線だけでの折り返し⇛朝・夕ラッシュの本数削減⇛積み残し発生+超満員、拝島駅1番線のホームに人がごった返す⇛利便性の利の字もない混雑 こうなると予想するから。
@Ryosan_yugenちなみに青梅線最終2393Tも金曜日と休日ダイヤ時はかなり混雑します。 特に休日ダイヤは立川23時台発の青梅行き本数の少なさとアンバランスな運転間隔、両数(五日市線が絡む運用だから6連)で超満員な事もしばしば···
問題としてはその時間に五日市線4両で走らせても大丈夫なのかということですかね 夜五日市線は拝島発車時点でも割と混雑してるから4両だと乗り切れなくなりそう 八高線直通あった時も6両だけど立ち客もけっこういたし4両だとかなりきつそう ホリデー快速あきがわも4両だと結構混雑するし x.com/TcE233_521/sta…
@Sinn771311青梅線は日中(特に11時〜14時台)は通学需要があまり無いので毎時5本でも良い それより8時〜9時と15時〜17時の立川〜青梅が五日市線直通のせいで減って混雑している
あと、五日市線は混雑の事を考えると6両を残さないとパンクするから早朝や夜間の一部列車を4両化&直通化して余った青6を中央本線に回せば可能だな… この計算だと青4が2本くらい余るが観光列車化かな…？
@gijyutsuru青梅線か五日市線沿いでホテルをとると、西武鉄道への乗り換えで中央本線の混雑から解放されます! また、中央本線沿線でイベントがあると、北側から行ったほうが早い可能があります。快速や急行の停車駅と場所、時間によりますが。
@e233keikaisoku1五日市線民ですが、 さすがに、朝・夕のラッシュ時の 4Bは、(6Bでも)混雑してるので、 無理かと… 昔の103系・201系時代の4Bは、ありましたけれど。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。