ドラゴンレール大船渡線の混雑情報
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現在のドラゴンレール大船渡線 運行状況 5/2 20:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@miimii5656neko 今は東日本パスの影響でBRTも大変混雑してますが、普段の土日ならBRTはさほど混雑してナイですよ。
(大船渡線鉄路区間も)
大船渡線BRT 気仙沼→盛
とりあえず、150周年きっぷの影響で混みすぎ。地元の人がビックリしてるやん。
BRTはあくまで路線バスの発展であって、鉄道の代替ではないなぁと感じる。
奇跡の一本松は車窓からでした。 https://t.co/g2XvJKJ0lo
宮古から三陸鉄道。昨日乗ったとこと重複してますが、、今日はこのまま盛まで乗って、ＢＲＴ→大船渡線で仙台に行く予定でしたが今日の三陸鉄道は一両で立ち乗車になってしまったので、もしや大船渡線乗るまでずっと混んでる…？と思って怯んだ #かなんこ2022秋旅 https://t.co/jyMQKA15x5
大船渡線BRT 1352F
盛発車時点では激混み。立ち客が20人近く。ただ大船渡でかなりの人数が降りるのでそこからは平和。
大船渡線 342D
空いているボックスが無い程度のスカスカ。平和の極み。
以上10/18(火)の混雑度でした。みなさん良きJR東日本パス利用を。
@open0113 土休日の三陸鉄道と大船渡線BRTは阿鼻叫喚、只見線も早朝の始発まで混雑していたそうで。宿も埋まっているようですし、マスコミであまり煽らなくても、って思いますね……。空いてる穴場を紹介すればいいのに。
三陸鉄道、終始満員4時間半の行路で久慈→盛の全線完乗。続いてBRTで気仙沼へ抜けるもラッシュ並の混雑でヘロヘロ。大船渡線で丁度席が埋まる程度で大分楽に。鉄道開業150年記念JR東日本パス期間中は、平日でも要注意です。
しかしキハ100の変速はショック無しで素晴らしい。どこかのキハ25とは(文字数 https://t.co/pCjoiD5V6s
宮古駅で更に混雑してましたが釜石駅で若干解消され座席が全部埋まって立ち客は10人程度までになりました。
この後は終点の盛駅まで乗って、大船渡線BRTに乗り換えです。
#鉄道開業150周年記念 #JR東日本パス #三陸鉄道 #列車旅 https://t.co/YJfk3vIesb
一ノ関 10:17発 大船渡線 気仙沼行き
#コロロンの乗車
ドラゴンレールのステッカーがある。
立つが何人か程度の混雑だったが、途中の猊鼻渓駅で降りる人が少しいたため、その後は全員座れた。
そういえばキハ100/110ってプラグドアですね https://t.co/RpkXkxQ7e4
快速はまゆり1号から三陸鉄道宮古行きに乗り換え！俺が乗る三陸鉄道はいつも単行(所定通り)だなあ
とはいえBOXの通路に立ってる人はほぼいないくらいの混雑なので昨日の久慈8時過ぎの盛行きよりはよほどマシ
今思えばあの列車はピカチュウ・大船渡線気仙沼BRTへの好接続列車なのでやたら混んでいたのだ
きくぞうは大船渡線BRT(気仙沼→盛)を走破した。
夜勤明けでアップダウンの激しいバスで１時間半はかなりキツイですな。にしてもここも混んでる。 https://t.co/sXrtMc3NfJ
7/27 ⑤
一ノ関からは、「ドラゴンレール大船渡線」の愛称がつけられている大船渡線に乗車。
カーブが多いためゆっくりと走行します。あと、窓が異常に汚かったです(
平日夕方、帰宅時間帯と重なり高校生で混雑していました。((自分もですが))
列車区間の終点,気仙沼で本日は終了です。 https://t.co/5RvvgY1clB
油断していました。大船渡線の列車が到着し、この混雑です。（着席定員くらいの乗車率で30人弱でした。） https://t.co/SP3bPDc8NN
スマホ充電切れのため……写真はつかい回します
乗車便
大船渡線
普通 気仙沼行
(当駅始発)
列番 333D
乗車区間 一ノ関～気仙沼
混雑状況 空いていた
車両 キハ100系気動車
(キハ100-5(元急行用)＋キハ100-42) https://t.co/U4coPPYtub
@usiuna7991 この件に倣い、日田彦山線の添田ー夜明間や気仙沼線、大船渡線の沿岸部も復旧させなければなりませんね
バスではスピード、混雑に敵わない
やはり鉄道が一番
もう疲れましたので気仙沼帰ります
乗車便
大船渡線
普通 気仙沼行
列番 329D
乗車区間 一ノ関～気仙沼
混雑状況 満席に近い
車両 キハ100系気動車
キハ100-36＋キハ100-42 https://t.co/V8bktdOius
大船渡線BRT初乗車です！
乗車便
大船渡線BRT
普通 盛行(高田高校前、高田病院経由)
(気仙沼始発)
車番 1325F
ラッピング名不明
乗車区間 気仙沼～内湾入り口(八日町)
混雑状況
車種 日野ブルーリボンシティハイブリッド(旧型車) https://t.co/Hpt18bl10E
次は内湾入り口駅に向かいます
尚気仙沼駅で大船渡線BRTに乗り換えます
大船渡線BRTは初乗車になります
乗車便
気仙沼線BRT
普通 気仙沼行(気仙沼市立病院経由)
(本吉始発)
車番 5919K
乗車区間 東新城～気仙沼
混雑状況 ガラガラ
車種 日野ブルーリボンシティハイブリッド(旧型車) https://t.co/Bspm94lETl
【列車20本目】
大船渡線BRT 普通 盛行 1315F
気仙沼駅07:32→大船渡魚市場前駅08:47
ここからは大船渡線BRT、陸前高田に向かう客で車内は混雑
#202203北東パス東北制覇 https://t.co/RR9UIQrOZK
気仙沼に帰ります
写真は撮ってる暇がなかったため入線シーンで代用します
気仙沼に着いたら写真撮ります
乗車便
大船渡線
普通 気仙沼行(ワンマン)
列番 327D
乗車区間 摺沢～気仙沼
混雑状況 ガラガラ
車両 キハ100系気動車
東京に帰ってきたということで…
こちらは昨日の南気仙沼、仙台行の高速バスの出発後、こんな車の多い南気仙沼は初めて見ました。
もう一枚は気仙沼での大船渡線待ち、どちらもUターンラッシュで混雑していました。 https://t.co/8AjOrAnpPO
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。