北陸新幹線の混雑情報
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現在の北陸新幹線 運行状況 4/30 09:50現在
一緒につぶやかれている路線情報
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明日の北陸新幹線の混雑がえげつない事に。 今見たら上野〜軽井沢間だと上野9:20発のあさま675号まで全便指定席・グリーン席・グランクラスが満席。 上野〜長野間では上野8:39発のかがやき521号に至るまで全便指定席・グリーン席・グランクラスが満席。 自由席も溢れそうだな。
@FIFI_Egypt奈良が修学旅行客に特化しすぎていて先生受けを意識してカラオケその他が無く寂しすぎると、宿泊する地としては認識されていない。それもまた大阪の混雑を促している。北陸新幹線が一向に関西に来ないから北陸の学校は東に行く。奈良の観光業者たちはインバウンドにシフトするかどうか要決断。
@tbbt_kippu_ya小松から小松駅経由の敦賀方面もありですよね 私は鉄オタで北陸新幹線全部乗りたかったので金沢駅まで出ましたが、バスが金沢市内で混雑して小松経由より1本後に滑り込みだったので 意外と小松空港と新幹線の共存（那覇から空路で小松でバスと新幹線）はありかと思います
北陸新幹線の敦賀延伸で大阪に行くのは初めてだった気がする。 乾燥は相変わらず最悪。 中継の敦賀駅の設計がおかしいとしか思えない。 一人幅のエスカレーターとか混雑前提で設置してあるから、乗り継ぎ12分しかないのに10分かかった。
車両の整備はいい加減だし 京都駅ビルは欠陥構造だし 嵯峨野線の混雑は解消されないし 北陸新幹線は荒唐無稽なルートゴリ押しだし 自責の輸送障害が圧倒的に多いし 輸送障害からの回復は遅いし 指令員は総合職のキッザニアだし 経営戦略担当の知能は猿以下だし ほんとろくでもない会社JR西日本
@gfftt65vla西日本会社だと北陸新幹線も九州方面も速達列車とその次にあたるのがそんなに変わらないのに、値段が一気に跳ね上がるせいで、特に後者は混雑してるのに……、なのがザラ。
@V12NUMAZU京都府民としては、自分たちのまちの玄関にあたる京都駅の混雑解消が、喫緊の課題なんです。 だから、便利になるのは否定しません。 長く親しんだ北陸が、縁遠くなっていくのも寂しく思います。 京都駅の混雑解消に、北陸新幹線駅を絡めれば、誰もが納得する着地点が見えてくると思います。
@ushi3oo他1人北陸新幹線の繁忙期と東海道新幹線の繁忙期はほぼ重なるので、どちらかは一番の繁忙期に運転を諦めることになり、それにより混雑で遅延を起こしもう片方にも遅れを引き起こすことになると思うのですが。
北陸新幹線駅、京都駅にこだわらないのであれば向日町か長岡京に設置して、太秦から分岐させた嵯峨野線別線を接続させれば混雑解消もできて一石二鳥じゃないかと妄想したりする
@vebilhoMjnzuqby上越北陸新幹線と東海道新幹線の のりかえ口 は 切符限定🟢 スマホだと上越北陸新幹線在来線のりかえ口を通過して東海道新幹線のりかえ口を目指すことになり 動線が長くなり混雑してると時間かかってしまうのです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。