加太線の再開/復旧情報
"加太線の再開/復旧情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の加太線 運行状況 5/1 17:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
南海加太線は、15時05分頃、中松江駅～八幡前駅間で発生した消防の安全確認要請のため、和歌山市駅～加太駅間で運転を見合わせていましたが、全線で運転再開しています。なお、ダイヤが乱れています。(5月1日 15時18分) x.com/nankai_honsen/…
加太線は、15時05分頃、中松江～八幡前で発生した消防の安全確認要請のため、和歌山市～加太間で運転を再開しております。(5/1 15:18) traffic.nankai.co.jp/railinfo/01.ht…
【南海：運転状況】 ・加太線は20時30分ごろ、和歌山港線は21時30分ごろから運転再開予定 ・南海本線はすでに運転を再開しています
そろそろ帰りの足の検討をする時間ですが JR：きのくに線や和駅⇔市駅は運休（和歌山線は再開） 南海本線：なんばーみさき公園で折返し 南海和歌山港線・加太線：運休 和歌山バス：運休・迂回の可能性あり といった感じです。 pic.x.com/ANXVwtUyU6
南海加太線の旧橋脚跡 現在は歩行者用の橋に転用 災害で復旧を断念 南海加太線は本線の線路を共用して運行 隣に新しい橋脚が建設中 完成すれば解体されそう #鉄道遺構 #南海加太線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。