養老線の再開/復旧情報
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現在の養老線 運行状況 4/25 22:23現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
大垣から養老鉄道養老線に乗り換え☝ この路線は、2007年に近鉄から経営を引き継いだ比較的新しい路線です😌 まずは揖斐に向かうのですが、車両が元東急7700系が来て大興奮😆 私が異動前に通勤で使ってた多摩川線で、2018年まで活躍していたので約6年ぶりの再開乗車です😭 これはもう感無量ですね😇
@kakopontan昔は名古屋線も狭軌でした。1959年の伊勢湾台風で壊滅的な被害を受け、その復旧工事をする際に標準軌で復旧させたので、名古屋線と大阪線の直通運転ができるようになりましたが、養老線は標準軌化されなかったので、狭軌のまま取り残されることになりました。
改軌前の名古屋線では宝石より貴重であった19m級の一般車だった為もあろうが、標準軌→狭軌→標準軌と改軌を繰り返した割に養老線や伊賀線など狭軌支線への再改軌転用は最後まで実施されず、戦災焼失復旧車であるモ6261形も含め全車が名古屋線所属で廃車の日を迎えている。
#台風7号 交通情報【養老鉄道】 台風７号が接近しています。 ８月１５日（火）の始発から終日、養老線全線において運転を見合わせます。 ８月１６日（水） 台風が通過後に線路や施設等の点検を行い、安全が確認されれば始発から運転を再開する予定です。 yororailway.co.jp
@HannKyu2800 確か伊勢湾台風からの復旧に合わせて大阪線との直通のために広軌化した近鉄名古屋線の車両(主に特急車)が養老線移籍に併せて再度狭軌化したことは多いな。あと富山地鉄に京阪の先代3000系が移籍した際にも営団日比谷線の台車使って狭軌化したな。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。