御堂筋線 運行状況
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現在の御堂筋線 運行状況 8/14 01:10現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@piyorin_kasuそんな曖昧かつ、人によるとしか言えない指標を何でそんなに重要視しているのかよくわからない。京阪神の利便性が高いのは事実であり、座席もロングシートではない場合がないのは確かに一理あるが、両数が短いから混雑は変わらないでしょ。御堂筋線とか混み酷いし、、
遅延理由の説明が なく 既に10分近く遅延してるよな 現状 毎日ラッシュ時に 遅延してるなら ダイヤの見直しをして欲しい #遅延情報 #御堂筋線 x.com/3DH0RdOlqE8217…
ババァ左側に並んでおいて俺の前を横切って右側に座るなや ぶつかりそうになっただろ #御堂筋線 #谷町線 #遅延 #人身事故 pic.x.com/lWxf3szf4x
@goratw0御堂筋線からなにわ筋線への転移は“梅田～淀屋橋間の混雑率17%減”なので、個別には見え難くても母数が230万人の大動脈なので、なにわ筋線の1日20万人台の需要予測も遠からずでしょう。なにわ筋線の存在を既存の資料を加工するとこんなイメージ。遠いのは乗り換え駅でも発生することですからね。 pic.x.com/nu04qYXGdN
大阪市営地下鉄 御堂筋線 駆け込み乗車ご遠慮〜 (わかる) 近鉄電車 駆け込み乗車ご遠慮〜 (は？本数少ないし、遅延してるからだろ) 大阪市営地下鉄 御堂筋線 後の列車をご利用ください (わかる) 近鉄電車 後の列車をご利用ください (いやお前の電車 遅延するか来ないだろ) 無理矢理乗る‼️
@Sakai_city_Subいや、箕面のあの高架区間って北摂山沿いで遮るもん少ないから、 実際かなり風受けやすい場所や 御堂筋線って元々ほぼ地下で外乱少なかったのに、 北急の延伸でそういう地上区間抱えて、遅延波及リスク上がるのは普通に起きてるねん
@Sakai_city_Sub御堂筋線って大阪の大動脈の基幹輸送やのに、 箕面地上区間の強風のせいで、遅延波及リスクが増えてる 箕面延伸自体を否定する気はないけど、 田舎のためにそこまでして直通運転をするメリットは薄すぎ 大阪メトロ区間から箕面にみんな用事ないねん 市内側の輸送安定性とのバランスはもっと考えろ
@Sakai_city_Sub工夫次第で増やせるやろ? もっと江坂で折り返し設備増やして、 北急区間の北部は、 北大阪急行が江坂⇔箕面萱野、勝手にやってくれへん? ほんまに箕面萱野までの、直通運転が 御堂筋線の遅延原因のお荷物や 御堂筋線は、大阪の大動脈であって、 箕面の田舎の利便性を助けるためある路線ではないわ pic.x.com/ev39X2gDqs
@Sakai_city_Subもっと新大阪、江坂行きをを増やして、 箕面萱野行きを減らせ! 箕面萱野って行く用事も少ないし乗換メリットも皆無 市内区間混雑増・箕面の強風区間の遅延波及の方で迷惑! 大阪メトロは北急ユーザーを大切にするのではなく、 大阪メトロ沿線を大切にしなさい!! #御堂筋線 #箕面萱野行きはいらん pic.x.com/8J7DT8vk5e
@pomdepartments1正直、御堂筋線の市内利用者からすると 箕面萱野って行く用事も少ないし、乗換メリットも皆無 御堂筋線本線利用者からすると、延伸の恩恵ほぼゼロで、混雑増・途中駅の乗りにくさ・遅延波及の方を実感しやすいのは自然やと思う #御堂筋線 #箕面萱野行き消えて #千里中央行きで十分
@Sakai_city_Subいや、箕面のあの高架区間って北摂山沿いで遮るもん少ないから、実際かなり風受けやすい場所や 御堂筋線って元々ほぼ地下で外乱少なかったのに、北急の延伸でそうい 地上う区間抱えたら遅延波及リスク上がるのは普通に起きてるねん
@pomdepartments1御堂筋線の市内利用者目線だと、箕面延伸のメリットは皆無 普段の生活圏は新大阪〜梅田〜天王寺で完結してるし、箕面方面に行く理由も乗換メリットもない 一方で、 延伸で乗客増→ 混雑増・途中駅の乗りにくさ増・遅延波及リスク増は市内側が受けやすい構造になってる 北急延伸の迷惑極まりない
@Sakai_city_Sub普段の通勤は四つ橋線なので、御堂筋線の混雑、何処吹く風か。。。状態ですwww でもたまに用事があって乗ると、中百舌鳥行きごめんなさい💦ってなります🤣🤣🤣 特に中百舌鳥行きの先頭はなんばで南海に乗り換える客が殺到して地獄絵図🤣🤣🤣
おかげでその区間の御堂筋線車内混雑は地獄よ🤪 x.com/Sakai_city_Sub…
これは京都線民として実感する。マジで新大阪が近くて遠い。 おおさか東線ができてマシになったとはいえ、アレ本数少ないから、結局従来の御堂筋線（南方）、または京都線（正雀または富田）乗換が最速、ってパターンが未だに残ってる。 これ改善できたら南方での人身事故も減ると思うんですよねぇ x.com/shinyaohnishi/…
え？近鉄が人身事故で止まってるから振替輸送やってるみたいだけど難波行くのに本来尼崎（阪神なんば線）大阪難波で行くはずなのに尼崎（阪神本線）梅田（御堂筋線）なんばで無駄にかかる費用の損失は阪神さんが負担してくれるのよね？
人身事故で運転見合わせ…😱 現在大和西大寺駅… 近鉄、中央線、御堂筋線ドリブルで難波に向かって行くぅ🏃♂️💨 ただでさえ大荷物の時にコレは厳しいって…
近鉄線は運転見合わせ 阪神なんば線は西九条で折り返しになるらしい 難波行こうと思ったら、梅田→御堂筋線経由で行かなあかんのか…
昨日も環状線に遅延があったから 途中からバスで行ったんだけど 今日 江坂でお仕事なのが 乗り換え検索したら 御堂筋線 ……………… そんなに長い間 ずっと遅延したままなのかしら … ❔❔( ˘･з･)💫💫
前日設営のために大阪入り。 新幹線大混雑。 あと御堂筋線も混雑車両に乗ってしまい、降りようとするおっさんに思きしキャリー蹴飛ばされた。久しぶりの悪意に触れてビックリしたわ〜。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。