JR内房線 運行状況
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現在のJR内房線 運行状況 11/6 03:48現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に再開/復旧(81件)、人身事故(5件)、遅延(3件)、運転見合わせ(2件)、混雑(2件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【台風25号】内房線（姉ヶ崎〜木更津駅間）の土砂崩れ被害をJRがドローン撮影。運転再開まで3カ月程度かかる見込み(BuzzFeed Japan) news4z6.zkabu.space/loq4hp16qc.html
@bomheijr他1人木更津以南が開通したら外房線経由で運べなくはないが、久留里線も久留里以北は1週間で復旧予定だから浮くのは2両程度。 しかも内房線の運転士は電車免許しか持っていないし、おそらく千葉にも幕張にも常設の給油施設が無い(電車しか配置していないから)。
@nikkei内房線の姉ケ崎―木更津、復旧まで少なくとも3カ月。 この区間、普段なら電車で14〜17分。 代行バスになると、 ・バス停までの移動 ・朝の行列 ・満車で1〜2便見送り ・道路渋滞 ・途中停車 ・姉ケ崎で電車へ乗り換え まで発生する。 しかも現在、千葉―姉ケ崎も通常の2割程度の運転。
印旛沼周辺の話題が強く上がってるけど 内房線の不通もこれなかなかやばいな 木更津ー千葉の間どの辺まで復旧するか？だけど姉ヶ崎あたりは凄い掛かりそう 毎日一万人近く輸送人員叩き出してる区間をバス代行でなんとかするのは無理がある タダでさえ昨今バス運転手不足って言われてるのに
どんなに田舎でも国直轄の河川堤防が切れたら四の五の言わずに緊急随契して24時間施工で復旧するのに、内房線の復旧は民間と自治体任せで3か月かかりますでは国家として駄目だろうよ。
内房線の復旧数ヶ月はさすがに予想以上でまじでどないすんのよって気持ちだ。 暮らしがある以上は災害多いから土地を変えるわけにもいかんやろうし。 どう向き合っていくべきなのか考えないといかんよね、、、
千葉の内房線、西日本豪雨の時の山陽本線のセノハチや呉線みたいな感じになってるのかな。あれも完全復旧まで2,3か月かかった気がする。いまだに大雨の予報が出るたびに電車止めます、って言ってるし、
今回の台風被害での代行バス 恐らくJRバス関東や東北に加えて千葉県内のバス事業者はたまた首都圏に置くバス事業者総出になりそう 特に内房線3ヶ月運転見合わせの代行バスは仕立てるのが大変になりそう
千葉県の内房線の土砂災害による復旧に関して中々進まないらしい。 そもそも県が復旧をするのかJRが復旧するのか協議するっていう段階だとか。 いやいや！ 県がやれよ！ 金がどうこういうなら無駄な金使ってるとこあるでしょ？ 移民と称した無駄な外国人への補助だよ！！ ふざけんなよ！！！😠
千葉県内のJR線が受難続きだ。外房線に続き内房線の 末端区間が一時不通となり連休明けに復旧と思ったら 今度は蘇我寄りの姉ヶ崎〜木更津間が復旧に約三か月 かかるらしい。久留里線の久留里以遠は運転の再開が 見通せないまま、来年の春を迎えてしまうのだろうか。 #台風25号 #内房線 #姉ヶ崎 #木更津 pic.x.com/Fob18477fr x.com/S_Stations/sta…
ようやく暫定ダイヤがスタートする内房線。 しばらくは6両の運転は無さげですが、10月導入の新型電車は8両ではなく6両の予定... 緊急時とはいえ、この混雑具合を見ると運転再開後も外房線などユーザーも負担かかりそう... (写真は千葉駅での6両の快速姉ヶ崎行き) jreast.co.jp/press/2026/chi…より pic.x.com/3RICr0p3sY
#千葉 #台風25号 "内房線の復旧3カ月超 姉ケ崎―木更津間、台風25号土砂崩れ影響 JR東が運行計画発表 他路線も長期間か" l.smartnews.com/m-8y7Qd7IQ/ZH8…
内房線は変電所がやられてしまったので、長編成の電車を走らせられないのが痛いですね。 本来なら土日を運休にして変電所復旧に時間をかけたいところなんでしょうが。 #内房線 #変電所 #台風25号
ようやく暫定ダイヤがスタートする内房線。 しばらくは6両の運転は無さげですが、10月導入の新型電車は8両ではなく6両の予定... 緊急時とはいえ、この混雑具合を見ると運転再開後も外房線などのユーザーは負担かかりそう... (写真は千葉駅での6両の快速姉ヶ崎行き) jreast.co.jp/press/2026/chi… pic.x.com/XENRwboSR5 x.com/valueable_ra10…
@uetaitai後は関東の交通関連だと内房線3ヶ月運転見合わせの影響が今日からもというのもありますね 代行バスとかは来週月曜日からなのでまだ話題というのは少し別の話になりますが…
内房線 復旧には一部3ヶ月かかるって言っていたけど、外房線から車両を出し入れできるのかしら？(安房鴨川から先、エンドが逆になってしまうが) ATC使っていた頃は、鴨川から先に直通してはいけない、って情報があったけど、今はATSになっているから関係なくなった？
久留里線の久留里-上総亀山を早期復旧させてしまうと、葬式鉄によって内房線代替バスやアクアラインバスの迂回路の混雑を招くリスクが高いので、当面は復旧しないでおくと思っている。 内房線の復旧が遅れた場合は、久留里-上総亀山間は復旧させずに廃止になるだろう。
鉄道で東京・千葉から銚子へ行く事が出来ない… 成田線は佐原〜香取間は貨物輸送もあったので復旧を優先されるだろうけど、新木〜木下間は洪水の水が引かないと復旧作業が出来ないか？ 状況からして、内房線は五井〜君津間の復旧を最優先にするだろうな…🤔 スクショ引用元 apps.apple.com/jp/app/%E4%B9%… pic.x.com/n6rqC2dJEX x.com/dig_kunita/sta…
@S_Stations大丈夫 内房線 木更津駅～安房鴨川駅間 9月26日始発からの運転再開を見込んでいます。って ちょっと遠回りだけど繋がって便利になるよ
@sakkurusan内房線、まさかローカル線と化している区間では無く、本線と言っても良い区間である姉ケ崎駅～木更津駅間の方が復旧に3ヶ月も掛かるとは思いませんでした。
内房線は大動脈だから復旧するだろうけど、小湊鉄道の上総牛久以南は平時から存廃云々の噂があって、ここにきて2度の大雨災害で小湊鉄道上総牛久以南の被害が甚大とくれば……接続先のいすみ線も復旧すんのか怪しいなかでは……ねえ……？構想も含めた房総横断鉄道網が一気になくなる恐れも……
@nhk_news内房線を使用している人は大変な状態ですよね。 でも、国は中小企業にはお金は出すけれど、JR東日本のような大企業には意外と冷たいんですよね。だから、自社内だけで復旧させようとするのは本当に大変だと思います。利用者のために国も手を貸してもって思うんですけどね。
17時54分頃、PC橋梁を通過する、 #内房線 千葉発姉ケ崎行き下り187M( #209系2100番台 )。本来は上総湊行きの列車だ。 #内房線 は姉ケ崎～木更津間が台風25号の大雨による土砂災害で、復旧まで3ヶ月ほど掛かる見込みだ。 #鉄道動画 #鉄道 pic.x.com/Evwdtq64t0
内房線姉ヶ崎〜長浦間の復旧が長引きそう… 妄想で 京葉臨海鉄道北袖〜蘇我間が臨時旅客化出来たらとか？ DL+東急マニ+209で昔の海水浴臨の再現とか？ 無理だな。 pic.x.com/66ZSk9fdGH
17時49分頃、PC橋梁を通過する、 #内房線 姉ケ崎発千葉行き上り186M( #209系2100番台 )。速度を落として運転中だ。 内房線は姉ケ崎～木更津間が台風25号の大雨による土砂災害で、復旧まで3ヶ月ほど掛かる見込みだ。 #鉄道動画 #鉄道 pic.x.com/0v0dNy10QJ
土砂崩れが酷くて、停電復旧も時間がかかり 内房線も完全回復まで三ヶ月はかかる この状況で週末雨… 幸いにも被害の館山だけど、次も耐えることが出来るだろうか？ pic.x.com/9adztApqWx
内房線の復旧、複数箇所に渡る土砂流入の復旧に加え、土砂流入による変電所からの電力供給ができない状況のようで、一体どちらから手を付けたら良いのか… こんなもの数日で直せと言ってる奴は、じゃあどうやって対処するのか示して欲しいものだわ。
今朝の千葉駅での電車の混雑の中、わざとらしくグイグイ押してくるオヤジ。てめぇだけ楽しようなんてくだらねえ事してんじゃねぇぞ。みんな辛いんだ💢お前の顔覚えたぞ🫵 #内房線
内房線姉ヶ崎〜長浦間の復旧が長引きそう… 妄想で 京葉臨海鉄道北浦〜蘇我間が旅客化出来たらとか？ DL+東急マニ+209で昔の海水浴臨の再現とか？ 無理だな。 pic.x.com/O4PFtt9But
しばらく先だけど、内房線が復旧したらダイアン津田さん五井駅の一日駅長やってくれないかなあ x.com/uchibou_LOTTE_…
印旛沼の氾濫とか木更津､君津の停電とか内房線の復旧とか早よ何とかせえや💢🫵災害は国会ではなく現場で起きている‼️news.yahoo.co.jp/pickup/6596373
内房線の復旧3カ月超 姉ケ崎―木更津間、台風25号土砂崩れ影響 JR東が運行計画発表 他路線も長期間か(千葉日報オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/6f7a5…
千葉県で JR内房線の復旧に３ヶ月かかるかもしれません…。 停電も長期化しそうです。 sonaerulife.info/archives/1242
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。