JR南武線 運行状況
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現在のJR南武線 運行状況 6/19 16:01現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
名鉄瀬戸線は名古屋都市圏で指折りの混雑路線、かつ朝ラッシュ時は4分間隔の高頻度運行なんだよなあ そんな路線でワンマン運転したらJR南武線みたいになりそうとしか pic.x.com/XsugLBdlqH
南武線 サイレント遅延がデフォでいつも混みがちなのに6両編成しかない x.com/nekohimereal/s…
中野の人身事故で止まってしまったあずさを捨てて、南武線→京王線で向かっています。余裕で間に合うのは良かったけれど、いつも新宿から歩いているので電車で初台着いちゃってなんか新鮮。
中央線の人身事故 立川から、みんな南武線→分倍河原→京王に流れてるけど、多摩モノレール→高幡不動経由はがガラガラ。 #中央線
早過ぎるポン🦝 しかも中央線の人身事故… 南武線で x.com/uxobe_dq10/sta…
@231psF56最近ですと東急東横線や南武線 横浜線などの地上の路線も対象ですね 乗務員負担は勿論のことこれらの路線混むので客捌きも大変で遅延が増えたとか… 人件費削減と同時に犠牲が多いような気がしてなりません。
南武線の民度が低いと思う理由。 ・踏切を守れない人が多い。 ・駆け込み乗車多すぎる。 ・そもそも沿線の治安が悪い。 遅延の理由はワンマン運転だけではないのに、ワンマン運転のせいだと他責思考な人が多すぎる。踏切安全確認での遅延はワンマン運転が始まる前から頻発してた。
郷土の森公園のところか よく通るけど、最近ずっと工事してて、それが事故の影響だったとは… city.fuchu.tokyo.jp/kurashi/machi/… >JR南武線橋桁防護桁に高さ制限を超えた車両が衝突したことにより、傾いてしまった防護桁の傾きの修復と根巻コンクリート、舗装の復旧を行うものです。 x.com/Ze_yuzu/status…
南武線通の友人からの情報によれば、今改正から遅延対策として、武蔵中原駅で朝7時30分〜8時30分の上りにおいて1・2番線の交互発着を実施しているとのこと😮 川崎と立川で遅延吸収のため折り返し時間の延長が行われたこともあり、運用番号も列車番号も大幅に変更されたらしい
#今日はここから 南武線の混雑が嘘みたいに京王線はスムーズでした(調布駅の乗り換えでやらかしましたが💦)。 飛田給駅から味スタへ向かう人も少な目。 pic.x.com/Ixl8krzzTp
たまに早く出勤しようとすると遅延する南武線。運賃値上げの恩恵も受けられない路線。明らかに利用者増えてる路線なのに①車両数は増えない②ダイヤも運行増えない③駅は汚くて、開かずの踏切④自動改札機，新規にしたら台数減り，改札渋滞
今日の帰り、矢川での踏切安全確認のせいで、南武線立川発川崎行きが18時22分着の定刻を6分も遅れて到着。その折り返しの18時27分発登戸行きが発車時刻を4分も遅れて発車。 そのせいで、川崎駅のホームは大変な混雑だった。いい加減にしてほしい。#南武線
@tomoya_yamakawa定刻運転ができた理由として ①南武線ワンマン時の改修効果が得られている ②採時駅での停車時間削減（1分停車のところを採時無しとしている） ③加速調整できる機能が備わっている為、遅延した場合は無理にでも加速を引き上げて運転することが可能（＋0.4まで引き上げ可能）。
@HISUIsan_honpo南武線の輸送力は朝ラッシュ時は昨年のダイヤ改正で運用を1本減の現在1時間に24本の列車が運行され、2024年度の線内の最混雑率は153%ですので、運輸政策審議会で提言しているように南武線の輸送サービスの改善が求められており、抜本的な改善としては長編成化が必要であるものと推測されます。
@hirotti_ekiラッシュ時はツーマン👈最大車掌数減らせなくて意味無い 何もせずにワンマン👈遅延確定演出 南武線でボロクソ言われたのに見てないのかクソ名鉄が ホームドア👈瓢箪山｢やぁ｣ 車載カメラ👈なんで今しなかった ホームセンサー👈次回三河線、死す
#南武線のワンマン化から１年、横浜線が3/14から始まる直前の12日、畑野君枝衆議院議員とともに、両線の関係住民、市議らで国交省に要請 この間、中野島駅のオーバーラン、閉まるドアに挟まれた、遅延がしょっちゅうなどについて国交省の検証どうなっているか、横浜線は大丈夫かなどの質疑を行なった pic.x.com/tfc97OOkxm
・踏切が少ない ・一部区間でATO（自動列車運転装置）を導入している ・編成数が6両の南武線に対し、横浜線は2両多い8両である。 ・混雑率が南武線が異常である。 という決定的な違いがありますね。1週間経過すれば、ある程度はわかってきます。
ダイヤ改正後初日の南武線で早速、急病人救護による遅延という試練が。 この影響を最小限に食い止められるのかどうか…。 駅間で停車した電車に乗っていたら、車外スピーカーで踏切にいる人向けのアナウンスが始めてびっくり。 pic.x.com/DRaCebIu6r
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。