東武桐生線の混雑情報
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現在の東武桐生線 運行状況 4/20 22:39現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
昨日、JR伊勢崎駅で撮りました 伊勢崎から 桐生、小山方面も 前橋、高崎方面も 朝7時40分前後が混雑するようですね。 東武桐生線上り普通列車は、私がいろいろ乗った感じから判断して、藪塚発7時55分が一番混雑するようです。 時間を気軽にずらせる人は、ずらして別の電車に乗るほうが快適ですね
どうして東武は桐生線とかで10000型を走らせることは出来るのに、野田線で意地でもクソオンボロ8000型を動かそうとするのか そしてクソ混雑してるのに女性専用車とかつけるのか さらに将来的に6両→5両とかなめとんのか
今日の東武鉄道桐生線、太田から、中高生で座席が埋まり、一部立つ程度の混雑 皆さん、新桐生で降りて、花火会場方向に向かっていきました 電車で来る人を想定していないのか、新桐生駅には花火の案内板無 第2回 桐生 花火大会、綺麗な花火でした
昨日、土曜日だけど東武伊勢崎線、館林から太田まで乗ったけど、何とか座れたが、立ち客がいて結構の混雑だった。乗り換えた桐生線も混雑していて、立ち客もいた。けして需要がない路線とは思えないんだよね。むしろ、伊勢崎線は4両にしてほしいレベル。桐生もラッシュ時だけは、4両でいいのでは？
とはいえ小泉線・桐生線が2両ワンマンですから、全て2両に統一した方が運用面では一番効率は良さそうな気はします。
そうなると混雑時間帯の増発（例えば毎時2本→3本）は必須な気はしますね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。