福北ゆたか線の混雑情報
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現在の福北ゆたか線 運行状況 5/3 18:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
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#俊人の乗車記録 【路線】JR福北ゆたか線 【種別】普通 【行き先】博多 【両数】4両 【乗車区間】吉塚〜博多 【乗車車両】クハ816-1604 【乗車日時】5/3 【混雑度】空いてる 【備考】撮影へ pic.x.com/G94MSAMSxh
#俊人の乗車記録 【路線】JR福北ゆたか線 【種別】快速 【行き先】直方 【両数】4両 【乗車区間】博多〜吉塚 【乗車車両】クモハ817-1604 【乗車日時】5/3 【混雑度】混んでる 【備考】撮影へ pic.x.com/TF2jxTTRC4
博多～門松間の福北ゆたか線の混雑ぶりには驚いた。車両は3両で駅の設備やダイヤは近鉄田原本線のようなひなびた感じなのに乗降客が異様に多くてアンバランス。福岡都市圏への人口集中がうかがえる
@rsanoysq他3人819系はロングシートなので スイッチバックは別に 福北ゆたか線の博多口はダイヤ逼迫なので増発は困難ですが増結する事で混雑率の改善にも寄与するかと
@SanyoS_839A鹿児島本線も博多〜千早辺りは結構混雑している印象がありますが、クロスシート車両の扉付近に旅客が固まる現象も顕著でしたので、最近のロングシート化進展で随分マシになったかも。 JRだと設備制約で増発と増結の双方に限界がある篠栗線(福北ゆたか線)の方が厄介かも。
折尾に到着しました。当駅では運転停車を行います。門司港行きでは、当駅まで福北ゆたか線を走行してきましたが、この列車では、引き続き鹿児島本線を進みます。夕方はホームが結構混雑している箇所もありましたが、この時間帯になるとホームもガラ空きですね。当駅を出ると引き続き列車は速度を出して pic.x.com/2xM8swdHsH
福北ゆたか線って2026年から6両編成もワンマン化するんや...あの混雑路線で6両ワンマン？？？ #JR九州 #ダイヤ改正
福北ゆたか線の民は電車乗るの下手くそなんかな… 混雑してるっていうのに詰めないで入り口付近で立ち止まる ドア閉まらないからどんどん遅延していく…
@doorcock2065ｷｷｨｨｨｨｨｨ... ｸ､ｸｯｿ 吉塚で降ろされてしまった... こうなったら日中でも混雑しすぎの福北ゆたか線に逃げてやる‼ 身動きがとりずらいだろう...www pic.x.com/a5IakKdhZg
今日はスペースワールド駅15:04発の門司港行きに乗車したが、福北ゆたか線からの直通列車ということで821系3両編成で運転されており、また前の列車と28分も間隔が開いていることから混雑していた。せめて4両編成にできないのだろうか？
@ktakaki00福北ゆたか線の一部が篠栗線だった頃に、通学に使っていました！ あまりに本数が少なくて、朝の混雑がひどすぎるので、途中からチャリ通に変えました。
福北ゆたか線｜ワンマン｜直方 JR九州・本ﾁｸ クモハ817-1601 #noritetsu 2連なので混雑してる pic.x.com/94qcW72V08
忘年会シーズンに合わせて12月の金曜日・土曜日を中心に博多駅を発車する鹿児島本線、福北ゆたか線で臨時列車を運転。博多駅23時台の列車の発車間隔が短くなり、待ち時間が少なくご利用頂けます。また混雑が見込まれる一部特急列車の自由席を増やします。#忘年会 #JR九州 pic.x.com/GERMh7GelF
@niiichizeronii他1人福北ゆたか線で通勤していますが、福岡都市圏の人口増加で粕屋町の人口も増えており柚須や原町・長者原では香椎線に乗り換える客も多いので篠栗止でも混雑していますね…
今日の黒崎駅は混雑で大変な事になっていたようなので、パレードと一緒に見たかった。JRの臨時列車は私の把握している限りでは6本（3往復）のみだった筈ですし、両数も所定通りだったでしょうから（未確認ですが）。特に福北ゆたか線経由の3両編成は混雑凄まじかったでしょう。 #JR九州
@Nagatoro_House他1人そりゃ東海道新幹線を持っている東海と福北ゆたか線の一部しか黒字が無いJR九州をくらばるのはどうかと。 ロングシート化はあの博多駅の混雑＆鳥栖ー福間の近接運用を考えると仕方ないのでは？あと特急車両は有明、つばめで使っていたやつが余ってますからね。ハイパーサルーンは後継要でしょうね。
福北ゆたか線 篠栗トンネルの揺れはんぱないんやけど、何故周りは平然としてるのか? たまにしか乗らないが今日はやけに激しい。 後、朝の吉塚駅の外国人集団の多さと混雑がすごくてカオスだった
終点の桂川で乗り換え✨ けさの特急かいおうで乗った区間福北ゆたか線(筑豊本線)で博多まで🚞 通勤通学時間に入り博多駅ではかなりの混雑😚 今回のJR九州北部旅もここで一区切り 後は地下鉄🚇で空港✈️へ😃 pic.x.com/txfjtqDg7X
@MAKIKYU福北ゆたか線の運行は基本3両運行でたまに2両や4両が入る形です。 2両運行で直方や新飯塚から走ってくると篠栗〜博多間の混雑が激しくなるので何らかの策は必要かと思います。 要員増に関しては香椎線で行われているATO運転で乗務員負担を下げつつワンマン化を進める方が良い気がしています。
今気付いたけど18時台の7番発着の下り鹿児島本線が6番発着になっとる！めっちゃ良い変化やん！改正前は18時台の7、8番のりばは福北ゆたか線と下り鹿児島本線の客でとんでもない混雑だった。 pic.x.com/8FCbSMTrpf
天道を通過します。次は桂川です。飯塚から先は単線区間に入りました。この先福北ゆたか線は、博多まで単線となります。比較的需要が少なめで本数もそこまで多くない北部は複線で、逆に朝ラッシュ時以外でも、混雑が目立つ福岡近郊を走る南部は、全区間が単線という面白い路線ですね。 pic.x.com/1Wp5axuaGU
@SanyoS_839A他1人混雑が常態化している福北ゆたか線で、比較的低コストかつ要員増とならない様に輸送力を増やすなら、817-2000のサハ挿入は悪くない気も。 また811系転配は、前面扉が非常用で他編成との貫通不可という事を鑑みると、4両単独主体で使える方が…
車掌さんが居れば車内放送で大体言ってくれるが 福岡で言えば 福北ゆたか線・若松線・日田彦山線等の地方線は ワンマン運転が多く 車内混雑時の自動放送が無いに等しい😓 だから、特に学生を中心に 優先席は座っちゃいかんのだと認識が強いのだと思う😅 混雑時の自動放送を作って欲しい🔊 #JR
【#倉都レポート】JR九州2025年ダイヤ改正情報4（北九州地区） ・山陽本線 関門トンネルメンテナンスの影響で減便されます。混雑にご注意を。 ・福北ゆたか線 運転区間の延長に増結に嬉しい内容がたくさん。 最後に列車本数と定員、それぞれ現行ダイヤ比を載せています。 pic.x.com/G5foK2k318
@rinko3031福北ゆたか線、熊本地区は混雑対策ですべてロング改造。鹿児島や宮崎地区は7割はロング改造、長崎本線はロング改造が少なく、8割程度クロスシートのままで残っている。
福北ゆたか線の吉塚から出てすぐの柚須や長者原の単線区間は...現在では通勤ラッシュ時に混雑度が多いこの同線ではボトルネックになりつつある感じがする…柚須って昔は離合駅ではなく片側待避線の快速通過駅だったんだがな…
鹿児島本線朝から踏切に自家用車突っ込む。 博多ー鳥栖で不通。運転見合わせ。 復旧の目処無し。運転再開見込み無し。 福北ゆたか線は鹿児島本線からの客殺到で単線区間ありの為、途中駅混雑の影響で遅延発生。
@TIME201212他1人て言う事は福北ゆたか線は単線だしホームが短いし車両の増結も増発も限られるから激込みになるのでしょうね。 鹿児島線下りは西鉄と並行してるからそれほどでもないて思ったけど意外と込むのかな？ 上りがこんなに混雑しないのが意外ですね。香椎と千早でかなり降りますからね。
@TIME2012127と8番ホームがやばいとよ、福北ゆたか線が1ホームしかないせいか。混雑を理由に誰か落ちる前にJRはなんとかした方がいいとおもふ。
博多駅7、8番乗り場の混雑、大体福北ゆたか線の客なのに 鹿児島本線もいるから2列車同時に到着したときとか 地獄みたいに混雑する 他と比べて出入口も少ないからね
博多駅7、8番乗り場の混雑、大体福北ゆたか線の客なのに 鹿児島本線もいるから2列車同時に到着したときとか地獄みたいに混雑する 他と比べて出入口も少ないからね
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。