武豊線の混雑情報
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現在の武豊線 運行状況 4/26 12:03現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 関西本線3 新幹線2 東海道本線2 中央本線1 中央線1 青梅線1 内房線1 北陸本線1 参宮線1 福知山線1 紀勢本線1 東上線1 名古屋本線1 西尾線1 常滑線1 河和線1 知多新線1 津島線1 尾西線1 犬山線1 空港線1 |
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@fj9_tetudou俺も非18シーズンの通常期平日のラッシュ時間帯混雑状況を見に行きたいくらいです。 個人的には金山～刈谷で、減車になった列車の状況が気になってます。そして武豊線区間快速の315系化後のラッシュ時車内も拝みたいです。
大垣〜米原は時間帯によっては混雑してるが 18シーズン秋の乗り放題シーズンでも平日昼間はそんなに混雑してないんよね…武豊線とか関西本線は混雑してるからね
4月にならないとハッキリとしたデータは出てこないと思うけど 静岡地区と名古屋地区の減車された列車 315系に変更された武豊線の列車 混雑率がどうなのか気になるところ
1671Fは武豊からのだから1本逃して岡崎方面からの狙えばいいだけなんだけど武豊線はワンマン以外ほとんど315になって鬱 ドア前が混雑するだけなら西のUraraみたいにドア前スペース広げればいいのになんでロングにしたのか
そういえばしれっと投入されてた武豊線直通の315系、仕事帰りに遭遇した。関西線もだけど武豊線の混雑を4両で捌くならロングシートにするしかないし、なんなら朝の東海道線快速系統も早くロングシートにしてほしい…🥺(ただし帰りはクロスシートが良いです)
@fs5qxwXTgNDomeF武豊線の運用が全て神領になったし豊橋以東も静岡になりそうだから減車だろうね 後はどれだけラッシュの混雑を平均化できるかな～ってところ…
遂に武豊線直通とは言え315系が東海道本線にやってきたか！武豊線の混雑はかなり酷いものらしいし、名古屋・金山から共和まで利用する人(ようは短距離利用者)も多いみたいだからロング化は妥当だな。というより今まであまりテコ入れされてなかったのがおかしいレベル。
@yoke4000アラ.....………315系の4両編成が遂に武豊線で運転スタートですね。ただ大問題が315系のオールロングの4両編成の東海道線の名古屋地区の運用ですね。東海道線の名古屋地区の朝ラッシュの減車に伴う混雑が心配ですね。
運転再開 再開時刻 21時23分 JR東海道線 名古屋～岐阜 一部区間ダイヤ乱れ中 中央線快速 中央本線 青梅線 内房線 東武東上線 武豊線 関西本線 紀勢本線 参宮線 小海線 北陸本線 混雑の影響 名鉄名古屋本線 西尾線 常滑線・空港線 河和線・知多新線 犬山線 津島線・尾西線
あれだけ混雑で積み残しだの車両不足だの騒がれていて、315が救世主扱いだった東海道線大垣区、雲行きがだいぶ怪しい感じ。 武豊線は新車、関西線は休日増強、静岡は白紙。大垣一人負けの様相では…
でも武豊線を６両にするにはホームの改良が必要だし刈谷の本数はこれ以上増やせないわけ。ということは東海道線の運行形態そのものを改良する必要がありそう。 大垣の車両数も相変わらずカツカツみたいだから増発や増結をせずに混雑を解消するには武豊線の快速を減らすしかないんだよね。
東海道線のダイヤの問題は刈谷の混雑に対応しきれなくなってきているところ。昔は快速も４～６両が多くて武豊線が４両でもあまり問題にならなかったけど、今は８両がメインになりつつあるね。313系が登場して25年、随分と沿線は発展したね！
名鉄と並行しており中央西線より混雑しない東海道線名古屋・武豊線に絶対に導入してはならない前例なきオールロング仕様の315系導入について 東海道線名古屋も大垣（配置されないようだが）にもオールロング前例ないのにね
@SKEAKZIUYKAI特別快速 新快速幕の315系見てみたいですが 最初は武豊線の運用に導入すると思います 武豊線は混雑が激しいので 武豊線に導入した後 特別快速 新快速の運用に導入すると思います
@JRC_Tokaido_N東海道線と武豊線使用民として欲しい情報は ・直通の区間快速は、1時間あたり2本程度の快速列車に含まれるのか、除外されるのか ・快速列車はわかったけど、普通列車はどうなるの? ※混雑回避で快速避けて普通列車乗って大府で武豊線乗るので…。
武豊線の315系は7本5本3本のどれかだと個人的には。 全て置き換え、B500を除いて置き換え、将来的なワンマン（昼間3運用）に備えて置き換えの3パターン。 武豊線の混雑？とやらを考えると一気に7本もありか。
名古屋地区に武豊線はロングシートに315系が朝夕は走るのはアリかと思ってる！315系は311系よりは積み込み効くからね…武豊線直通から大府金山名古屋方面に行くのに混雑が解消までとは言わないが変わるとは思います
@shizuka_373他1人武豊線は分かりませんが、通勤化する前の福知山線三田あたりはそこまで混雑していなかった(バブルで街中に家が持てなくなったので、電化した福知山線沿線の開発が進んだ)というのがあるので、電化前に開発されてたかどうかになると思います。
@xstakl僕は武豊線沿線民ですが、区間快速武豊行きは315系を導入した方が良いと思います 理由は金山から共和 大府間は混雑するので315系を導入した方が良いと思いますし、東海道線の特別快速 新快速は混雑するので315系4両+313系4or2両で運転した方が良いと思います
@k8ebjojI354691なるほど。細かい説明までありがとうございます。仕様からして315系4連がどこかの路線を都市型ワンマン化することが予想でき、特に関西線(武豊線)は4連統一により大幅な経費削減が可能です。混雑度も高く、メリットが大きいのではないかと考えます。大型の設備投資も有り得ない話ではないかと。
315大量増備まではそうなりそうと勝手に思ってる 東海道末端区間は武豊線と共に315ワンマンにもってこいかな ちなみに関西線は最近どいかつい混雑を見せているから、とっとと313を転属させて315増備まで211走らせといて🙆♂️
【10月28日 06時05分現在】 【はんだ山車まつり開催に伴う混雑予報】 はんだ山車まつり開催に伴い、武豊線半田駅の混雑が予想されます。状況により、ご希望の列車にご乗車いただけない場合がございます。
【10月5日 19時分現在】 【名鉄線からJR線への振替輸送について】 名鉄線運転見合わせに伴い、19時10分よりJR線への振替輸送を実施します。駅や車内での混雑が見込まれます。 【振替輸送区間】 東海道線 名古屋駅～大府駅間 武豊線 大府駅～武豊駅間
特別快速を大府に停めない理由は武豊線からの客での混雑を避けるためって聞いたことある
@tnaoto6後豊橋〜名古屋間は新幹線もお得に乗れますからね 金券ショップでカルテットきっぷのバラを買えば 400円払えば新幹線にも乗れますからね！ 基本新快速とかは刈谷とか大府から金山までは混雑しますが早朝とかだと名古屋までは混雑しますからね…早朝は武豊線の区間快速も有りますからね
@tnaoto6313系の統一は一応特別快速と新快速で刈谷地区と大府地区で分散されてますし朝は武豊線から名古屋行きの直通が有りますからね、区間快速と快速は共和にも停車しますから それで分散乗車とかもJRはしてますからね 混雑はしてますよね
@fj9ko_tetudouそうですよねG5編成が危ないとは聞いてますがね 315系が大垣に入る雰囲気は全く無いんですよね 神領でも武豊線の315系が運用に入れば 大府までは混雑が変わりますよね
【予想】2024年度 名古屋地区の車両のうごき ●213系置換に伴い313系1300番台が最低でも14編成転属 ●導入予定の315系3000番台は混雑の激しい武豊線(区間快速)を中心に運用
東海道線の名古屋地区に313系に統一してしまうと東海道線の名古屋地区&武豊線の朝夕ラッシュ時の混雑の悪化の解消は100％難しいからね....基本的には311系も315系に置き換える対象車両ですし315系の４両編成とで朝夕ラッシュ時の混雑の悪化を解消してほしいですね！
ということで今月2度目の中部進出
名古屋から東海道本線、早朝深夜帯に設定のある武豊線直通じゃない区間快速
311系4両の車内は早い時間とはいえ通勤通学でかなり混雑
この時間には浜松行き・武豊行きの併結列車もあるのね
設定されてるのは知ってたけどこりゃまた見るのは初めて👀 https://t.co/cYuC6P53jX
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。