身延線の混雑情報
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現在の身延線 運行状況 5/24 14:58現在
一緒につぶやかれている路線情報
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御殿場線と身延線向けに作られた3両編成をワンマン運転対応改造して御殿場線専用にし、現在の御殿場線用4両編成を東海道線用に充てれば少しは混雑解消になりそうだが、利用者の意識改善（ドア付近に固まらない）も必要か🤔 x.com/shizushin/stat…
富士駅身延線ホームの富陽軒さんで昼そば 列車発着前後は待ち列が出来るほどの混雑、平日お昼のみの開店だがかき揚げを店舗で揚げてるし美味しいです pic.x.com/EG1v6poLWQ
@hustler_tora前回Tが身延線で空転起こしたので、その関係でしょうね… 身延線にSが入られると混雑が酷くなる(特に3621M)ので、できる限りNを充当してほしいところ
はっきり言わせてもらいますが身延線はそこまでひどい赤字ではありません。 地元民ですが、山間部の区間だって利用者はたくさんいます。 多いときは座席が埋まるくらいまで混雑しています。 これは日中の話です。 そして常永駅の近くにイオンモールがあるので、採算はとれてます。 x.com/koutetsu_union…
ダイヤ改正後、そして代走では無い正規の運用として初の身延線入線です 偶然か、それとも狙ってなのか、今日は祝日なので座席にも空きがあるくらいで混雑はしていなかったですね これからは平日のラッシュにもたまに入るようになると思うと少し不安です
@rapidtrain_313東海道はやばいですね。 それに対して身延線はVLが共通になってよっしゃって感じです。 でもSは平日に来ないで。混雑で乗れんくなる人おる。
【身延線 上り線 遅延情報】 身延線は、東海道新幹線内での混雑などに伴う特急列車遅延の影響で、西富士宮〜富士の上り線の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 pic.x.com/WR72jjm8pH
JR東海 西富士宮駅 身延線 上り西富士宮始発富士行き普通電車内 にて これから沼津市内へ出掛けるところ。富士乗り換えの東海道線がUターン客で混雑しているか心配。 pic.x.com/g0MvaXsP3E
[Day 15] 85: 4007M ふじかわ7号 甲府行 身延線 富士→甲府 珍しく指定席が満席だったので、混雑を避け鈍行で行くかギリギリまで悩んだものの、いざ入線したら自由席は余裕有ったので迷わず課金。 まぁ、373系の東芝GTOもいつまで乗れるか分からないからねぇ。 #最長片道切符 pic.x.com/T63vKcQAGV
飯田線も身延線もホームライナーも、ハイシーズンの混雑率を知らないから何とも言えないけど、373系に後釜ができるとしたら2両ワンマン対応の特急電車になったりするのかなぁ。繁忙期だけ4両にするとかして。
@tetsudou_ryokou他1人…指定席券売機が混雑してたら打つ手がないんですよ…何台もあるわけではないので。 身延線は現金限定とはいえ，割増の車内料金になることもなく乗れるので…
20年ぐらい前のJR東海が意外とカオスな件。 ・飯田線や身延線の最混雑区間を1両編成で運転していた ・中央本線という混雑路線にラッシュ時でも2ドアをブチ込んでた ・373系が東京〜米原という広範囲で活躍していた ・211系グリーン車10両編成に、静岡発島田行の運用があった。
該当は身延線を全線延々シャトルラン（車掌は必要経費とする）。ただし富士〜富士宮間と市川大門〜甲府間は混むからダイヤをうまく調整し直前に普通車両入れて混雑防止とすればいいかな
@rapidtrain_313該当は身延線を全線延々シャトルラン（車掌は必要経費とする）。ただし富士〜富士宮間と市川大門〜甲府間は混むからダイヤをうまく調整し直前に普通車両入れて混雑防止とすればいいかな
313系8000番台、 重連で6両共通行路が最も適していると思う。長距離輸送のニーズにも応えられる。 313系3両共通行路は単独運転で混雑が激しくなる。 6両行路で313系ロングシート車との併結で複数本投入は3両行路の車両が足りない。 御殿場線・身延線は積み残し発生時の影響が大きくなる。
@cjrtvvvただあそこ結構常に混雑気味なのでこの車両が入ったら色々とめんどくさそうです… 身延線あたりがいいでしょうけどワンマン対応じゃないですし困ったもんです。
@WAIBOY1前は時間固定して走ってたんですが、今は他の車両と混ざって走るようになってしまったので、普通に混雑する列車にも入るんですよね。 この車両は身延線や御殿場線で走らせるべきだと思うんですが、なぜか東海道線専属になっているという…。 ライナー用の車両を普通列車で使うのがまず間違い…。 pic.x.com/bF3onsaYWo
@yoshi_aki555当該の格下げ車サハ45は、身延線・大糸線でよく乗りました。 飯田線ではサハ75がありました。 写真は飯田線の70系サロ75の格下げ車サハ75です。 この車両は中央西線および飯田線のサハ75（2扉）の中央にドアを増設し3扉化したものです（混雑対策）。 pic.x.com/Z7oZnG1zue
南部の火祭りが今日夕方〜夜に身延線内船駅近辺で開催。 また、身延線内船駅が混雑する上、身延線が遅れます。 ただし、身延線内船駅は交通系ICカードが使えないので、事前に乗車券類を購入または現金で乗車券類を購入してください。
【身延線 上下線 遅延情報】 身延線は、神明の花火開催に伴う市川大門駅での混雑の影響で、身延〜甲府の上下線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 pic.x.com/5hRbPrn6R7
【08月07日 22時00分現在】市川大門駅で、お客様混雑のため、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #身延線 traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/stat…
行くわけではないけ自分が混雑回避するなら(妄想) 酒折駅→タクシーor歩く→南甲府駅 南甲府始発身延線で市川大門 甲府駅→バス→南甲府駅or常永駅 南甲府駅始発身延線で市川大門 とかにするかな #神明の花火
おはようございます。 神明の花火大会が今日19時15分〜21時まで西八代郡市川三郷町で開催。山梨県最大級の花火大会です。 臨時列車と増結はあるが、市川大門駅が混雑し、身延線が遅れます。 最寄り駅の身延線市川大門駅は交通系ICカードが利用できないので、事前に乗車券類を購入してください。
明日の神明の花火大会で身延線を利用する人は混雑や遅れが見込まれますので余裕を持って行動するのをおすすめします。特に甲府駅を17時代に発車する電車は特に混雑します
明日は神明の花火か🎆 １年で１番身延線が混雑する日 安全に運行できますように🙏 ちなみにSuica等の交通系ICカードは使えません あらかじめきっぷをご用意ください x.com/JR_Central_202…
2025/08/07 神明の花火開催に伴う身延線市川大門駅発着時刻表 車両の変更や増結により3〜4両で運行され、甲府〜市川大門は混雑のピークに毎時4本。市川大門21:29発は南甲府で20分くらい停車し、甲府にはふじかわ13号が先着する。 PDF→ town.ichikawamisato.yamanashi.jp/shinmei/meetin… pic.x.com/r38tBueMtd
富士からは身延線を乗り通します。ワンマンの普通列車甲府行きに乗ります。車両は珍しい313系3100番台でした。甲府側は結構な混雑でした。ICカードの導入が待たれますね。 pic.x.com/hjnxH4rvI9
富士宮駅スタート・ゴール⑨ お宮横丁は凄く大勢いたためスルーしました 富士宮駅にゴールしました 流鏑馬見学で人が多く、駅も人が多く身延線２両で 混雑していました #さわやかウォーキング pic.x.com/oLlPCyLpHj
@Poler_Bear_なるほど。身延線でも既に信用乗車やっているんですね。気になり昨年の組合資料みたら信用乗車の検討はしているみたいです。乗客が少ない山間部は問題ないかもしれませんが、混雑時に行うと不正乗車の温床になりそうですね。現に飯田線北部高校生の不正乗車があったみたいですし pic.x.com/ZSzUol2atl
ああ、疲れた😓 今日の五位堂！ 山梨県制覇と身延線完乗できました。 久しぶりに混雑した総武線は地獄でしたー！ pic.x.com/FAJoj0inZe
甲府から身延線で南下して身延駅。 少し小雨が降る中、バスで身延山久遠寺へ。 ちょうど桜の時期で混んでいるかと思いきや、雨の降る天気ということもあり、あまり混雑せずでした。 pic.x.com/7wDI2JW5n0
某氏が言ってる静岡地区(浜松~熱海間)、5両統一案、結構ありだと思う。 3,4,6両と両数違うと、混雑にバラツキがあるから。 S+W 6本 T+K 16本 T+W 1本 N+L 8本 N+W 2本 ※Y40 転属前提 V→身延線専属 U→朝ラッシュ身延線、御殿場線、浜松~豊橋間専属
ダイヤ改正後、身延線の富士3番線着が減って、対面乗換も朝めんどくなってる😡 （そもそも、前の改正で静岡直通3両を無くした時点で、富士のホームも混雑だけどね） そんで沼津18時42分発の下りが、315中心の6両から313か何かの3両っぽくなってて🤮
@bEAUtXek15PjVaI何より桜木町事故は混雑路線で、しかも多数の人死にが衆人の目の前で起きたので緊急対策が必要となりましたが、何しろ身延線はあの通りの路線でしたので…。
御殿場線、身延線運用があるA63-66行路に315、残りにW重連が入り、運用を真っ二つに分ける可能性も高いと思う。 そうするとA63-66行路は静岡区で一夜を越す運用はあるが、昼間休む運用がなくなる、それを確保するために混雑悪化を覚悟の上このような運用にしたのか？ 正直、考えすぎだと思うけど笑
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。