身延線の混雑情報
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現在の身延線 運行状況 4/18 17:07現在
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@e231keie233keiそうなりますねVとLをどう使うかですね 身延線はN編成は走ってましたね Wが来るかは今は何とも言えないですね VとLを身延線に入れさせられますが やっぱり甲府付近は混雑しますからねLだと 御殿場線も日中は2両で足りますからね
@Kobuchizawa1040確かに悩みどころですよね 身延線内なら全線乗っても3時間半なんでいいかなと思えますが飯田線豊橋行きとなると別ですね 閑散区間混雑区間わかれるので、2人縦長シートとクロスシートわけて使うのもありだと思います
なんか、ふじかわが混雑してるというポストを見かけます。 身延線、そして特急ふじかわ好きな私には朗報です😀 たぶん、身延山の枝垂れ桜目当ての観光客の需要が増えているのかな🤔 いずれにしても、お客さんが増えて、身延線沿線が活気づくのはいいことですね🤗
まぁでも身延線辺りは転換クロスの方が良いんじゃないのかなとは思いますけどね、どうなんでしょうか...？ で2600番台を東海道運用に入れて211系を置き換えなんですかね？ 御殿場線も転換クロスと思ったけど案外混雑するらしく、ロングやボックスの3000番台を集中させるとか...？
身延線ワンマンメインだけど 流石にあのダイヤ見たら313系Lだけだと到底車両不足だね！L編成とV編成がメインになるね ただ身延線甲府付近と西富士宮から富士までは 混雑が悪化するよね、ボックスシートのVと転換クロスのL編成だとね
@rapidtrain_313身延線通勤・帰宅ラッシュの時に3両出して欲しい。8時13分発が3000番台だからめっちゃ混雑する
313系V編成は静岡残留がやっぱりいいとは思うけどね身延線が身延に近づけば近づくほど混雑が激しいのと朝夕は多いしV編成×2の4連で走るのも個人的にアリかと思うんよね！ 身延線・御殿場線ではいくら何でも大切な車両だし、飯田線は寒冷地仕様と東日本対応の車両を走らすべきだと思うよ
@ironflandre失礼ながらも､身延線の315系4連運用は御殿場線と同じく11月以降に修正されました。 東海道線名古屋圏内のラッシュ時間帯は、かなり不味いですし、今日の３連休最終日も密で混雑してました。 もう18年もオールロングシート車がありません。それでも315系4連増備は静岡優先なら、うらやましいですね
@hustler_tora朝の西富士宮発熱海行きに新型車両が投入となるとかつてその時間で身延線沿線の高校に通っていたのでなかなかアツいですね。 早朝の身延線は現行3532Mに相当する列車が当時は最混雑だったと思います が増強は無さそうですかね。
イオンモール甲府昭和に出向く中学生高校生で、国母や常永まで身延線ってかなり混雑するのですよ。この2駅の運賃精算で遅延したりするのも恒例行事。TOICAが使えるようになれば富士運輸区のウテシww の負荷も減るに違いなし
身延線停車中の精算と甲府有人改札 混雑で、9時30分頃 甲府北口丸政着。 コロチャーそば大盛・野沢菜天 繁盛しており、入店から着丼まで9分。 食べるのが遅い為、当初予定の甲府9時52分発高尾行きは断念。
身延線日中の富士～西富士宮間の30分間隔への減便は妥当かな。 今年のお盆に混雑調査したときに一部列車は空気輸送状態だったし。 1枚目: 下り(富士→柚木間) 2枚目: 上り(柚木→富士間)
@marumomo0703それ言っちゃうとこちらの地元もそうですからね…。乗り切れないから本数増やせとは鉄道に詳しい人以外誰も言いません。中央本線もかなりギリギリで酷いですが、身延線はそれ以上に酷いです(東京の通勤特快となんら変わらん混雑です)。日光線の件もまだ余裕あるのになと思ったのはここだけの話。
@fj9ko_tetudou他1人F外から失礼しますが、身延線ワンマンの本命はむしろＷ編成ではないかと。身延線とて混雑時間帯があるわけですし、そこで2連運用を拡大するのなら、編成あたりのキャパが大きいロング車の方が適しています。
@HIKARI_510A個人的に気になった点。 ②混雑解消＆B0転属を兼ねて関西線に導入しただけかと。 ③天秤にかけるぐらいなら、関西線は整理券のワンマンのままで、駅が整備されてる静岡地区などで都市型ワンマンを増やす方が利益に繋がります。 ⑤身延線のW運用は8本もない。
@k8ebjojI354691③ 実際のところ、不正乗車に伴う損失とワンマン運転実施に伴う経費削減を天秤にかける必要があるだろう。 ④ 一番混雑するであろう名古屋近郊の混雑率を考慮する必要がある。 ⑤ 来春より身延線では2両編成の全列車でワンマン運転を行うことが労組のHPで発表されている。
@MAKIKYU身延線の区間列車とはいえ静岡県内は毎時3本が確保されているのはまずまず評価していますが、僕が朝ラッシュを体験した日は高校生に混じってちらほら通勤利用もありました。とはいえ、まずまず乗っている程度の混雑で短編成とはいえ転換クロスで事足りそうですね。もっともその列車がピークだった？
@hustler_tora①おそらくE,I,M,O,Q,R,U,Zのいずれか（多すぎ） ②GG運用(A91〜98)もしくは御殿場線、身延線に入るか ③GGと思われるが、混雑の激しい東海道線に転クロ、しかもロングを置き換えるのは考えにくい ④③が解決後かな？
直接転入車を身延線に入れる可能性が高い気がします。 御殿場線だと混雑路線なので転換クロスはキツい印象です。 身延線に入った旧B400から余ったN編成またはW編成を東海道線に転用して一部211系置き換えに回すのが有力かと。
@martinyy1113/115→211/313の減車トラウママン！(マジで混雑悪化して酷かったですw) 5両や6両を4両にするんじゃないかと怯えていたので、とりあえずは一安心(？) 2両は身延線のワンマンを増やすって話を聞いていたので、R100が来るのかと思ってました。
あと名古屋は下車多いのそれはそうだが、 刈谷が物凄い降りた。デンソー社員かもしれない。岐阜ー豊橋まで各駅停車で乗り通す物好きはほとんどおらず。 静岡区間は結構混雑しました。 身延線は富士→富士宮、西富士宮で大半が下車。身延まで乗り通す人もさほどおらず。ただし駅メモerは身延にはいた。
@kameyama_ayumu静岡も211系を置き換えしないと行けないですからね B400が身延線行きになったとしても身延線も甲府地区が 混雑してるので常永で5分遅延したってYouTubeで見ましたからね、確かに面倒ですよね一時転属は
後付けになりますが御殿場線では混雑するのでむしろロング車の方が都合良さそうですね。このためツーマン列車は基本W編成や3両のN編成を使用してV編成を身延線に固めるのかも。御殿場線のワンマン拡大時はB400ではなくW編成のワンマン改造で。
身延線なんてどうせガラガラだろうと思っていたけど、流石にこの時間は通勤通学の人で埋まっている。まあ、その混雑もどこまでもつのかって感じではあるけど、何処の人口が多いのか興味深い。
@fj9ko_tetudouもし静岡に転属されたとして身延線で走るとは思えませんけど甲府近辺が混雑してますからね、常永で5分ぐらい遅延してるって言うYouTubeも見たんですよね 確かに今セミクロスの313系V編成が有りますよね 大垣に転属が1番の理想ですよね、飯田線の213系を置き換えた方がいいと思います
甲府より高尾行に乗車 特急が18時台まで満席なので普通列車も混雑し始めた中、小淵沢始発&ボックス席0番台という仕打ちだが、 人の少なめな乗車位置を探し、車端部のロングの端席を確保 明日も休みだけど、2.9c(身延線接続待ちのため)以上が被りなし鳴るという保証はないので…甲府は来ません！
@Hachimin_1混雑状況に応じて臨時のぞみを出せばいいと思います。 身延線も市ノ瀬駅通過のふじかわは自由席ありますが、市ノ瀬駅停車のふじかわは全席指定になるようです🤣🤣南甲府とか東花輪で乗る人が多くて時間がかかるのが理由です🤣🤣
富士駅身延線ホームなう。東海道線下り列車を見ていると、列車事の混雑状況の差に、混んでる列車は熱海でキッパーが乗ってきたのかと納得する。一本後はガラガラなんだけどね。所詮キッパーはただ移動する切符扱いなんだろうな。
身延線・御殿場線の混雑を舐めないでいただきたい
@mm22helloproddわざわざありがとうございます。 そうですね、御殿場線は富士登山シーズンで混雑が多少有っても、お盆は沿線の大手企業が夏季休暇に入るため、それほど混みません。 313系8000番台は、発電ブレーキ未装備なものの、お盆期間中は御殿場線/身延線でも問題無いと思われます。
【中央本線(高尾〜甲府) 上り線 遅延情報】
中央本線は、JR東海管内の身延線内での神明の花火開催に伴う混雑による遅延列車からの甲府駅での接続待ち合わせの影響で、高尾行の上り最終列車に10分程度の遅れがでています。 https://t.co/dBEcBgTyZy
【身延線 上下線 遅延情報】
身延線は、落居～鰍沢口での動物衝突・神明の花火開催に伴う混雑などの影響で、鰍沢口〜富士の上り線の一部列車と東花輪〜甲府の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。［Update 22:15］ https://t.co/UW5Dj2U2fG
【08月07日 22時14分現在】市川大門駅で、お客様混雑のため、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生しております。 #JR東海運行情報 #身延線 https://t.co/uIVLALAqFZ
【身延線 下り線 遅延情報】
身延線は、神明の花火開催に伴う混雑などの影響で、富士〜西富士宮の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/cuFn6MWn5Y
神明の花火大会だから仕方ないか…
市川大門駅エグいことになってそう😅
1年で1番、身延線が混雑する日だからね🎆 https://t.co/wZ41tAyrCC
【特急ふじかわ 上り線 遅延情報】
身延線･東海道線の特急ふじかわは、身延線内での神明の花火開催に伴う混雑などの影響で、「ふじかわ14号 静岡行」に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/B693nTQySO
甲府18:08発の3740M(4両)
混雑のピークは過ぎていてまだマシな混雑率
それでも4両の甲府発時点で立ち客多数なのは普段の身延線からは考えられないですね https://t.co/Xc84io5MEq
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。