宇野線 運行状況
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現在の宇野線 運行状況 8/9 23:41現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
宇野線、茶屋町～宇野間 運転見合わせ ・信号トラブルのため (宇野みなと線：彦崎～備前片岡間) JR西日本公式 【宇野みなと線】 信号の確認 運転見合わせ (第2報 17:35) trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_histor…
@hideyan_osaaho宇野線快速は153系が混雑対応が難しくなって、宮原の113系が使われるようになりましたね。 その結果153系は山陽本線の快速に活用されるようになりましたが、別途下関の6両編成も岡山口の普通・快速に入っていました。 当時の快速は糸崎・三原・広島・呉行がありました。
明日のJR西日本の運転計画 岡山地区の路線図見たらびっくりした事が！ 宇野線(茶屋町ー宇野) 最強なのでは！？？ これを見ると限りでは山陽エリアで唯一動く路線となる。 宇野線すごい！ ※広島・山口地区は全ての線区で終日運転見合わせ ※上郡以東、近畿エリアは計画運休は現時点では無い。 pic.x.com/cprxjc0cqs
@ryokobecufsマリンライナーから213系が撤退した原因として表に出てるのは塩害ですが、混雑対策もあったんでしょうねぇ… で、マリンから外されたあとに宇野線なら問題ないやろと宇野線ローカルに放り込まれたと認識してますが、インバウンドが大挙してそっちでも足手まといと…
宇野線のWikipediaに 1940年 備前西市・備中箕島・備前片岡・常山・備前田井が営業休止 1950年 上記駅の営業再開 みたいな記述あるけどこの空白の10年間なにがあったんかな
@akebonosoloお約束の東海管内で遅延なら諦めつく？けど宇野線入ってじゃ9回ツーアウトから逆転されちゃうくらい悔しいやろな、琴平組
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。