宇野線の混雑情報
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現在の宇野線 運行状況 10/23 01:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@hideyan_osaaho宇野線快速は153系が混雑対応が難しくなって、宮原の113系が使われるようになりましたね。 その結果153系は山陽本線の快速に活用されるようになりましたが、別途下関の6両編成も岡山口の普通・快速に入っていました。 当時の快速は糸崎・三原・広島・呉行がありました。
@ryokobecufsマリンライナーから213系が撤退した原因として表に出てるのは塩害ですが、混雑対策もあったんでしょうねぇ… で、マリンから外されたあとに宇野線なら問題ないやろと宇野線ローカルに放り込まれたと認識してますが、インバウンドが大挙してそっちでも足手まといと…
福塩線のロングシート継続が求めたいところだけど、瀬戸大橋・宇野線と最混雑区間のロングシート化も必要かもしれん。インバウンド対策でスーパーいなばの宇野延長もいいかもしれんし。
113系・115系が本格的に乗れなくなるまではあと２回くらい増備が必要な感じかなぁ 岡山の東西は相変わらず運用調べないとほぼほぼどちらかか、213系が来るよね 混雑度なら山陽線を優先しそうなもんだが、併結運用も多いことや赤穂線に入れない事もあってか瀬戸大橋線及び宇野線が優先されたのかな。
岡山は一応路面電車がありますね。 JRだと山陽線や吉備線、宇野線あたりは通勤ラッシュに混雑するようですが！
117系惜別の旅8
鉄道好きの船好きとして行きたかった場所です。宇高連絡船の遺構です。宇野線はかなり混雑しています。 https://t.co/2sTWbSEHQO
@westkenbowstory 宇野線、伯備線、赤穂線あたりでは割と213系適正な気もするからあんま早期に淘汰されない気もします
117系と違って小回りは効きますから、混雑時以外は座席多い車両の方が好まれるだろうし…😅
確かに山口県内で走らせるのも適性あると思いますけど😆
@223keimarine 宇野線末端利用してましたが、テスト期間の混雑は酷かったので、これが倍で乗るとなると…それ以外は少ないと判断したのでしょう
@Totoro005Totoro 少なくとも可部線は混雑率について報道でも取り上げられてるあたり、ロング希望が多いでしょうね…
岡山は宇野線や金光運用・福塩線等はロングシート・山陽本線は転換クロス（ラッシュ時は逆転）みたいな形がベストだとは思いますね
茶屋町
宇野線の微妙な扱いを感じ取れる。岡山方面との上下接続の相手は「普通」
マリンの混雑分散のためだろうが、かつての主要ルートがもはや本四備讃線のおまけ状態。なお特急は止まらない模様 https://t.co/hmy0WzIxL8
宇野線乗りたいけどこの混雑してるマリンライナーで座席奇跡的に確保できたので途中で乗り換えたら次戻った時に座れる保証はないのが今日の体調だと厳しいのでまたの機会にしまする…
今度はそのまま直島にでも行きましょう。
土佐山田→阿波池田 2708
土讃線→予讃線→本四備讃線→宇野線 特急南風16号/岡山行き
めっちゃ混んでる() https://t.co/rDbK58oHM4
茶屋町駅！
真新しい高架駅で、宇野線からの乗り換え客で駅は混雑していました！ https://t.co/Dtl45gKf5P
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。