国道130号の最新事故情報
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現在の国道130号 道路交通情報 4/30 04:48現在
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@damens_casioキハ130は海岸線を走るのと塩分を含んだ霧が鉄板の薄いNDCシリーズを短命に追い込んだ様て、更に踏切事故で乗務員が両足切断したのも要因です、なのてま731系以降は全面に衝撃吸収用の鉄パイプを配して高運転台にしてます、JR四国も東日本から購入した113系改造車も全面の鉄パイプが仕込んでましたね。
@efmaniaそれより、鈴鹿が2025年以降出来るのか？ コース幅しかり、旧130R～シケインでの大事故続きしかり、ナイトレース出来ない<時差調整出来ない>しかり・・・
大阪がF1開催に立候補しているの、鈴鹿での開催契約が2024年（今年）までしかない。 鈴鹿はドライバーからの評価は高いけど、次の3点で、2025年以降の立場が危うい。○コース幅が狭くて抜きにくい ○旧130R～シケインで重大事故が複数件起きている ○ナイトレースが出来ない（視聴者を逃している）
@m_kanagawa中年で130 老人で150はザラですぜ。あと寒くなると血管の収縮で血圧+20バフかかるのでそれも加味した方がいいかもしれません。常時180くらいだと急性脳卒中や心臓発作の爆弾抱えて生きるレベルらしいです。ちなみに事故した時360くらい出たのでそのくらいまではギリ生きてられるラインだと思います！
今年はS耐開幕戦、SGT第3戦、SF第8戦と、国内トップカテゴリーのいずれもで鈴鹿の130Rで大クラッシュが起きてるのか どれも奇跡的に無事だったけど1歩間違えばのレベルの事故だったから、来年以降ホントに選手生命に関わるような大怪我とか下手したら死人が出そうで怖い
130Rが高速の左コーナーだから感覚的に真っ直ぐ走ってる気になっちゃうのかな… 分からなくは無いけど、自己分析して今後このような事故を起こさないようにするために色々反省すべきだと思うけどね、
DQ3並走参加の結果です。 流石に2日連続で超うわぶれはひけないか。ガルナ2が最悪で大幅にタイムロスしました。 後半は並走では久しぶりの130でした。最近は並走で変な事故(ゾーマ乙、ブロス乙、かば乙) 引きまくってましたので、負の連鎖を止めたことは良しとしますか。
#ボウリング 大阪でのオフ会で初めてR1梅田で投げた。 16日はハウスボール、17日はマイボールで投げても190止まり… オフ会が予定より早めに終わったから、行けたら行こうと思ってた、初めて行くR1東淀川のスタチャレに参加 3G目に130の大事故やってスタッフにも勝てず最下位…悔しい
やっぱり走行会でレベルも分からない人と一緒に走るのは無理だと再確認。 なんなら自分も130Rの事故と同じようなことになりかけてたし。。全力ブレーキでなんとか回避出来たけど、、
プラナやっと67%じゃー！昨日の事故がなければもう70%を過ぎていたというのに、まったく！ ひとまず土曜には130になっちゃうな。内部3用に少し装備を整えるフェーズに移行しよう
鈴鹿サーキットRH9走行会 2枠目の赤旗のクラッシュは目の前で起きました🥶 巻き込まれなくて良かった S耐、GT、SFと130Rの事故多いな😓
国道36号 苫小牧市美沢 道々130号 新千歳空港線 交差点 事故 下り車線 むかわ方面右折車線規制中 @mst_hide
◇11/24 実践結果◇ 🙅↓ ⑤番長0:ゼロモ115pt ⑤リゼロ:設定246 ④コマ甘:試し ④Nトキオ:設定2~4×4台 ④ストパン甘:残170G,17.5/k※趣味 フルボッコだドン🥁 コマ金襖、白鯨、残保1全スカ、トキオ10R:1回・5R:6回・3R:5回からのトドメの130解放ハマり→K,O 朝の交通事故神回避で運使い果した…😔
事故ったりしましたが 古着屋さんでヒナメの服買った(*´з`) サイズ１３０ですが、大丈夫っぽいです ただ、ウエストは細いけどケツがでかいので横や前にファスナーがあって開くタイプじゃないとスカートやパンツは着れないですねぇ ところで、シャツインとアウト、どっちが好み？
コーナリング速度の増加→鈴鹿130Rの侵入速度増→クラッシュ時の大事故率も上がっちゃう。 本当に130Rのランオフエリアを全て深めのグラベルに変えません？
まさか、よりによって実際に鈴鹿のスーパーフォーミュラ8戦5周目の130Rの事故で赤旗中断があった2週間後にこの展開とか因果な話だ。 #オーバーテイク
ヘアピンで観戦していました。事故の一報後しばらく後、その時点でレースは赤旗中止になりました。まだ数週しか進行していなかったので正直、落胆しながらゲートへ向かう途中130Rで目にしたフェンスの損傷具合は尋常ではないものでした。無事で良かった。また右京さんのキレキレの走りを見に行きます！
今年130Rの事故が大きいから速度下げろ！っての結構見かけててそれはそんなに間違ってるとは思わないけどS耐でも起きてる以上速度落とせば解決！って単純な話ではないと思うんだわ
最近130Rの事故多いし、コッチでいいじゃん。 逆走の方が安全じゃん
とはいえここまで130Rで大事故が起こると何らかの対策をせざるを得ないのかもしれないなあ、個人的にコースレイアウトは変わってほしくないけど...
並走 2/9位でした。 最近3は週1、2しか走らないので、感覚が鈍っている気がするなあ・・・それでも後半はちょくちょく事故って128 なんで、良しとします。 久しぶりに前半130超えから3時間切れると期待しましたが、惜しかったなあ ((+_+))
鈴鹿の土曜日の事故。130Rで事故起こって、サバイバーセルごとデグナーの方まで（フェンス飛び越えて）行ってしまっている。死者が出なかったのが不幸中の幸いやけど、130Rはもうアカンのかも。 2023 SUPER FORMULA Rd.8 決勝 シケインまとめ youtu.be/K-mGmOCmxnw?si…
出陣ボーナス、イエヤス。 大事故。２７０乗せ。カンスケでも１３０。 一気に大事故。 初ラッシュで、一撃２８００枚。完走していない。 大予想が予想外のプラスになってやめ。おもしろかったけど、いつも、怖いよ。
雨で鈴鹿はビアンキの事故の記憶がどうしてもねぇ・・・ HARO無いと不安な予感しかない・・・ 今年になってからは130Rも怖い・・・
130Rでの重大事故多発しているから左回りに変更するのかw #鈴鹿サーキット
昨日から言ってるけどフォーミュラカーで130Rイン側追い抜き企てるのは無茶 長年F1やっててあんな事故起きてないのに
130R飛び出してデグナーに落ちたとは…かなり怖い事故。 みんな無事やったらしいのでホッと一息やけど、以前からFIAの指摘あったし何か対策を迫られるかも🙁
#superformula 昨日の大きな事故で破損した130Rのフェンス、修復されている模様 ! 作業に従事された方に感謝します❗
SFの事故を考えていて、抜かれる側がインを閉めすぎた、というのはレギュ上はそうだろうけど、130Rを並走で行ったとき、速度キャリーしている側がインだとコーナー出口でアウト側が押し出される気がする。 130Rに関しては抜く側がアウトで回って、シケイン飛び込みで勝負の方が筋だと思っていたが。
そもそもコックピット部吹き飛び過ぎて130Rから立体交差下のデグナーまで落下とか初めて聞いたわ あんな事故しててもモノコックは原型留めてるとかやっぱ安全性最優先で作ってるのが良くわかるなぁ...
130Rの形を残しつつより事故を減らすとしたら ・NIPPOコーナーの曲線半径を小さくして、デグナー1を画像右下にズラす ・NIPPOコーナーからデグナー2にかけて掘り下げて2階建て構造にする このどちらかでエスケープゾーン作るしかないのではと思う、、、 #SFomula #SFjp
SFの事故、昼間にちゃんと見てなかったけど130Rのキャッチフェンス超えてデグナーに落ちたんか しかもタイヤとかじゃなくてサバイバルセル丸ごとキャッチしそこなうって最悪だ 今のところ最終戦はやるみたいだけど、審判によってはキャンセルしててもおかしくない事故だと思う #SFormula
SUPERGTでは松田次生選手が大クラッシュした場所とほぼ同じ高速コーナー130Rの出口。 大津弘樹&笹原右京両選手が幸いにも大事に至らなくて何より。事故検証は改めて行う必要有り。 x.com/jsports_motor/…
いや、凄くないか😱😱 めちゃくちゃなクラッシュだが、ドライバーは無事であるのだから、今のマシンが如何に安全性が向上しているかが分かる💡 ハコのSUPER GTでも大クラッシュあったが、同じ鈴鹿サーキットの130R💦 F1でも○亡事故があったがこれも奇しくも130Rか…😢💦 #スーパーフォーミュラ