国道130号の最新事故情報
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現在の国道130号 道路交通情報 5/20 21:17現在
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ちなみに医師の診断結果によるとIQが130ぐらい→100ぐらいに下がってしまったようで、事故前の自分そんなに賢かったの！？ふ、ふーん結構すごいじゃん😤 って感じでした笑 何とか戻ってふんぞり返れるように頑張ります！笑
みたいとアンケートあった レギオス操虫棍 不退転模範演技 開幕のブレイク急襲の薙ぎ払い当たってると思ったら、肝心な1段目当たってなくて強化されてない事故なければ130出てた可能性あるのが惜しいね デスビームは相対位置良ければ回避挟まないでいけるけど、当たる角度なので軸ずらし pic.x.com/m0JL3sQ5SN
@kanariyakumicho準備期間があって、歌を作った方もいて、標識は全く変わっていない。ルールを厳しくジャッジする。という所まで来た訳で。 知らんがな。は、通用しませんな。 寧ろ、自由奔放にさせておいたが、事故が多発するから。とかなんでしょうよ。 いわば、ブーメラン。130ナンボの種類は覚えきれんがね。
@YusukeTajiV10バッテリ使用の全開時と無しでの加速差が違いすぎる。 鈴鹿のバックストレートでは130R後にバッテリ切れで失速する。 充電に充ててしまっているコーナーが遅すぎる。 このバッテリの使い方が容量制限しかないので、各ドライバ毎に全開と充電の場所が異なる事で恐ろしい速度差で事故が起こった
ブラウニングのクラッシュ未遂 鈴鹿の130Rとか菅生の最終だったら 大事故になってたように思う ストレート視界ゼロで ポストも見えてない状況は SC解除すべきじゃないと思うんだけど… #SFormula
この間投稿しなかったんだけど、 サクッと極皆伝取りますか〜と余裕の表情で受けたら大事故起こして20秒で130パセリが溶けた pic.x.com/bMuilaO9rv
@migimaki_RC今までに無いタイプの事故ゆえに、最終的にバリアに当たる角度が深く、瞬間的に速度が落ち減速Gが高くなる危険な事故でしたね。1コーナー進入や130R立ち上がりでなかったのは不幸中の幸いだったと思います。 スパのブランシモンだったら・・・
@miri_atsumori魂130でも大丈夫ですね〜🤔 ちなみにずっと引率かみです。 みんな鬼八使ってるから試してみたけど、事故が多いのでかみに戻しました。 みりさん鬼八使ってたら、そのせいかも？？？ でも私もミッションクリアのために、頃合いを見てレベルあげないとなーって思ってます☺️
これ、130Rの中継で見たけど、ポルシェカップで、こんな大きな事故になる事今までなかったから、私としては凄くびっくりした x.com/setheggert91/s…
@marintoms362002年にもF1で大事故があって、130Rが手前に行ってややゆるくなりましたよね。細かくは改修されてるんですが今日のマッチャンからスプーンの区間みたいな明らかにランオフが確保できない場所も多くて
皮肉だけど予選の鈴鹿サーキット130Rの攻め方とか見たら、しばらく間を空けれるのは幸運かも。決勝の事故も今後のレースに活かさないと…市街地サーキットで同じようなケース起きたら逃げ場無くてシャレにならないよ #F1 x.com/scuderiafemboy…
@team_azarashi1コーナーへの進入とか130R出口とかでの発生を危惧していました。あの場所だったのは不幸中の幸いだと感じます。 シーズンを通じて最も怖いと思うのはスパのブランシモンとか、バクーの直線区間ですかね。 バトル中の２台の前に遅い車が走っていたら、少し前のGTのような事故になるかと。
レースとしては確かに昨年より面白くなった。だけどどうしても130R途中から失速していくF1は見たくないんだよなあ あとベアマンのあれみちゃうとそのうちヤバい事故起きそうで怖い #f1jp #f1fujinext
昨日の事はもう起きたら切り替えタイプなのでなにも気にしないし出走数の話。 今日の2走目で昨年の6月から130走ということでメモリアルの条件はあと30走。 現状鳴門桐生の6日節と津の4日節だと微妙に届かないからあと1節、3日の金曜日に斡旋入ると思ってるけど🧐 無事故で少しでも賞金稼いで帰ろう。 pic.x.com/2P8ypfgd9m
130Rって改修されてF1なら全開だしバックストレートでブースト切れかスーパークリッピングになるだろうから単独での事故はそんなに心配ない気がするというか、ストレートモードだから何か起きるという気はしない。 一番怖いのは130Rに全開で飛び込もうとする車とクリッピングで減速した車が絡むこと。
@masahiro2010他1人同感！いくら長年 危険、安全性指摘しても無視し続けるホンダに呆れています。 今年もダンロップや130R出口付近で事故が起こらないか心配しています。 シケインだって中谷やオサムの事故で安全とは言えないですよ。 pic.x.com/YbkXpuuFrK
FIAが日本GP鈴鹿で驚きの発表 過去数年間 鈴鹿サーキットではメインストレートのDRSゾーン のみが利用可能だったが FIAは今週末 スプーンカーブから130Rの間の全開区間を 追加で直線モードゾーンが設置されることを 明らかにした とのこと 130Rは長年にわたり数々の劇的な事故が発生してきたことから pic.x.com/S2MruN4ZQe
@IXbE1IzHH3myazIまさにです（笑） ちなみに130セドリックの初期型も、この冒頭のカーチェイスで暴走族の悪党が激突するスクラップ（事故車？）の中にいらっしゃいます（笑） まぁバイクはぜんぶ日本製（つーかカワサキ）ですが（笑） pic.x.com/9GG1rLY8Fz
スーパー1というのは嘘ですスーパー4です ただあれから30試合やって勝てたのが相手が事故っただけの3試合だけという脅威の勝率を叩きだしました グレンアルマ自体は別に悪くないが後攻2ターン目から130くらい出してくるやつが多すぎて回復も成立も間に合わないと言い残して考えるのをやめた x.com/hamu86vip/stat…
来週は #F1 #日本GP ですね。 ひょっとして今年の車だと 裏ストレートでバッテリー放出 →130Rは減速して蓄電 →また放出 になるんでしょうか。 130Rのところでの妙な減速が事故にならなきゃ良いけど、と心配である。
ダンロップや130Rで事故起こらんようにね。 改修しねーし x.com/suzuka_event/s…
高速の最高速を180にして 最低速を130にすれば 自動運転とか 運転支援なしで 事故減るやろ 緊張感で
訳わかんないけど面白くはなってるので特に序盤バラけるまではめちゃくちゃなレースが続きそうだけどクリッピング起きるとこで順位がかなり動くので130Rで大事故が起きない事だけは祈ってる #f1jp #f1fujitv
子供は親の財力と遺伝子で人生がほぼ決まるので、もう子供は一部の人の贅沢品なのだ。 私はそれをかなり昔に悟ったので、20代で断種済みなのだ。 IQが130近くあってもポンコツ発達障害者なので、人生がきついのだ。早くバイク事故で死にたい(笑)
🐸🥫🚀🟰45件 30575円 （クエ900込） 距離134km 今週は月から木までやる予定なので久しぶりにクエ130を取ろうとしています✨ 本日も無事故・無違反で終了✨ お疲れ様でした🙇♂️ pic.x.com/rg43h09DGW
今日の鈴鹿VITAレース観ていて、130Rでのアクシデント。大事故につながりかねない危険な状態だった。停止車両に軽い接触とかはあったみたいだけど。神回避の連続で多重クラッシュにはならなかった。 原因はなんだったんだろ？めちゃ滑ってるように見えたが
@yos_bouワナイダーはシロナのロズレイド3枚立てた状態でガバイトのリューノスライスを打つとちょうど130でとれるのでそこを目指します。 なるべくガブリアス立てずガバイトでサイド1枚進行を作ります。 今回は相手がミュウツースタートとやや事故り気味ではあったので展開に助けられた感じはあります。
繰り返される130Rの大事故。ここを改修出来ればなぁ…コースの下を公道が通ってるし。 x.com/P34ty/status/2…
@s2_2OO311O7まーじで痛かった😭💦 わかる、、、扁平🥧だったから上手く吸えなくて毎回搾乳して飲ましてた😮💨 交通事故以上だと思ってる😇 いつも血圧90とかしかないのに寝不足で130なってた🤣しぬぅ
【iRacingで派手な事故が起きがちなサーキット3選】 ・フィリップアイランド コース外へスピンした車両が土手に上っていく姿は圧巻！！ ・鈴鹿サーキット 挙動が不安定になってでもセットアップを攻めないと速く走れない。当然、130Rで何も起きないはずがなく... ・スパ・フランコルシャン オールー
絆杯#Encore 2nd 神将アイクver9.4 1なぬーbんさんシグルーン○130で殴り抜けた 2タナミンさんヨシュア○相手乗り事故 3Elieさんアル×完成前に走りきられた 4ヒデヒラさんティバーン○相手5C乗れないがこちらは横の攻撃通りまくって苦しい展開。お互い苦悶の表情でサイファしたがギリ勝ち 3-1予選通過
@saotaiheisan後1か事故った時くらいでしょうけどねーw 基本的には、1ドロー1カットの1stで1エール使った方が良い、HP190でなかなか取れないでしょうし…130は危ない
【やまびこ130号】宇都宮→東京 E5系 【東海道線】東京→茅ケ崎 E231系 宇都宮線の事故の影響で乗車電が東京始発に変更されていて、8番線発車に変更されてるのに最初気付かなかった。