鹿児島市電の混雑情報
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現在の鹿児島市電 運行状況 4/25 23:17現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 日豊本線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
鹿児島市電 脇田電停 専用軌道区間で谷山方面の郊外電車感覚に対して、車両が小さく日中7分間隔でも混雑する区間。 阪堺並みの大型車か筑豊電鉄のような連接車が欲しかったなというところ
@semakixxx 鹿児島市電も、一日乗車券とかみたいに使えればいいけど、現状JCBとか他社も使えるようになってるし、乗換処理もあったりで、すんなりとはやれなさそうだが。あと、サイバネティクス規格より反応速度遅いから、混雑時には気が引けるんだよな。
鹿児島市電に全てチェックインして終了。
日豊本線方面へ。
何とワンマンの汽車。
それにも関わらず、乗客が多いのでラッシュ時並みに混雑している。 https://t.co/GChSc4JHBh
JR九州の地味に嫌いなとこは混雑時にドア付近に乗客を滞留させているのに奥に詰めるよう一切案内をしない事
並走する鹿児島市電を見習え、もう詰められないのに詰めろって言ってくるぞ
鹿児島市電では、終点の鹿児島駅前や谷山に着いた電車が、すぐに折り返さずに一本後で発車する運用になっているようで、他都市の路面電車よりも停車中の電車を撮る時間があって良かったです。
土曜日夕方は中央駅前〜天文館あたりの混雑で遅れも出ていたので、昼間の方が余裕があっていいかも https://t.co/fbAAg9ek2Y
しかし久々に18時台の市電乗りましたけど人権なさすぎませんか？😅首都圏に7年住んで電車混みすぎて浮いた事もあるけどそれより何より鹿児島市電の混雑が一番キツい！何でもう少し周りに配慮できないのかな…って毎回毎回残念😥肘を周りにぶつけながら降りるとかほんと勘弁💦
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。