近鉄名古屋線の混雑情報
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現在の近鉄名古屋線 運行状況 4/22 17:39現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@Lpd0736Uechan郊外電車だと、最混雑率団落駅から一番近い大きな駅は準急のみ停車・急行は通過が多かったんだが、それが崩れていき（ときわ台、練馬、経堂など）、近鉄はかつて全幹線守っていたのが、みんな急行が停まる様に…あと名古屋線と京都線は規格違いだが680、1600、9000と昔から妙な転属縁があるのよねｗ
まあ名古屋線なら名古屋方にロングシート車を増結する形になるのでラッシュ時でもそこまで邪魔にならないのはVXを運用する上では重要なのかもしれませんね 大阪線と違って最混雑時間帯を避けるどころかラッシュど真ん中にもどんどん名古屋にやってるくる運用ですし
@hankyu64503ドアでは混雑を捌き切れないようで、下等種別に使用また多くが名古屋線へ転属しました・・・名古屋線沿線民は8Aが来ない事に不満そうですが贅沢を言うなと💧
なお花火は最高でしたが近鉄名古屋線は2時間前に発生した人身事故の影響で電車が来ないこと来ないこと😫 混雑回避で隣の鼓ヶ浦駅に来たらどんどん人があふれてきて改札規制してる😨 25分後、満員電車に乗車。まぁ乗れただけでもね。 津駅のサイゼで休んでこっと😋
鈴鹿げんき花火大会、今夜開催決定です🎆 ゆっくり鑑賞できる穴場スポットをまとめました↓ levecolle.co.jp/gohoubi_choice… ◎当日券は今日15時より：当日1席 5,000円 ※イス有・テーブル無し ◎会場周辺の交通が混雑するので、公共交通機関の利用がおすすめ ◎最寄り駅→近鉄名古屋線の白子駅… pic.x.com/jhtngu9qzk x.com/suzukahanabi/s…
@cintetu2102310年程前、ラッシュ時間帯の5200系快速急行に鶴橋まで乗車したことが数回ありましたが、定時運行に支障を来たすレベルの混雑はありませんでした。 今は逆に名古屋線のほうが混雑しているようです。 大阪線の混雑は当時よりもマシになっているはずなので、逆に大阪線に戻って来る可能性もありますね。
@urbannext21名古屋線には、特急を除いて6両縛りという大きな制約があり、通勤客が大幅に減少した大阪線よりも混雑することが常態化しているだけでなく、名古屋駅にホームドアの設置も予定されています。 昔とは事情がまったく異なりますので、5200系を大阪線に転属させてもあまり問題にはならないかもしれません。
@MDtypeS一応5200系にも対応出来るようですが、乗降性は確実に低下しますし、名古屋線の急行停車駅が6両しか対応しておらず、時代の流れで大阪線と名古屋線の混雑状況が逆転してしまったため、一部の5200系を大阪線に転属させるかもしれません。
@loquatjuice大阪線の混雑が一時期よりもかなりマシになりましたので、名古屋駅のホームドアの影響で乗降性が低下する5200系をある程度出戻りさせる可能性があります。 大阪線はロングシート4連と半々で8両編成を組むことが可能で、ロープ式を採用したため、ホームドアの影響を名古屋線ほどは受けないためです。
メエメエが近鉄特急課金しまくっているようで。 昨日名古屋線急行で1時間半も乗ったらそりゃねぇ… 5200系は快適だけど、混雑とか停車駅とかの問題もあるから、そんなにかかるなら特急のほうがいいって… pic.x.com/v7gvzora3v
近鉄5200系は混雑激しい大阪線では不向きみたいで、逆に名古屋線ではvs快速みえ相手に津や松阪への中距離輸送に使い勝手良いみたいだし、8A系を大阪線投入する玉突きで同線に残る5200系は名古屋線に転属すると見ている
今日7/15（月祝）は近鉄週末フリーパス三日目です。 ゆっくり遅めの出発で名古屋線の普通と急行を乗り換えたりもしながら高の原まで行き、大和西大寺周辺の四方面に乗車。 快速急行で松阪に寄って名古屋へ帰りました。名古屋港の花火帰り混雑を回避して八田から久々の東山線にも乗りました。 240715
@Kamakura_E235近鉄の5200の転換クロスシートも混雑時に座れりゃ天国座れなきゃ地獄です( ˙-˙ ; ) by近鉄名古屋線ユーザー
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。