近鉄天理線の混雑情報
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現在の近鉄天理線 運行状況 1/17 10:28現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
平端駅からは、橿原線新田辺行き普通列車に乗車。かなりの混雑で、そこに物見遊山のデブが入って申し訳ない。 そして新祝園（しんほうその）駅で、後続の京都行き急行に乗り換えて京都駅まで。これも混んでる。 これで朝から橿原線、天理線、京都線と乗ったが、天理線以外、ただ乗っただけだが大丈夫。 pic.x.com/sahAx0moSj
橿原神宮前駅で特急を降りたら、橿原線京都行き急行に乗り換え。 橿原神宮前駅は、狭軌の南大阪線と標準軌の橿原線のジャンクションだが、その成り立ちを伺わせるホーム配置。 そして急行を平端駅で降り、天理線天理行き普通列車に乗り換え。 高校生で混雑も、1駅で空いた。 pic.x.com/Txa1v9nauh
@raisindao今は3編成しかいない上、デビュー4日目だから乗りたいマニアやファンが集まるし、今混雑多い奈良線や京都線に入れると利用客と合わせて混雑が酷くてなるので、ある程度増えるまではあまり客が少ない天理線で走らせているという可能性があると思います。 次の3連休は多くのファンが集まりそうですね…
1898年に現在の #JR西日本 桜井線(万葉まほろば線)、1915年には #近畿日本鉄道 天理線がそれぞれ開業した #天理駅。 1965年に駅統合したそうです。 #駅前 の広場が広い！ #おぢばがえり で混雑するからですね♪ #奈良 #天理 #駅舎 #JR #近鉄 #終着駅 #高架駅 #天理教団参券 #桜井線 #万葉まほろば線
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。