広見線の混雑情報
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現在の広見線 運行状況 4/17 15:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
かつて名鉄犬山線は1時間あたり特急2(全車特別車)、急行4(犬山経由岐阜と広見線直通2本ずつ)、普通4のパターンダイヤだった。一般車のある速達列車が急行しか無かったため夕ラッシュにも8両が設定されるほど異常に混雑したようで、パターンとは別で新鵜沼行き急行を1本差し込んで走らせていたとか。 pic.x.com/3KOKSHXGoN
犬山からの帰路、初めて名鉄広見線と太多線を乗り継ぎ、多治見に出るルートを使いました。どちらものどかな田園地帯を走る閑散路線。混雑する名古屋を通らなくていいのが気に入りました。太多線は1時間に1～2本の過疎ダイヤだけれど、その不便さも楽しみの一つということで。 pic.x.com/l70oSv9AaI
大赤字路線として廃線も視野に入る、名鉄広見線末端部。それでも朝ラッシュは混雑を見せます。 これを路線バスに託すのは難しい一方、鉄道では過剰。存続廃止において一番難しい立ち位置です。 pic.x.com/z9GM35Q0Uk
名鉄広見線の末端区間(新可児〜御嵩)の雲行きが怪しくなって来ましたね。 途中駅の明智から分岐(既に廃線済)の八百津線が現役時代に八百津線とセットで広見線に乗りましたが、どうやら廃止濃厚な雰囲気ですね😢 廃止が決まったら混雑するので今のうちに乗りに行かないと… news.yahoo.co.jp/articles/4bb77…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR西日本｜近鉄｜名古屋市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。