相鉄いずみ野線の混雑情報
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現在の相鉄いずみ野線 運行状況 12/13 05:21現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東横線13 横浜線11 相鉄本線10 目黒線5 副都心線2 新幹線1 横須賀線1 相模線1 川越線1 東上線1 池袋線1 西武秩父線1 西武有楽町線1 京急1 千代田線1 有楽町線1 南北線1 三田線1 みなとみらい線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
朝ラッシュ時は都心直通と特急を本線に、通特と通急をいずみ野線に回すのがいいのかな…？
湘南台始発の通急は相変わらず空いているものの海老名始発は混雑が激しいみたいなので
（二俣川 所感）
・二俣川810着西高島平行き→813発通勤急行の接続がかなり混雑していた印象（画像1）
・本線発の電車は上手く分散されるが、いずみ野線利用はかなりバラツキあり
・いずみの線各駅２本、JR直通各駅、浦和美園行き特急を拾う849快速はピーク後とはいえ無謀では…（画像2） https://t.co/SjrKLQNtni
相鉄・東急新横浜線初乗車しました！
本日は横浜アリーナでイベントが開催されていたようで18時頃は大変混雑していました(←渋谷方面だけ)
いずみ野線民が一度は夢見た急行湘南台行きが表示されていて感動しました
#相鉄 https://t.co/AEqVilqaQk
【相鉄本線, いずみ野線, 相鉄新横浜線】
･全区間…遅延あり
［事由］東急東横線で混雑
《23/03/18 19:17現在 #CHIERI運行情報》
【相鉄本線, いずみ野線, 相鉄新横浜線】
･全区間…遅延や運休あり
［事由］東急東横線で混雑
《23/03/18 16:49現在 #CHIERI運行情報》
16:33
相鉄線は、東急東横線内での混雑の影響で、いずみ野線の一部に運休と遅れがでています。
履歴：https://t.co/SO0csBLDnI
【相鉄本線, 相鉄新横浜線】
･新横浜駅～西谷駅～海老名駅間…遅延あり
【相鉄いずみ野線】
･全区間…運休あり
［事由］東急東横線で混雑
《23/03/18 15:39現在 #CHIERI運行情報》
【相鉄線 下り線 遅延情報】
相鉄本線･いずみ野線･新横浜線は、東急東横線内での混雑などの影響で、新横浜〜西谷〜海老名・二俣川〜湘南台の下り線の一部列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/ucJMiRQ5t4
混雑により以下の路線でダイヤ乱れが発生
東京メトロ南北線
東京メトロ副都心線
東京メトロ有楽町線
都営三田線
埼玉スタジアム線
西武池袋線
西武有楽町線
西武秩父線
東武東上線
東急東横線
東急目黒線
東急新横浜線
相鉄新横浜線
相鉄本線
相鉄いずみ野線
JR横須賀線
JR埼京・川越線
など https://t.co/QgOgJ1L0rg
[(SO)相鉄 一部遅延]
相鉄・(SH)東急新横浜線系統は、早朝地下鉄線内停車位置修正や(TM)東横線・(MM)みなとみらい線・(MG)目黒線一部列車集中混雑などの影響で、14：20現在本線といずみ野線下り一部列車に最大約10分近く遅れという。
#FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ
#相模原 #愛川 #町田 #防災 #安全
副都心線 東急東横線・東急新横浜線・相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線直通 各駅停車 湘南台行き（東急線内 急行）
小竹向原駅に4分遅れて到着。
案の定東急線が混雑し、その遅れが各線に広がっている、、、
#東急新横浜線開業 #相鉄・東急新横浜線 #相鉄東急直通線 #相鉄線の知名度を上げよう https://t.co/VYfyefbmqC
【相鉄本線, いずみ野線, 相鉄新横浜線】
･全区間…遅延あり
［事由］東急線で混雑
《23/03/18 13:39現在 #CHIERI運行情報》
【相鉄本線･いずみ野線 下り線 遅延情報】
相鉄線は、東急東横線内での混雑などの影響で、西谷〜二俣川〜海老名・二俣川〜湘南台の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。折り返し列車の遅延波及防止のため、二俣川〜湘南台の上下線で一部列車が運休となっています。 https://t.co/FwBtlqHZ8P
【相鉄本線】
･西谷駅～海老名駅間…運休あり
【相鉄いずみ野線】
･全区間…運休あり
［事由］東急線で混雑と車両緊急点検
《23/03/18 13:05現在 #CHIERI運行情報》
相鉄って始発駅で席が半分以上埋まって小駅でちらほら乗り降り、大和でドッと乗ってきて立ち客が出始め、二俣川でそこそこ混んで横浜で全員降りるっていうのがデフォだった。そこに鶴ヶ峰とかいう需要の塊に停まるせいで混雑に拍車がかかってる。星川通過のいずみ野線快速がベストだったんだな。
@8713_rapidly 特急赤羽行き撮影ついでに朝ラッシュの相鉄を観察したことが数度ありますが、6時台後半のかなり早い時間帯にも関わらず混雑していた印象があります。
やはりあれはいずみ野線から来るのが丁度いい種別だと思いますね。
相鉄東急直通する前の混雑具合とか見て見たいなぁといずみ野線乗ったけど、相変わらずのガラガラさだった。
本当にこの路線に東横線からの直通列車が来るのかよw
新横浜線開通後が楽しみ
現在の圏央道は、当初構想では平塚田村を通過する予定だったと初めて知った。別途、寒川に道路建設する計画もあり、統合したようだ。令和の今、いよいよ混雑する国道129号線のバイパス・新高速と新幹線倉見新駅開業、相鉄いずみ野線平塚延伸、市内新交通開業に向けて動くべきでしょう https://t.co/Xsyod7qTkF
とても認め難い話ではあるが、混雑対策と全体的な速達性の両立を考えると、朝ラッシュはいずみ野線から急行(二俣川で直特からの乗り換え客を受け先発 4本/h)、本線から通急(８本/h)の方がバランス取れるのでは？と思ってしまう。
朝ラッシュ時
目黒線へ直通するこの12本に乗りたいわけだけど目黒線に行くのは全部海老名から来る
二俣川で乗り換えるか新横浜始発を狙うかなんだけど新横浜始発は新横浜まで行ける電車自体がいずみ野線からいるかもわからないから二俣川乗り換えの混雑次第かな〜
新横浜使う人がどれくらいいるか分か https://t.co/19O3fWegMK
・8両の目黒線を本線に
↑都心直通の利便性は高くなるけど混雑大丈夫？
・10両の東横線をいずみ野線に
↑現状あまり好ましいとはいえない沿線の活性化が狙い？ https://t.co/wZTEL8masl
@0EAT1BITE だと思いますね。いずみ野線に10両は過多のような気がしますし、8両（一部は10両）だと思います。混雑する本線系統に10両が充当されるのが自然のような気がします。
いずみ野線はラッシュ時に走る通勤急行と通勤特急だけで優等種別はいいと思う。日中は普通のみ。夕方下りは普通と通勤急行で。混雑が集中する優等列車は殆ど本線でいいと思う
いずみ野線、とりあえず慶応大学まで伸ばしたら
湘南台駅周辺の道路混雑は解消する
加えて横浜市営地下鉄をライフタウンの真ん中辺りまで延長で、辻堂周辺の混雑改善
https://t.co/6PImak3y9e
電車に乗って楽しみたいならいずみ野線ですね😅
混雑とは無縁！
でもステキな駅もありますよ🚉😆 https://t.co/tp2xLR4lRT
(某―ω―)昼間のいずみ野線
15分間隔(直通8両)でも遜色なく輸送できそう
目黒線直通を海老名に流すのは逆にキツい
具体的には
・東横線～新横浜線～相鉄本線
・目黒線～新横浜線～相鉄本線
(二俣川分岐)～いずみ野線
かなと
8両運用をいずみ野線限定にできれば
本線の混雑も幾分マシになるだろうか
現状では前の急行が圧倒的に混雑していて、後ろの急行がガラガラらしいので、いずみ野線ユーザーをそちらに誘導すると共に、平均所要時間を少なくすることが目的かと。
横浜発で見ると歪ですけど、着席を考えたら最速達一択ではないので、メリットある人もいるとは思いますよ。 https://t.co/KCkw5SUHWb
これ2本目の急行海老名が来るまで各停湘南台待たせてるだけでダイヤとしての本質変わってねえな
正直いずみ野線内の等間隔運転乱してまでそこのテコ入れ要る？って感じがするが8連運用増える故の混雑防止とかも目的に入ってるんかな https://t.co/vrnfF2VgKS
#最寄り路線の不満
小田急
ロマンスカー湘南台停車しろ
藤沢強制分断撤回しろ
6両急行をやめて、千代田線直通にして、鶴川、相武台前を新規停車
相鉄
いずみ野線横浜までタラタラかかりすぎ
江ノ電、相模線
可もなく、不可なく
京急
快特混みすぎ
エアポート急行に誘導させろ
@love_sagami 既存の小田急が圧倒的に有利なのと、東海道線方面乗り換え旅客は比較的混雑の度合いが低い戸塚駅利用があり横浜市営地下鉄へ…
横浜へは相鉄線ですね😁
いずみ野線の課題は長年徴収している加算運賃ですよね…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。