原田線の混雑情報
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現在の原田線 運行状況 4/24 04:23現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
>本路線計画当初は、（仮称）布引駅（開業直前に新神戸駅と決定した）を山陽新幹線と平行になるように設置し、さらに将来構想として、現在も市バスでの輸送で混雑区間となっている青谷（山麓線経由）あるいは王子動物園（原田線経由）方面への延伸構想があったとされる。
乗り込んだ快速門司港行きが原田にて原田線の最終と接続することを知り、急遽原田21:40発のワンマン桂川行きに乗り換え。金曜夜の博多の混雑を避けられるなら、まさに原田線の有効活用
2日目は、大分から西小倉・桂川、原田線経由で基山。
ここからは甘木鉄道・西鉄・福岡市営地下鉄・JRのマシンガン継乗で新駅を積む修行😤
太宰府駅にも立ち寄りましたが、年明け3連休の中日で激混み。
○○ウォークのスポット回収し、そそくさとにげだした！ https://t.co/nMJxA747RK
福北ゆたか線に桂川まで乗って1日5本しかない原田線
行程作るのに結構悩んだなー…
冷水峠を越えて原田に到着
乗り換えた区間快速海老津行き3両で激混みでこのまま博多へ突っ込んで行くわけでもなく南福岡で3両増結しました
お昼は博多駅でゴボ天うどんとかしわおにぎり https://t.co/szZj43IsA6
新飯塚からの福北ゆたか線は4両も要らないだろって思ったｗ
博多行きだから途中からは混雑するんだろうけど。
1日8本しかない秘境路線の原田線が意外と乗ってた。とは言っても10人程だけどｗ https://t.co/lE8ajZ22ns
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州｜西鉄｜福岡市交通局｜鹿児島市交通局
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。