土讃線の混雑情報
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現在の土讃線 運行状況 4/27 07:10現在
一緒につぶやかれている路線情報
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情報ありがとうございます。受験生、保護者、県外のみなさま、高知県は交通系電子マネーは使えないのでご注意下さい。あと、JR土讃線は臨時便が無く車両が少ないから混雑します。電車は臨時便出してくれるから便利です。
徳島1800→阿波池田1917、特急剣山7号。徳島の通勤ライナーで土讃線へ抜ける。４列しかない指定席は我々しか乗っていないが、自由席はサラリーマンで窓側が全て埋まる程度の混雑。停車駅が多く車掌さんが大変そう。
[乗車] 特急あしずり6号 高知｜窪川→高知｜2121 [乗車] 特急南風12号 岡山｜高知→阿波池田｜2713 土讃線を上る。 あしずり号が満席に近い混雑だったので身構えていたが、南風号への乗換客はあまり居ないという知見を得た。皆市内に用件があるか、高知空港にでも行くのだろう。
@houmeisya土讃線以外は中々の混雑だったので、座席の確保と所要時間の面では夜行バスに軍配が上がりますが、景色を眺める楽しさはやはり18ですね···！ (*^ー^)ノ♪
＜鉄道＞ 【乗車日】2023,09,09 【乗車区間】琴平→坂出 【発車時刻】17:25 【路線名】土讃線・予讃線 【種別】普通 【行先】高松 【列車番号】1246M 【両数】2両 【編成】R15 【混雑度】1→3→4 【備考】 #かわやたの乗車録
20XX年､KAI Commuter環状線の混雑率が下がらない､E217系が長年塩害の影響で故障頻発､新しい国産電車も解決できないパラレルワールド
ある“救世主”が首都圏各地から土讃線スペシャルラインでインドネシアへ渡った
その名前はE233系です
後免から既に立ち始め、琴平からは身動きも取れないくらいの混雑。車窓を楽しむ余裕はなかったですね。まあ、昨日も往復した路線なんですけど。丸亀で降りて、例の店に行こうと思ったら、遠目にもわかる行列だったので、諦めました。 #土讃線 #一鶴 https://t.co/K11FE5jM34
土讃線には特急、特別快速、快速、普通が設定され、どの列車も4両以上の電車で運行される。現在ラッシュ時の混雑を解消するため、土佐山田〜伊野を複々線化にする工事が行われている。
とさでん交通は長らく纏まった新車が入っていなかったが、2003年から5年かけて全て新車に置き換えた。鏡川橋以遠は
特急やくもが盛況は嬉しいけど、これがなくても繁忙と閑散の波動が大きい典型的な特急よね。
伯備線の特急やくもはあんま本州らしくない特急で、どっちかというと、土讃線の特急と波動が似ている。
混んでるときは座れないのに、空いてるときはとことん空いている。 https://t.co/Vp6uwBV7ZD
高徳線や土讃線後免付近にある交通量の多い道路との並行区間にある踏切。線路を渡って混雑する道へ右折する芸当が想像できない。左折はなんとかなりそうだが地元の人は凄い。自分なんか美濃町線の同じようなところは基本左折してたな。
高知からは土讃線特急あしずり5号中村行きに乗車！今度は指定席が楽勝に取れましたので、混雑を気にせずゆったりと乗れます。昨日来た道を逆走し、昨日はあえて見送った四国三本目のものがたり列車に乗るため一路窪川へ！ https://t.co/Cu1YaXsJ6A
@JR413KinkouGata @AoiSakuragawa 土讃線高知口もたまにあるんだよなー
ワンマン列車をテスト期間で混む時に走らせた時とか
ただ単にクッソ混んでる時のワンマン
土佐山田→阿波池田 2708
土讃線→予讃線→本四備讃線→宇野線 特急南風16号/岡山行き
めっちゃ混んでる() https://t.co/rDbK58oHM4
四国遠征(4)
足摺岬から中村へ戻り1度宿毛へ
当時まだあった宿毛発高松行のしまんと号で高松に向かい2泊目
3日目
高徳線で徳島へ行き、徳島線・土讃線で高知へ
高知城からの眺めもとさでん交通も良かった
なお南風号は色々あって所定7両のところ3両だったため混雑していた https://t.co/ixktcJrixX
季節もあったんだろうけど、函館本線の山線区間(長万部→倶知安→小樽)は座れない上に混雑ヤバかったっすね。
逆に誰も乗ってこなくて不安になったのは、土讃線の阿波池田→琴平の普通列車乗ったときくらい。
鏡川より北の地域の混雑がひどい模様
土讃線の日中ダイヤが多度津方面は30分に一本、窪川方面に至ってはそれ以下なので、とりあえず特急を廃止して高速バス一本に絞り、シティ電車に特化したほうがいいだろう
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜伊予鉄道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。