はまなすベイライン大湊線の混雑情報
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現在のはまなすベイライン大湊線 運行状況 7/6 04:25現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
大湊線なにがしんどいって片道1時間かかるのにほぼ全区間八高北線並みの混雑なこと、ボックスは相席だしロングもほぼ満席 大湊駅もすこし見たかったけど席の確保を優先した結果駅の外に出られてないし
@rinko3031まさに新潟でいなほへ乗り継いだのですが、 確かに秋田までほぼ乗り通しで席が埋まったままでした。 あとは大湊線の快速しもきたが、 首都圏以上の混雑ぶりなのに単行でドン引きしました…
赤い路線、紅葉シーズンの只見線以外と盆暮れの大湊線以外で混雑してるところ見たことない x.com/oroshi_tea/sta…
大湊線、空気輸送と言われるほどの空席ならともかく、真逆の混雑だったんよな… おそらく赤字は駅周辺のJRグループ施設の開発が出来てないことが原因。 本数は足りてないと言えばそうだけど、積み残しが出るほどじゃ無いかなと。 主要駅の沿線開発からJRに還元するシステムが必要。
12年振りの大湊線。 樹木がこんなに生い茂っていた印象は無かった。 指宿枕崎や日南までは行かないが、緑のトンネルが多数。 八戸発快速しもきたは1両で混雑なので前面展望。 八戸→三沢も1両で間に合ってるのか？
東北本線から大湊線に乗り換え。立ち客が出るほどの混雑だったが単行での運転だったのでボックスは座れず。ほとんどの旅客が下北or大湊で下車したため終点まで混雑率は変わらなかった。大湊線は完乗。
#2403津軽下北 大間崎からバスに1時間半揺られ、下北駅に到着。大湊線で野辺地を目指します。キャンパス期間のせいか、列車は鉄道マニアと思しき客で混雑している
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。