高野山ケーブルの再開/復旧情報
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現在の高野山ケーブル 運行状況 5/6 10:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
ダイヤで運行され、特急『伊那路1・4号』は全区間運休となる。
このほか、同じく大雨で運行を見合わせていた南海電気鉄道高野線・高野下~極楽橋間と鋼索線(高野山ケーブル)極楽橋~高野山間は6月6日始発から運行を再開。
土佐くろしお鉄道中村線(窪川~中村)は6月7日まで終日運休が続く。
南海高野線・高野山ケーブルが全線再開 台風影響で1424本運休・遅延 https://t.co/1Ttza6QVhg
#南海電鉄 によると、大雨の影響で2~5日、運休や遅延をした本数は南海線、高野線を合わせて上下線計1424本。約8万2千人に影響したといいます。
南海高野線・高野山ケーブルが全線再開 台風影響で1424本運休・遅延 https://t.co/Nyzr3pMGjM
南海電鉄によると、大雨の影響で2~5日、運休や遅延をした本数は南海線、高野線を合わせて上下線計1424本。約8万2千人に影響したという。
大雨の影響で運転見合わせの☔️南海高野線は🚄🚃金剛~高野下間は12時半に運転再開。高野下~極楽橋間と高野山ケーブルの運転再開は明日以降になりそうやで。#南海電鉄 https://t.co/iMmPqNv0C9
南海本線と和歌山港線🚄🚃の羽倉崎~和歌山港間は運転再開してるんやけど、大阪・岬町を走る多奈川線と高野線と高野山ケーブルの高野下~高野山間は12時の時点で運転見合わせ中やで。#南海電鉄 https://t.co/9si5u9SDDh
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本|近鉄|阪急|阪神|京阪|南海|北大阪急行|山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。